一項檢驗勇氣與意志的“冰桶挑戰(zhàn)”自2014年始風靡全球，這項挑戰(zhàn)源于一位美國的棒球運動員發(fā)起的募捐倡議，旨在讓更多人了解“漸凍人”這一罕見疾病并為他們籌款治療。被邀請者要么在24小時內接受挑戰(zhàn)，要么就選擇為漸凍人捐出100美元。直至今日，“冰桶挑戰(zhàn)”還在以不同的方式在世界各地上演。如山東濟南的泥漿挑戰(zhàn)，如俄羅斯科學家安東?科諾瓦諾夫的“液氮”冰桶挑戰(zhàn)，如吉利商用車的“純電動輕卡冬季試驗”挑戰(zhàn)。
2月6日，立春后的第三天，雖然有些地區(qū)早已“日暖泥融雪半消”，但地處中國東北邊陲的黑河市卻仍是“千里冰封，萬里雪飄。”這里全年0℃以下的天數(shù)長達195天，每年的11月中旬至來年的3月中旬，幾乎全被積雪覆蓋，再加上這里的最低溫度一般不會低于-35℃，獨特的氣候條件讓這個“中俄之窗”成了國內外眾多汽車企業(yè)做車輛寒區(qū)試驗的首選地。
沒錯，這樣的氣候條件剛剛好。汽車做寒區(qū)試驗，車企一般對車輛冷啟動的溫度設定在-30℃，最低也不超過-35℃，黑河每年－20℃-－30℃的天數(shù)能到113天-157天，非常適合做車輛的寒區(qū)試驗，往北的漠河過冷，往南的哈爾濱冷的時間不夠長，加之黑河有亞洲最大的寒區(qū)試車場，據(jù)說，全國汽車整車及零部件研發(fā)寒帶測試工作量的95%都集中在黑河完成，“汽車寒地測試之都”的稱號名副其實。
在黑河市區(qū)的外圍，一輛輛披著“偽裝”的試驗車往來穿梭，最多的時候，曾有超過150家汽車企業(yè)在此進行寒區(qū)試驗，或許你對隨處可見的“偽裝車”早已見怪不怪，但你見過純電動輕卡在此亮相過嗎？遠程純電動輕卡的到來為鮮見輕卡試驗車身影的黑河平添了些許新意。
它不僅是這個行業(yè)的挑戰(zhàn)者，也是這個時代的挑戰(zhàn)者。兩年前開始進行市場調研和對標，2016年研發(fā)出功能樣車并宣告遠程商用車品牌上市，吉利立足乘用車行業(yè)，向商用車行業(yè)進軍，用差異化戰(zhàn)略布局新能源商用車市場，商乘并舉、綠色環(huán)保，這同樣需要勇氣和擔當。
市場從來就沒有遲到者。盡管浙江吉利控股集團旗下商用車品牌——遠程是在2016年10月26日發(fā)布，但它來得卻恰是時候。其一，吉利在乘用車市場已站穩(wěn)腳跟，2016年銷量突破76萬輛，2017年目標跨越百萬輛大關，1月份銷量達10.27萬輛，在乘用車市場春風得意，順勢進軍商用車市場自然是水到渠成。其二，新能源汽車最早“興起”于公交車領域，后來幾乎所有的乘用車企業(yè)也都投入其中，但新能源卡車還尚屬“新鮮事物”，雖然車企純電動類卡車推出的消息屢見報端，但銷量不大，還算不上“重要棋子”，這一背景下，吉利商用車把產品全部鎖定在新能源領域可謂劍走偏鋒，試圖出奇制勝。從一定程度上來說，吉利商用車非但不算遲到者，甚至可以稱為行業(yè)的探索者，讓卡車走向更為低碳、環(huán)保、節(jié)能的新能源之路，體現(xiàn)的又何嘗不是一家企業(yè)的責任與擔當！
要么不做，要做就做最好。這一造車理念注定遠程品牌會像它的名字一樣擁有遠大前程。選擇到黑河做寒區(qū)試驗便是這一理念的直接體現(xiàn)。目前，我國對純電動輕卡是否要做寒區(qū)試驗，并沒有強制性規(guī)定，吉利商用車研究院整車性能工程師表示，遠程純電動輕卡之所以向自身發(fā)起挑戰(zhàn)，在－20℃的環(huán)境下測試車輛的冷啟動、動力性、除霜性能、除霧性能、經濟性等項目，目的是檢測車輛在低溫和常溫環(huán)境下是否存在上述性能差異。“在完成了38℃的環(huán)境倉內高溫試驗后，寒區(qū)試驗能更全面地檢驗車輛的綜合適應能力，遠程輕卡面向市內配送及市政環(huán)衛(wèi)兩大市場，主流目標市場的溫度范圍從－20℃到40℃，要確保產品表現(xiàn)，相關的試驗驗證必不可少。”
從試驗數(shù)據(jù)來看，遠程純電動輕卡E200在－20℃的環(huán)境下可正常啟動，除霜、除霧功能正常，在空載時速60公里、半載時速40公里、滿載時速60公里三組各500公里的性能測試中，E200表現(xiàn)出的實際性能均達到預期效果。在紅河谷汽車測試中心的冰面上進行繞樁、加速、制動等操作也如常，表現(xiàn)出了它在寒區(qū)的適應能力，吉利用這種變相“秀肌肉”的方式展示遠程純電動輕卡的強大。
這份強大源于吉利商用車研究院對遠程輕卡的潛心調校，比如它采用的永磁同步電機動力強勁，滿載情況下0-50km/h駕駛只需要9s，它的電機與控制器進行了配合優(yōu)化設計，急加速及高速時，轉矩、功率輸出平穩(wěn)，比如它采用了輕量化設計，少片簧、蜂窩狀材質貨廂板不但可以讓用戶拉更多貨，而且拉同樣多貨的情況下，電池的續(xù)航里程可以更長。又比如基于純電動輕卡的特點，E200做到了高安全設計，框架式車身骨架、碰撞高壓安全、淋雨涉水高壓安全、短路與過流保護等安全措施俱全。針對寒區(qū)使用工況，E200特別重視電芯的低溫放電能力，同時在配備電池加熱功能的基礎上進一步優(yōu)化了加熱控制策略，此外還可附加電池保溫裝置。諸多舉措讓其在極限狀況下的性能達到或超出了按常溫設定性能80%的目標，“冰桶挑戰(zhàn)”取得成功。
實際上，看似簡單的寒區(qū)試驗對于純電動輕卡來說實際上是“危機四伏”，電池在低于0℃時，充放電功率均會受到影響，低于-20℃時，甚至無法充電或者放電，導致車輛無法正常啟動，或啟動后低速蠕動的時間過長，車輛動力性能大打折扣。
由此可見，遠程純電動輕卡的這次寒區(qū)試驗絕非作秀，而是以“用戶為中心”造車宗旨的豹之一斑。若不是有著深深的自信和超凡的勇氣，恐怕沒有車企敢于把自己置于公眾的目光下進行一場“史無前例”的自我挑戰(zhàn)�？梢哉f，用乘用車理念進行商用車開發(fā)的吉利，在產品力上確實已開始具備優(yōu)勢，比如其衡量噪聲標準的語言清晰度測試正是來源于乘用車，產品也由乘用車質量部來驗收，再加上其吸收競品所長的“開門造車”思維轉變讓產品更貼近市場需求，一顆商用車新星正冉冉升起。
下一步，吉利商用車繼純電動產品上市后，還將陸續(xù)發(fā)布增程式輕卡、甲醇燃料輕卡，遠程品牌將用全系新能源產品在新能源汽車市場走出一條新路。
本次寒區(qū)試驗就如遠程輕卡在一個平靜的湖面上拋出的一塊石片，在業(yè)內及用戶心中泛起的層層漣漪將讓遠程這個名字逐漸深入人心。而與“冰桶試驗”把愛心傳遞下去的宗旨一樣，吉利商用車無疑也發(fā)起了一場確保產品適用性、為環(huán)境添綠色的責任心的愛心傳遞，當然，其勇氣、擔當和自信也同樣值得肯定。
