如果你關(guān)注一下風(fēng)駿5、風(fēng)駿6的銷量，那么你將會(huì)找到長(zhǎng)城皮卡近乎夸張的市場(chǎng)占有率來源。如同哈弗品牌在國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品中的獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷一樣，長(zhǎng)城皮卡品牌同樣也在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭。隨著多地皮卡政策的解禁，以及人們對(duì)皮卡產(chǎn)品認(rèn)知的改變，眾多利好促使皮卡產(chǎn)品迎來新的契機(jī)和發(fā)展。作為國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品的領(lǐng)軍者，長(zhǎng)城借勢(shì)推出了全新的風(fēng)駿7，它的定位相當(dāng)明確——要做國(guó)產(chǎn)皮卡的新標(biāo)桿。
風(fēng)駿7的出現(xiàn)，一改國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品“任勞任怨”的質(zhì)樸勞動(dòng)者形象，更加霸氣時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，讓新車充分融入到潮流的最前端。
車頭線條堅(jiān)定有力，體現(xiàn)出皮卡應(yīng)有的態(tài)度，寬大的車身配合精致的比例，讓風(fēng)駿7擁有更好的立體感和更耐看的顏值。
大尺寸中網(wǎng)當(dāng)然必不可少，與寬大的車身進(jìn)行了良好的呼應(yīng)，粗壯的鍍鉻包圍勾勒出更具豪華感的整體氛圍，能夠起到更加亮眼的效果。
LED日間行車燈具有很好的提神效果，內(nèi)部采用了遠(yuǎn)近光一體式大燈，并配有透鏡，照明效果不錯(cuò)。
前霧燈采用鹵素光源，鑲嵌在保險(xiǎn)杠兩側(cè)仿進(jìn)氣槽當(dāng)中，造型十分精致。
后視鏡支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，上方集成有LED轉(zhuǎn)向燈，警示性更強(qiáng)。
車身尺寸方面，本次試駕的大雙排車型長(zhǎng)寬高分別為5395×1800×1760mm，貨箱尺寸為1680×1460×480mm，小雙排車型在貨箱長(zhǎng)度上縮減了300mm，車身長(zhǎng)度也相應(yīng)減少了同樣的數(shù)值。
防滾架相當(dāng)敦實(shí)，啞光黑色質(zhì)感更顯兇猛，貨箱外側(cè)配有捆繩錨點(diǎn)，方便捆綁貨物，實(shí)用性很強(qiáng)。
車尾造型圓潤(rùn)豐滿，平整的內(nèi)部線條簡(jiǎn)潔利落，尾燈采用豎置造型，內(nèi)部使用了鹵素光源。
試駕車配備了倒車?yán)走_(dá)+倒車影像，對(duì)于一臺(tái)長(zhǎng)度超過5m的皮卡來說，無疑為駕駛者減輕了不小的壓力。
六輻寬邊鋁合金輪圈底氣十足，與車身造型相得益彰，試駕車選用了好運(yùn)HT輪胎，更加偏重公路行駛，其規(guī)格為235/70 R16。
無論是質(zhì)感還是細(xì)節(jié)，風(fēng)駿7的內(nèi)飾完全偏向轎車化的設(shè)計(jì)，細(xì)膩的內(nèi)飾環(huán)境與時(shí)尚的中控造型，為駕駛者營(yíng)造出高端感十足的駕駛室氛圍。
四輻式方向盤穩(wěn)重大方，多功能按鍵區(qū)域集成了眾多功能按鍵，駕駛者幾乎可以在方向盤上操作一切車內(nèi)功能。
整個(gè)內(nèi)飾當(dāng)中，只有儀表盤還留有一些質(zhì)樸的影子，簡(jiǎn)單的黑底白字設(shè)計(jì)清晰易讀，中央單色液晶屏幕為行車電腦，可以顯示車輛狀態(tài)信息。
超大尺寸多媒體屏幕采用了更具豪華感的懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成包括音響、導(dǎo)航手機(jī)互聯(lián)在內(nèi)的多項(xiàng)功能，使用效果與平板電腦近似。
試駕車型支持前排座椅加熱功能，此項(xiàng)人性化的設(shè)計(jì)為風(fēng)駿7加分不少，對(duì)于北方冬季用車的乘客相當(dāng)友好。
高配車型采用了自動(dòng)空調(diào)，控制按鍵旋鈕無論是質(zhì)感還是阻尼都處理的非常到位。
座椅采用皮革材質(zhì)包裹，填充物厚實(shí)柔軟，能夠?yàn)槌丝吞峁┦孢m的乘坐感受，主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副駕駛座椅為手動(dòng)方式調(diào)節(jié)。
體驗(yàn)者身高180cm，前排坐姿寬裕，頭部空間相當(dāng)充足，完全不會(huì)感受到壓迫。
后排空間表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，乘客能夠輕松的找到適合自己的坐姿。
風(fēng)駿7搭載了一臺(tái)代號(hào)為4D20M的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW（156Ps）/3600rpm，最大扭矩345Nm/1400-2800rpm。
充足的扭矩讓風(fēng)駿7在起步加速階段予取予求，動(dòng)如脫兔。隨著車速的提升，渦輪介入后的動(dòng)力銜續(xù)性非常到位，在常規(guī)時(shí)速區(qū)間內(nèi)，車輛時(shí)刻能夠保持強(qiáng)有力的動(dòng)力輸出。
剎車腳感相當(dāng)柔和，同時(shí)又不呆板，風(fēng)駿7可以根據(jù)駕駛者的意圖，線性的將車輛進(jìn)行有效制動(dòng)。
6速手動(dòng)變速箱對(duì)動(dòng)力的順暢輸出也起到了積極影響，更密的齒比分配能夠?yàn)檐囕v提供更為合理的動(dòng)力輸出力度，清晰的擋位和輕盈的手感，則為駕駛者帶來了更加輕松的操作體驗(yàn)。
1、2擋齒比相對(duì)較高，車輛起步階段能夠獲得更加磅礴的動(dòng)力支持，而多擋位的設(shè)計(jì)，可以讓車輛獲得更高的車速和更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。
底盤方面，風(fēng)駿7采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛。
雙橫臂式獨(dú)立懸掛在抑制車輛側(cè)傾上功不可沒，整車的懸掛調(diào)校軟硬適中，整體感很強(qiáng)，通過溝坎時(shí)車內(nèi)成員不會(huì)受到過分強(qiáng)烈的沖擊。
方向盤力度比較輕，所有人群均能輕松掌握，而在轉(zhuǎn)向靈敏度方面，風(fēng)駿7明顯加入了偏向運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，讓車輛的指向性更加準(zhǔn)確。
在舒適性方面，沉穩(wěn)的底盤調(diào)校和出色的車內(nèi)隔音處理，讓駕駛室內(nèi)的噪音將至最低，清淡的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴完全不惱人，陣陣柔順的聲浪反而能夠刺激你的駕駛欲望。
經(jīng)過全方位的體驗(yàn)，風(fēng)駿7的表現(xiàn)無愧于其市場(chǎng)標(biāo)桿的地位。通過多年產(chǎn)品研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，以及數(shù)量龐大的用戶群體積累，長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)能夠清晰的認(rèn)識(shí)到未來皮卡市場(chǎng)的發(fā)展方向，它們也更加了解消費(fèi)者的購(gòu)車訴求。在保證產(chǎn)品力全面領(lǐng)先的前提下，長(zhǎng)城皮卡乘勝追擊，釋出風(fēng)駿7柴油國(guó)六版車型，意在進(jìn)一步吞噬高端國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)，從而形成對(duì)國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)的全面占領(lǐng)。風(fēng)駿7的出現(xiàn)，可謂來者不善，而更多高品質(zhì)皮卡的不斷介入，才真正是國(guó)產(chǎn)皮卡向上發(fā)展的良方妙策。
