目前，市面上能拉貨的微面并不少，而純電動微面卻不多。受制于產(chǎn)品定位影響，由微面衍生而來的純電動封閉貨車大多以低端身份示人。在此局面下，上汽大通率先推出了更加精致、高端的純電動微面，意在先人一步占據(jù)這一市場區(qū)塊。于是，我們見到了這款全新車型——上汽大通EV30。
在日益嚴(yán)苛的環(huán)保政策壓力下，純電動物流產(chǎn)品已經(jīng)迎來了適宜的發(fā)展時(shí)機(jī)，上汽大通EV30的出現(xiàn)，為城市內(nèi)物流配送提供了趨于完美的解決方案。
傳統(tǒng)的純電動微面大多由燃油產(chǎn)品改裝而來，而上汽大通EV30則是一款全新研發(fā)的車型，更加精致的外型設(shè)計(jì)，也印證了其走向高端的設(shè)計(jì)初衷。
車頭采用了全封閉式的面板覆蓋，中網(wǎng)采用了內(nèi)凹式圓點(diǎn)造型修飾，充電蓋和外部格柵采用了大小倒梯形的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出非常不錯的精致感和科技感。
車燈采用了“開眼角”的設(shè)計(jì)，向上走位的線條讓車頭變得更加精神，大燈采用了遠(yuǎn)近光分體式鹵素光源。
后視鏡尺寸比較大，方便駕駛者觀察車輛后方區(qū)域，其上方還設(shè)有轉(zhuǎn)向燈。
車身側(cè)面線條相當(dāng)簡潔，近乎于純平的設(shè)計(jì)能夠有效降低風(fēng)阻，還能提升車內(nèi)載貨空間的利用率。尺寸方面，上汽大通EV30長4500mm、寬1780mm、高1895mm，軸距為2910mm。
鋼制輪圈在該級別車型中較為常見，輪圈內(nèi)部加入了凸面圓點(diǎn)修飾，細(xì)節(jié)之處看出了上汽大通EV30的用心，實(shí)拍車型采用了萬力輪胎，規(guī)格為185/65 R15。
尾門設(shè)計(jì)十分方正，可以方便用戶裝卸貨物，提升運(yùn)輸效率。
尾燈具有一定的設(shè)計(jì)感，繁復(fù)的線條十分吸睛，內(nèi)部采用了鹵素光源。
上汽大通EV30配備了倒車影像功能，這在同級車型中并不多見，該配置也是區(qū)分檔次的重要指標(biāo)之一。
貨廂內(nèi)部布局較為規(guī)整，上方采用了內(nèi)襯板包裹，地板則采用不銹鋼面板材質(zhì)覆蓋，能夠提升貨廂的整體耐久性。
動力方面，上汽大通EV30搭載的永磁同步電機(jī)最大功率70kW，最大扭矩220Nm，出色的扭矩參數(shù)讓新車能夠更好的勝任物流運(yùn)輸?shù)墓ぷ�，官方提供的車輛最高時(shí)速為90km/h。
三元鋰電池容量為35kWh，最大續(xù)航里程為280km，快充至80%電量需要45分鐘左右，慢充至滿電量需要5小時(shí)左右。
上汽大通EV30采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，制動方式為前盤后鼓式。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)科幻并帶有小清新的風(fēng)格，豐富的線條搭配精致的做工，為內(nèi)飾增色不少，也能讓駕駛者擁有更加舒暢的用車心情。
方向盤采用了平底設(shè)計(jì)，彰顯了上汽大通EV30與眾不同的態(tài)度，雖然未采用皮革面料包裹，但是整體握感表現(xiàn)不錯。
儀表盤采用了機(jī)械+液晶行車電腦的顯示方式，觀感非常清晰簡潔。
上汽大通EV30支持大燈高度調(diào)節(jié)功能，后視鏡同樣支持電動調(diào)節(jié)功能，實(shí)用性方面表現(xiàn)的不錯。
7英寸顯示屏為頂配車型專享，內(nèi)部支持手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、音響等功能，新車加入了這一元素后，科技感和人機(jī)互動的流暢性得到了顯著的增強(qiáng)。
上汽大通EV30采用了洋氣的旋鈕式換擋，操作單元十分精致，其右側(cè)為空調(diào)控制區(qū)域，操作方式非常簡單。
座椅填充物比較扎實(shí)，能夠提供不錯的包裹感，前排座椅支持手動調(diào)節(jié)功能，乘坐角度可以更加貼近用戶使用習(xí)慣。
貨運(yùn)微面針對的用戶群體相對比較集中，城市內(nèi)的短途、低載重運(yùn)輸是他們的主要訴求。而上述條件，恰好為上汽大通EV30提供了匹配度極高的備選購車人群。上汽大通EV30具有靈活的運(yùn)輸便利性，純電動車的身份又讓它能夠獲得更加寬松的路權(quán)。除此之外，新車主打的精致感無疑也會給消費(fèi)者帶來全新的吸引力，相信隨著純電動車市場的不斷發(fā)展，上汽大通EV30將會成為城市物流市場中崛起的全新勢力。
