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試駕:創(chuàng)時代智領(lǐng)未來的開瑞“智能云卡”

鄭合鑫  2016-11-01 16:12:36  卡車之友網(wǎng) 原創(chuàng)

這是一個充滿機(jī)遇的時代。每年,中國的卡車市場都在上演著“長江后浪推前浪,前浪死在沙灘上”的戲碼。2009年進(jìn)入輕卡市場,2012年首次下線,在乘用車市場風(fēng)水水起的奇瑞汽車正式進(jìn)軍輕卡市場,以乘用車成熟的技術(shù)積累直指中、高端輕卡市場,力求通過綠卡S樹立品牌形象,綠卡C搶占市場份額,綠卡T擴(kuò)大市場份額。明確的產(chǎn)品戰(zhàn)略和完善的產(chǎn)品品系在早已排好梯隊的輕卡市場中深耕布局,似一只假寐的獵豹,隨時準(zhǔn)備以“雷霆之勢”快速出擊。


“智能云卡”上線 強(qiáng)大資源運(yùn)力池領(lǐng)跑市場
今天,互聯(lián)網(wǎng)讓我們的生活變得更加簡單、方便。“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出,也讓各個行業(yè)充斥著“大數(shù)據(jù)”的影子。車聯(lián)網(wǎng)是這個新時代下誕生的新寵,對于有著“賺錢機(jī)器”美譽(yù)的卡車而言,它就像是裝了一個“大腦”,為用戶提供著最佳的運(yùn)輸解決方案。


嗅到了“車聯(lián)網(wǎng)”的商機(jī),開瑞綠卡展現(xiàn)出了屬于獵豹應(yīng)有的嗅覺和凌厲,盡管相比主流企業(yè),開瑞綠卡的 “智能云卡”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有些遲到,但正所謂“來的早,不如來的巧”。至少從目前看,一些主流車企的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用并不成熟,其產(chǎn)品不僅是針對現(xiàn)有市場自有產(chǎn)品設(shè)計的,數(shù)據(jù)也大多來源于自有車輛,包容性有所局限。由于研發(fā)成本高、使用群體較小,使用價格普遍偏高,這些產(chǎn)品在市場上的使用率并不高。

 

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條條大路通羅馬。開瑞“智能云卡”選擇了一條捷徑,聯(lián)合一家成熟的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用公司,除了技術(shù)上的合作,還有資源上的利用。據(jù)悉,該車聯(lián)網(wǎng)公司目前占有80%的物流市場份額,目前,國內(nèi)主流的快遞企業(yè),包括順豐、圓通等均是其服務(wù)的對象,為“智能云卡”提供豐富的資源運(yùn)力池,覆蓋500個物流公司、5000個車隊、10000個專線、8000個承運(yùn)商KPI數(shù)據(jù)、350000個司機(jī)以及280000臺車的實時數(shù)據(jù),可在車貨匹配上提供豐富的貨源和車源、在駕駛員管理系統(tǒng)上提供更多的使用環(huán)境和數(shù)據(jù)等,這使得“智能云卡”一躍成為技術(shù)、資源領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)卡車。


先進(jìn)設(shè)計 展示高端輕卡的態(tài)度
車聯(lián)網(wǎng)只能算是為紅花點綴的綠葉,資源固然重要,但打鐵還需自身硬。這種硬,硬在開瑞綠卡自身的品質(zhì)上。綠卡時尚的外觀設(shè)計,充分體現(xiàn)了乘用車超前的設(shè)計理念,尤其是綠卡S的V型前臉,極具創(chuàng)意和美感,展示著現(xiàn)代輕卡的發(fā)展風(fēng)向。

 

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開瑞綠卡的車身結(jié)構(gòu)同樣是亮點,采用一體式空腔結(jié)構(gòu),可滿足歐洲ECE-R29法規(guī)正面碰撞、頂壓的要求;增加左右廣角鏡、擴(kuò)大了下視鏡的尺寸,提高了視野范圍,從多方面提高駕駛的主動安全性。

 

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值得一提的是,定位高端的開瑞綠卡S在行業(yè)內(nèi)首次采用了前獨立懸掛,可使車輪在上下運(yùn)動時能自動改變外傾角、減小輪距變化、減小輪胎磨損,并且能自適應(yīng)路面,輪胎接地面積大,貼地性好,這一設(shè)計主要應(yīng)用在一些高端乘用車和跑車,足以表現(xiàn)出開瑞綠卡面向高端輕卡市場的態(tài)度。


配合前后全盤式制動,可使制動安全性大幅度提升。《卡車之友網(wǎng)》了解到,以60km/h初速度制動,綠卡S的制動距離僅為20米,非常適合對安全要求高的危化品運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、房車改裝等特殊領(lǐng)域使用。

 

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奇瑞轎車化品質(zhì)由外而內(nèi),駕駛室內(nèi)部駕乘空間充足,完全得益于設(shè)計上的布局;主副駕駛通過性優(yōu)越,各主要功能集中,儲物空間多達(dá)20處以上,豐富多樣,有助于駕駛員分類放置雜物。

 

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細(xì)節(jié)決定品質(zhì)。車門上的門把手設(shè)計寬大,側(cè)面還設(shè)計有水杯架和雜物箱,有效的利用了車門上的空間,最大限度的提升了駕乘人員的便利性,這是高端輕卡重要的標(biāo)志。

 

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兼具主流黃金動力鏈 成熟穩(wěn)定

秀外慧中是綠卡的特色。開瑞綠卡兼容了國內(nèi)主流的輕卡黃金動力鏈,綠卡S系列采用了康明斯發(fā)動機(jī)、采埃孚/格德拉克變速箱、五十鈴技術(shù)的后橋,擁有國際技術(shù)水平;綠卡C系列采用五十鈴發(fā)動機(jī)、萬里揚(yáng)變速箱以及五十鈴技術(shù)的后橋,是傳統(tǒng)五十鈴技術(shù)的成熟代表;而綠卡T系應(yīng)用了國內(nèi)市場成熟的資源:朝柴/揚(yáng)柴、萬里揚(yáng)變速箱和青特/曙光后橋,具有極高的性價比。

 

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底盤工整的線束布局,體現(xiàn)出開瑞綠卡在細(xì)節(jié)上的大量工作?照{(diào)系統(tǒng)后置,相比前置擁有充足的設(shè)計空間,尺寸可以設(shè)計較大,制冷效果更好,其產(chǎn)生的噪音也將與駕駛室隔離,保證駕駛室內(nèi)安靜的駕駛環(huán)境,且便于維修和保養(yǎng),用戶對開瑞綠卡的空調(diào)經(jīng)常贊美有佳。

 

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試乘試駕:行駛加速平穩(wěn) 操作感極佳

不久前,記者對開瑞綠卡S高端輕卡進(jìn)行試駕。試駕前,記者首先在副駕上感受了乘坐的感覺。車輛的行駛中,記者可明顯感覺到車身的振動小,即使駕駛員駛過減速帶時,依舊振幅不大,F(xiàn)場的工作人員表示,如果是滿載情況下,穩(wěn)定性會更好。另外,車門上的把手非常實用,將手扶在上面,可以很好的保證副駕駛的乘坐安全。


隨后,記者對車輛進(jìn)行了試駕。掛擋十分平順,甚至可以超過一般手動擋乘用車的換擋感覺,這要歸功于格德拉克鋁制變速箱,此外,結(jié)合設(shè)計的平衡錘同樣也具有非常重要的作用。離合器力度合適,即使是女士駕駛也不會感到吃力。轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便、路感和穩(wěn)定性好。官方數(shù)據(jù)顯示,綠卡S的轉(zhuǎn)彎半徑僅為6米?得魉笽SF發(fā)動機(jī)的動力同樣出色,油門反應(yīng)靈敏,加速性能好,F(xiàn)場工程師表示,在測試時,速度最高可達(dá)120km/h,爬坡度大于50%,動力系統(tǒng)性能卓越。


作為輕卡市場的新生力量,奇瑞的產(chǎn)品實力毋庸置疑。但開瑞綠卡以高姿態(tài)進(jìn)入輕卡市場,不足之處就是客戶群的使用基礎(chǔ)較弱,而具有豐富資源的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),或許可以彌補(bǔ)開瑞綠卡的這一缺憾。國五政策呼之欲來,這對輕卡企業(yè)來說,或?qū)归_一輪新的競爭,可以想象的是,在龐大數(shù)據(jù)和強(qiáng)大產(chǎn)品技術(shù)支撐下的開瑞智能云卡,必將會搏得一番屬于自己的天地。



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