陜汽重卡2019上半年表現(xiàn)不錯(cuò)，民品銷量超過7.6萬輛，其中牽引車銷售4.4萬輛，同比增長16%，份額行業(yè)第二。從數(shù)據(jù)上看，陜汽的公路車銷量表現(xiàn)很不錯(cuò)，德龍X3000系列是其主銷車型。面對下半年競爭激烈的重卡市場，陜汽針推出了一款新車型X5000，定位介于X3000和X6000 之間，專為標(biāo)載物流而生。
外觀升級，可配全LED大燈
X5000的駕駛室還是基于X3000改進(jìn)而來，前臉保留了X3000黃金版套色風(fēng)格，進(jìn)氣格柵做了比較大的調(diào)整，格柵造型網(wǎng)眼更大，亮黑色也更加顯眼。之前國產(chǎn)卡車顏值不高的一個(gè)重要原因是漆面太廉價(jià)沒有質(zhì)感，X5000在這方面提高了油漆品質(zhì)，中國傳統(tǒng)的琺瑯紅在強(qiáng)烈陽光下色彩鮮明飽和，漆面很漂亮。
這兩年日本、歐洲、美國新上市的重卡不約而同的增加了LED大燈配置，現(xiàn)在國內(nèi)卡車上終于也能見到LED大燈了，X5000能提供全LED大燈配置，轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈、遠(yuǎn)近光都是LED光源，5萬小時(shí)壽命基本可以告別換燈泡了，平均一天開燈10小時(shí)可以用13年。最總要的是LED大燈的照射亮度更高，照射距離比鹵素?zé)粼黾右槐叮丈鋵挾仍黾?0%，不用再調(diào)侃原廠配的都是“蠟燭燈”了。
前臉的改變并不是瞎改，降低風(fēng)阻是重要目的之一，還有遮陽罩、A柱、后視鏡、保險(xiǎn)杠、導(dǎo)流罩等零部件都用了全新設(shè)計(jì)，目的都是為了降低整車風(fēng)阻系數(shù)，最終風(fēng)阻系數(shù)降低了4%，光是風(fēng)阻系數(shù)降低，百公里油耗大約就能降低0.56升。
內(nèi)飾大變，格拉默座椅更舒適
X5000的內(nèi)飾變化可以說是翻天覆地，與X3000完全不同。儀表臺與X6000風(fēng)格相似，半包圍結(jié)構(gòu)將主副駕駛區(qū)域做了一些分割，操作全部向駕駛員傾斜。細(xì)心的人應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，X5000中控臺的按鍵數(shù)量看上去非常少，基于人機(jī)工程學(xué)布局的開關(guān)采用琴鍵式布局。
10寸多媒體大屏占據(jù)了儀表臺上很大一部分位置，這是我在重卡上見過最大的屏幕，空調(diào)控制集成到屏幕中操作，這一點(diǎn)稍微有些不便�？照{(diào)系統(tǒng)擁有恒溫模式和遠(yuǎn)程控制功能，考慮到國內(nèi)的空氣環(huán)境，還具有PM2.5除塵功能。
儀表盤也告別了傳統(tǒng)的指針儀表，7寸彩色顯示屏取代了儀表盤，強(qiáng)光下顯示效果也很清晰。
這次X5000材質(zhì)上的升級比較明顯，X3000上的塑料儀表臺變成了搪塑材質(zhì)，軟性材料包裹的質(zhì)感提升了許多。中間面板全鋼琴烤漆材質(zhì)，車門上肘拖用真皮包括，這些小細(xì)節(jié)很不錯(cuò)。
舒適性也是升級的重點(diǎn)，駕駛室懸置充分考慮國內(nèi)復(fù)雜路況，采用薩克斯（SACHS）減震器，座椅依舊配備大牌格拉默（GRAMMER），座椅海綿進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，緩解人體脊柱額肌肉損傷，簡單的說就是包括性能更好更舒適。
電氣化配置，1200W逆變器
在車上待的時(shí)間越多，使用的設(shè)備就越多，煮飯、燒水，手機(jī)充電都成了剛需。以前兩三百瓦的逆變器功率早就不夠用。X5000原車逆變器公里增加到了1200w，基本能滿足車上大功率用電器的使用。
手機(jī)充電除了傳統(tǒng)的接口，還增加了無線充電功能，只要你的手機(jī)支持無線充電，把它放到無線充電面板上就可以自動(dòng)充電，不用再麻煩的找線，開車的時(shí)候減少分心�？紤]導(dǎo)航需求，原廠增加了手機(jī)支架，這項(xiàng)小配置挺實(shí)用的。
濰柴13G發(fā)動(dòng)機(jī)，壽命180萬公里
動(dòng)力總成延續(xù)了濰柴動(dòng)力+法士特變速器+漢德車橋的搭配，只不過每一個(gè)總成都是定制化開發(fā)，和X3000區(qū)別不小。
發(fā)動(dòng)機(jī)從濰柴WP13.550E501變成了WP13.550E508，后者就是濰柴之前獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)的13G發(fā)動(dòng)機(jī)，可以理解為加強(qiáng)版的WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，B10壽命能達(dá)到180萬公里，保養(yǎng)里程間隔與主流發(fā)動(dòng)機(jī)一樣都是10萬公里。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率550馬力，最大扭矩2550Nm。
X5000用的13G發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)小細(xì)節(jié)需要提一下，一是發(fā)動(dòng)機(jī)采用四點(diǎn)懸置支撐，結(jié)構(gòu)比三點(diǎn)支撐更復(fù)雜一些，定位相對更可靠、穩(wěn)定，能提升整車NVH。二是發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用低粘度機(jī)油降低摩擦損失，以達(dá)到省油的目的，百公里油耗可降低0.5升。未來發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高熱效率，都會涉及到降低摩擦，低粘度機(jī)油是趨勢。
變速器匹配法士特高端的S（Standard）系列，型號C12JSDQXL260TA，手動(dòng)12擋。比之前的法士特變速器，主要變化是內(nèi)部齒輪全部成了斜齒、全磨齒，能減低6-8db噪音，帶有強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)延長齒輪壽命，最重要的是標(biāo)配換擋助力功能，換擋不用那么費(fèi)勁了。與發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，變速器也用了低粘度潤滑油，百公里油耗可以降低0.1升。
漢德HDZ440車橋主減速器做了新設(shè)計(jì)，再加上低粘度潤滑油的使用百公里油耗可以降低0.4升。
現(xiàn)在我們可以算算X5000總的節(jié)油數(shù)據(jù)，風(fēng)阻優(yōu)化百公里油耗降低0.56升，發(fā)動(dòng)機(jī)用低粘度機(jī)油降低0.5升，匹配高效率變速器降低0.1升，驅(qū)動(dòng)橋用低粘度潤滑油降低0.4升，再加上高效散熱器的應(yīng)用可以降低0.1升油耗，全部加起來同等工況下百公里油耗可以比X3000低1.66升。
注：*油耗降低數(shù)據(jù)為為平原80km/h等速工況。
輕量化優(yōu)勢明顯，自重8.4噸
輕量化是標(biāo)載物流車逃不開的一個(gè)話題，自重盡可能的輕，才能在法規(guī)允許的范圍內(nèi)多拉貨。X5000配濰柴13升發(fā)動(dòng)機(jī)車型自重在8.4噸左右，比X3000減輕了240公斤。
前后少片簧懸架是常見輕量化配置，除此之外X5000還應(yīng)用了鋁合金輪圈，輕量化傳動(dòng)軸，輕量化擋泥板，輕量化臥鋪等零部件為整車減重。
漢德HDZ440驅(qū)動(dòng)橋?yàn)檩p量化貢獻(xiàn)也不少，傳統(tǒng)的鼓剎換成了鍥式制動(dòng)器（鼓剎的另一種結(jié)構(gòu)），制動(dòng)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)的鼓剎更快，加上鋁合金輪圈等配置實(shí)現(xiàn)了137.3公斤減重。
輕量化的前提條件是保證產(chǎn)品可靠性的減重，如果減重導(dǎo)致車輛品質(zhì)下降，那叫偷工減料�？煽啃苑矫鎄5000對核心件做了重點(diǎn)管控以提升整車可靠性。底盤的管線采用集成化、模塊化設(shè)計(jì)，降低故障發(fā)生概率。
X5000基于X3000打磨呈現(xiàn)出來的效果很不錯(cuò)，專門為標(biāo)載物流車優(yōu)化的各項(xiàng)配置都很有看點(diǎn)，LED大燈，全新內(nèi)飾，格拉默座椅，動(dòng)力鏈低粘度潤滑油，輕量化底盤，國產(chǎn)主流重卡有的配置它都擁有，還多了很多其他卡車所沒有的配置。從陜汽德龍X5000的各項(xiàng)升級配置上我好像看到了歐洲卡車一款車型升級的歷程，反復(fù)打磨一款車型，投入各種新技術(shù)去降低車輛的油耗，提升車輛的可靠性，優(yōu)化駕乘的舒適性，這也是歐卡一款車型可以賣20年還不落伍的原因。
