“好馬配好鞍，甩掛運輸找解放”。高效的甩掛運輸離不開高品質(zhì)的牽引車產(chǎn)品，由一汽解放自主研發(fā)的第七代高端重卡解放J7，自2018年10月上市以來，已成為很多物流企業(yè)用于專線運輸?shù)牡昧Ω蓪�，堪稱行業(yè)的又一標桿產(chǎn)品。
坤乾道通物流有限公司（以下簡稱“坤乾道通”）是河南地區(qū)知名的物流企業(yè)，主要從事鄭州到廣東、海南全境的專線甩掛運輸，目前公司擁有二百多輛運輸車，清一色全采用解放系列，堪稱實力雄厚的一汽解放“軍團”。在這批“軍團”的得力干將中，除4輛一汽解放新產(chǎn)品J7之外，還有9輛一汽解放J7的實驗車型也在運營之中。
為了體驗解放J7在甩掛運輸中的出色性能，今年疫情發(fā)生前，《卡車之友網(wǎng)》記者跟隨其中的一輛解放J7從廣東到鄭州實地跟車采訪，全程超過1500公里，用時近21個小時30分鐘，真切地感受到這款新產(chǎn)品的強大的實力與魅力。
駕駛員李進勇
午后，記者在廣東佛山南海區(qū)里水鎮(zhèn)海元物流園見到了這輛剛剛抵達的解放J7。駕駛員李進勇，40歲，來自河南周口，23歲開車，早年在南方工作。6年前，為了方便照顧家人，李進勇回到河南，加入“坤乾道通”，開始了專線甩掛運輸。
由于資歷深，李進勇還被公司安排開過J7的實驗車型，每個月寫反饋信息，為J7的改進升級貢獻一己之力。今年一月，公司購買的J7正式上牌后，李進勇就正式開上了這輛J7。
“每次到物流園，都有人被J7大氣、炫酷的外觀所吸引，要和J7拍照合影留念。”李進勇對記者說，從事物流運輸16年來，自己開的卡車一直以一汽解放為主，對一汽解放有很深的感情，一年來，自己對這輛J7產(chǎn)品的高品質(zhì)也頗有感觸，“解放在新產(chǎn)品J7的研發(fā)上面下足了功夫，大處著眼，小處著手，每一個細節(jié)都充分體現(xiàn)了精益求精的匠人精神，是高效甩掛運輸不可多得的好幫手。”
在等待卸貨的時間里，為了讓記者對J7有一個直觀的體驗，李進勇邀請記者進入駕駛室，進行了一番講解介紹。
李進勇告訴記者，作為一汽解放的全新產(chǎn)品，J7駕駛室空間寬闊，平地板設(shè)計讓主副駕駛員來回走動換班變得很方便。特別是中控布局，非常合理，一鍵啟動、8吋觸摸式車載大屏、旋鈕式換擋、自動空調(diào)、電動天窗等高端配置，應(yīng)有盡有，內(nèi)飾設(shè)計感十足，線條非常流暢。
“主駕駛座位是氣囊座椅，并在原來的基礎(chǔ)上做了更人性化的改進。座位后背有兩個氣囊，可根據(jù)駕駛員的身高上下調(diào)節(jié)。”李進勇介紹說，主駕駛座氣囊的軟硬程度還有六個層次可供調(diào)節(jié)，上下臥鋪舒適實用，讓長期跑長途專線甩掛的駕駛員能夠得到充分的休息。
常年在外奔波，必須要眼觀六路耳聽八方。在李進勇看來，J7的智能化讓自己路上開車省了不少的力氣。以中控的顯示屏為例，直接連上互聯(lián)網(wǎng)，自帶流量，不需要通過手機的熱點等外部設(shè)備連接。多項功能可以通過顯示屏操作實現(xiàn)。其中功能最強大的當屬“我的J7”。點開后，可以對J7車輛自檢，診斷出現(xiàn)的問題，并顯示線路代碼，以方便售后對問題進行處理。為了示范，李進勇點開讓J7進行自檢，幾分鐘后顯示一切“OK”。
“多功能方向盤上的不少功能也和顯示屏連接在一起。想聽歌的話，可以在方向盤上用按鈕實現(xiàn)，不用在顯示屏上操作。手機亦可通過網(wǎng)絡(luò)和顯示屏連接，在手機上也可以直接操作實現(xiàn)顯示屏上的功能。”李進勇滿意的說，“wifi、藍牙，車載終端可以通過手機隨意連接，車隊管理、數(shù)據(jù)分析能夠?qū)崟r掌握，從而實現(xiàn)了人機交互。”
頂燈能夠延時熄滅
在李進勇的介紹下，記者對J7有了一番大致了解。等J7車上的貨卸完，記者跟隨J7從佛山來到江門的某物流園，等待裝貨返回鄭州。等待過程中，《卡車之友網(wǎng)》記者再次感受到了J7的智能化。如果駕駛員下車沒有關(guān)上車門，車上的顯示屏會顯示車門沒關(guān)，提醒駕駛員要關(guān)上。此外，駕駛室的頂燈也會有所提醒。真正做到了既智能又人性化。
準備從江門物流園出發(fā)
次日凌晨3點，J7集裝箱的快遞已經(jīng)裝滿，駕駛員經(jīng)過出發(fā)前的一番準備后，3點半正式駛離江門的物流園。據(jù)李進勇介紹，從江門到鄭州，J7在不堵車正常行駛的情況下，全程大概需22個小時。
粵北的鄉(xiāng)村，新一輪的城市化開發(fā)建設(shè)正在逼近（高速路上拍到照片，因為行駛速度快，虛實結(jié)合了）
午夜的廣東，路況較白天好很多，出廣東是早上時間，一路無話，直到駛出省界也沒有遇到堵車。坐在駕駛室里，J7減震效果非常好，車身不會來回晃，且車內(nèi)的噪音很低，發(fā)動機的聲音非常小，說話交流沒有任何的障礙與影響。李進勇對記者說，經(jīng)對比，一般馬力段的其他車型，裝同樣重的貨物，走同樣的路線，跑一趟江門到鄭州需25個小時。J7配置550馬力的錫柴發(fā)動機，其動力性又有了不少的提升。
駕駛室內(nèi)的日常
一路上，李進勇將檔位控制在12檔，J7的錫柴發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本在1300—1400之間切換，這個時候車輛的時速基本為90—100公里之間，是既省油又最有爆發(fā)力的理想狀態(tài)，且車頭不會抖，發(fā)動機也不會高溫。在上坡、下坡，及轉(zhuǎn)彎的時候，都能夠順利超車，就算遇到坑洼，J7也能平穩(wěn)駛過。全程可謂一馬當先。
湖南南部的山水
進入湖南境內(nèi)，外面開始有了霧氣。這個時候，李進勇按下一個按鈕，啟動電動加熱后視鏡，10秒鐘左右，鏡面就干了，視線再度清晰了起來。到了湖南宜章，天下起了雨。“湖南南部多是丘陵地帶，即使在湖南遇到有雨霧的天氣，J7依然能夠平穩(wěn)地提速并且安全行駛，不受影響，從而保證運輸?shù)臅r效性。”
排隊進入收費站
一路上，屏幕顯示的百公里油耗基本穩(wěn)定在31升—32升之間。李進勇對記者介紹，從江門到鄭州單趟，J7的用油是500升左右。標載情況下（車載總重49噸左右）J7的百公里平均油耗可減少到31升，和競品相比堪稱是節(jié)油的典型代表。
路過湖北武漢的郊區(qū)
到了湖北咸寧，地勢漸漸平坦，車速又提起來，過武漢，跨長江，進入河南境內(nèi)，已是深夜。27號凌晨1點左右，J7順利抵達鄭州中牟縣的國際物流園。比原計劃提前了半個小時左右。李進勇需在物流園等候再次卸完貨，然后回到物流園，等待開啟下一趟行程。
通過這趟跟車，J7的智能化、低油耗等多項功能都得到了一定實力的展現(xiàn)。我們完全有理由相信，作為一汽解放的換代產(chǎn)品， J7必將引領(lǐng)國內(nèi)高端重卡市場，助力更多的物流企業(yè)降本增效，提高安全與管理水平，和廣大用戶一起縱橫四方，馳騁天涯。
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