近日，一汽解放全新一代重卡——解放J7正式上市，極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)理念為J7帶來(lái)了各界的一片贊許，產(chǎn)品一經(jīng)推出就成為了鏡頭中的焦點(diǎn)。新車上市結(jié)束后，《卡車之友網(wǎng)》有幸近距離體驗(yàn)了這款全新的重卡，通過(guò)試乘試駕環(huán)節(jié)，更加深刻、清晰的認(rèn)識(shí)了這款來(lái)自一汽解放的全新旗艦產(chǎn)品。
作為一汽解放最新一代的重卡產(chǎn)品，解放J7經(jīng)歷了全方位的升級(jí)，駕乘感受作為最重要的環(huán)節(jié)之一，受到了用戶的極大關(guān)注。
簡(jiǎn)單而隆重的發(fā)車儀式過(guò)后，便正式開啟了試乘試駕體驗(yàn)，《卡車之友網(wǎng)》記者躍躍欲試，迫不及待的感受這款高端重卡的魅力。
本次試駕車輛選擇了一輛6x4和一輛4x2牽引車，兩輛車我們都將進(jìn)行試乘試駕體驗(yàn)。
《卡車之友網(wǎng)》主編王曉輝身先士卒，他對(duì)解放J7的試乘試駕表現(xiàn)充滿了期待。
經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的駕駛室臺(tái)階更加寬大，扶手安放位置更為合理。無(wú)論各種性別、身材的用戶上車，都會(huì)變成一件十分輕松的事情。
試駕車型搭載錫柴CA6DM3-55E52發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了550馬力，達(dá)到了時(shí)下高端重卡的主流動(dòng)力水準(zhǔn)。
深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備讓解放J7擁有非常輕松的駕駛感受，無(wú)論在各種速度區(qū)間之內(nèi)，只要輕點(diǎn)油門踏板，就可以感受到豐富的動(dòng)力淵源輸出。
試駕車型匹配來(lái)自采埃孚的12速AMT變速箱，極大程度上減輕了駕駛者的工作強(qiáng)度，旋鈕式換擋操作極富創(chuàng)新精神，Dp和De分別為動(dòng)力模式以及節(jié)能模式。
解放J7同樣提供手動(dòng)擋車型，采用一汽解放自主研發(fā)的12速手動(dòng)變速箱。
AMT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合十分默契，換擋過(guò)程相當(dāng)順暢，幾乎體會(huì)不到變速箱在換擋過(guò)程中的任何頓挫。
雖然是自動(dòng)擋車型，但輕量化的車身設(shè)計(jì)以及更為高效化的動(dòng)力總成配合，能夠保證解放J7有著更加出色的油耗表現(xiàn)，而鋁制500L雙油箱則能夠滿足更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
前輪采用了盤剎方式，并搭配康邁免維護(hù)輪端，質(zhì)量穩(wěn)固可靠。
剎車氣動(dòng)單元選用克諾爾品牌，保證剎車系統(tǒng)能夠正常的高效工作。
解放J7的剎車效果非常明顯且迅速，剎車時(shí)前后車橋的整體性保持的非常好，給人十分穩(wěn)健的感受。
解放J7全系采用鋼板彈簧（2片簧）前懸掛，更少的簧片能夠?yàn)轳{駛室?guī)?lái)更加舒適的乘坐感，并且能夠提升車輛的操控性和靈活性。
試駕車型采用鋼后橋空氣懸掛，能夠在保證車輛承載能力的同時(shí)，減緩路面顛簸對(duì)車身的干擾。
試駕車型的后橋速比為3.417，主要針對(duì)城際間運(yùn)輸場(chǎng)景設(shè)計(jì)，后續(xù)還將會(huì)退出其他速比以供選擇。
在中低速區(qū)間之內(nèi)，車輛的動(dòng)力輸出輕盈、均勻，車速的提升非常順暢。
在速度進(jìn)一步提升之后，車輛同樣能夠保持線性持續(xù)的動(dòng)力輸出。
優(yōu)化的駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更為舒適的駕乘姿勢(shì)以及良好的視野，方向盤尺寸適中，配合助力的輔佐，操作起來(lái)十分輕便。
在車內(nèi)隔音降噪方面，解放J7走在了同級(jí)車型的前列，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)被抑制的非常好，安靜的車內(nèi)環(huán)境為用戶帶來(lái)了相當(dāng)舒適的用車體驗(yàn)。
解放J7提供多款動(dòng)力配置，以及多種驅(qū)動(dòng)方式，用以滿足不同客戶的使用需求。更為全面的表現(xiàn)，讓這款旗艦重卡充滿了競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)廠家工作人員透露，解放J7的售價(jià)區(qū)間或在43-50萬(wàn)元左右，就目前的市場(chǎng)來(lái)看，這樣的價(jià)格將會(huì)讓解放J7在同級(jí)車型中占有極大的優(yōu)勢(shì)。
