據(jù)媒體披露，在剛剛過去的6月，上汽紅巖銷售重卡9010輛，同比大增76.67%；今年上半年，企業(yè)累計銷售重卡39017輛，以同比增長25%的業(yè)績，增幅領(lǐng)先于行業(yè)平均水平。這使得上汽紅巖繼續(xù)在上半年的市場排名中穩(wěn)居行業(yè)前六席，在焦灼的市場排位賽中一展其彪悍的實力風(fēng)范。
縱觀國內(nèi)重卡今年上半年的軍備競賽，各家企業(yè)為了保持行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢無不相繼“痛下殺手”。重重圍堵之下，上汽紅巖能在半年之內(nèi)取得這樣的捷報，且后勁十足，顯然有自己獨到的市場應(yīng)對之道。
毫無疑問，上汽紅巖獨樹一幟的自卸車優(yōu)勢發(fā)揮了核心優(yōu)勢。作為斯太爾重卡東游中國后嫡傳的入室弟子，上汽紅巖在自卸車領(lǐng)域?qū)W到了一身功底扎實的硬本事，不但在工藝制造水準(zhǔn)上卓然成家，還在產(chǎn)品研發(fā)上一鳴驚人。
憑借自卸車武藝傍身，坐居山城重慶的上汽紅巖逐漸聲名鵲起，在工程車領(lǐng)域的較量上鮮有匹敵。銷量數(shù)據(jù)可資佐證，今年前五月，上汽紅巖自卸車?yán)塾嬩N量仍然占據(jù)行業(yè)24%的市場份額，繼續(xù)以魁首的榮耀身份穩(wěn)坐釣魚臺。
盡管備受疫情之困，上汽紅巖在自卸車銷售上還是渾身是膽，盡顯英雄本色，不僅在傳統(tǒng)的川蜀區(qū)域所向披靡，也在華北、西北、江南、粵港澳大灣區(qū)等以往實力不濟的地區(qū)連下城池，威力逼人。
“墻內(nèi)開花墻外亦芬芳”，上汽紅巖自卸車不獨在國內(nèi)大放異彩，在國外市場也是光芒耀人，產(chǎn)品批量翻山越海，揚威至東南亞以及非洲等地，為當(dāng)?shù)毓こ踢\輸帶來生猛戰(zhàn)力。
向牽引車市場的果斷轉(zhuǎn)型，以及敏銳的市場嗅覺，讓上汽紅巖厚積薄發(fā)，在牽引車的細分市場上獲得持續(xù)爆發(fā)的狀態(tài)，而這，也為上汽紅巖今年上半年戰(zhàn)績的實現(xiàn)立下了汗馬功勞。
眾所周知，牽引車市場是近些年來重卡領(lǐng)域中最為吃香的版塊，在當(dāng)下的物流商貿(mào)中廣受歡迎，銷量的高低直接決定企業(yè)綜合戰(zhàn)力的排名，國內(nèi)排名領(lǐng)先的重卡企業(yè)無不歸功于牽引車的熱銷。因此，除了鞏固自卸車王的傳統(tǒng)身份，上汽紅巖還在牽引車市場的開拓上嘔心瀝血，不遺余力。
憑借紅巖杰獅牽引車為代表的主力師團參與市場作戰(zhàn)，今年以來，上汽紅巖的牽引車銷量不斷創(chuàng)造業(yè)界紀(jì)錄。特別值得一提的是，在上汽紅巖上半年的銷售數(shù)據(jù)中，公路車不僅銷量占比高達40%，也取得了同比增幅高達50%的高光業(yè)績。
具體來看，繼四月牽引車銷量同比增長265%，重卡產(chǎn)量首次突破萬輛大關(guān)之后，上汽紅巖在5月持續(xù)摧城拔寨，重卡產(chǎn)銷實現(xiàn)雙破萬，創(chuàng)造企業(yè)新歷史的同時，也使得企業(yè)進入全新段位，功力也更臻化境。
所謂：苦心人，天不負。正是源于在牽引車領(lǐng)域上的良苦用心，所以在上半年的市場征伐上，上汽紅巖才到處收割領(lǐng)地。這里面的經(jīng)典戰(zhàn)例舉不勝舉，譬如5月22日，120輛紅巖杰獅港口牽引車交付上海洋山港。5月30日，200輛紅巖杰獅C500牽引車交付浙江杭州中海物聯(lián)。6月13日，50輛紅巖牽引車發(fā)往越南；6月28日，低鞍座牽引車推介會在上海順利舉行。
通過這些經(jīng)典戰(zhàn)例，不難看出上汽紅巖在牽引車上的布局風(fēng)格。其一，未雨綢繆早早做好產(chǎn)品規(guī)劃，根據(jù)地區(qū)特點量身定制相應(yīng)屬性的牽引產(chǎn)品，做到投入即可使用，運營即可創(chuàng)收，一個蘿卜一個坑。
其二，在產(chǎn)品投放上，堅持“不把雞蛋放在一個籃子里”的戰(zhàn)略，依托本部多點開花，打造全面區(qū)域口碑；其三，涉略場景堅持豐富化理念，不僅在運煤、港口運輸、智慧物流等領(lǐng)域排兵布陣，在跨境物流、大宗貿(mào)易上也是“野心勃勃”，敢于第一個吃螃蟹。
專用車市場的破局，同樣讓上汽紅巖有了今年上半年進擊市場的底氣與自信。為了在專用車領(lǐng)域廣有建樹，上汽紅巖去年就與中集瑞江“聯(lián)姻”，相繼打造出了紅巖瑞江一體化混凝土攪拌車以及紅巖瑞江攪拌半掛車，突出安全、智能的上汽紅巖車罐一體智能�；�。6月，又以定制化智能冷藏車輛登陸冷鏈行業(yè)，并用紅巖杰獅中置軸貨運列車緊隨當(dāng)前電商物流大勢。
合作伙伴的中西合璧，讓上汽紅巖在市場抉擇上更能高屋建瓴，出奇制勝。背靠國內(nèi)第一大車企上汽集團的上汽紅巖，在資金和管理上天然具備別家競爭對手沒有的優(yōu)勢，加上其又是母公司唯一的重卡企業(yè)，重視程度可想而知。
此外，上汽紅巖還廣泛吸收依維柯整車精髓，依托意大利IVECO領(lǐng)先的重卡技術(shù)平臺為產(chǎn)品“鍍金”，并采用嚴(yán)苛的WCM世界級制造工廠管理體系，對人員、生產(chǎn)設(shè)備與流程以及物流在內(nèi)的頂級質(zhì)量和技術(shù)進行全方位管理。
與此同時，面對AMT等新重卡風(fēng)口，又與國外巨頭采埃孚簽約戰(zhàn)略合作，在商用車技術(shù)發(fā)展方面通力合作，共同推動商用車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等方向結(jié)出碩果。
服務(wù)與銷售渠道的推陳出新，也是上汽紅巖戰(zhàn)績?nèi)〉玫闹匾蛩�。比如針對自卸車，上汽紅巖在集中區(qū)域建設(shè)“移動服務(wù)站”，每周至少一次移動到周邊的工地、坑口進行上門“貼近式”關(guān)懷服務(wù)，讓用戶真正能感受到上汽紅巖“服務(wù)零距離”的理念。
又比如在牽引車領(lǐng)域，雖然技術(shù)不可能在短時間內(nèi)會大幅度上升，但通過服務(wù)與銷售渠道的創(chuàng)新，用戶的觀念和經(jīng)銷商觀念的轉(zhuǎn)變卻可以讓企業(yè)迅速調(diào)整戰(zhàn)局，促進紅巖牽引車市場的市場推廣和普及。當(dāng)然，四年不限里程的行業(yè)最長三包服務(wù)周期承諾，也使得上汽紅巖的牽引車市場用戶陣營不斷擴大。
與此同時，為了讓更多的卡友在實際的運輸旅程中感受到上汽紅巖的拳拳盛意，上汽紅巖興建大量的紅巖驛站與紅巖小學(xué)，不但讓紅巖卡友可以在奔波勞累中有了居家般的休憩環(huán)境，還讓紅巖卡友們的下一代可以享受優(yōu)良的學(xué)習(xí)場所。這，無疑為紅巖卡友們解決了許多后顧之憂，可以專注養(yǎng)車掙錢，回家納福。
有道是：男兒何不帶吳鉤，收取關(guān)山五十州。在今年上半年的角逐中，上汽紅巖展露了敢打必勝的斗志，并且用自己的一套市場應(yīng)對之道斬獲出彩的戰(zhàn)果，讓企業(yè)成為重卡第一梯隊的夢想更近一步。風(fēng)起云涌的下半年，上汽紅巖還會繼續(xù)施行與補充這套戰(zhàn)術(shù)，期待年底收官之際，上汽紅巖這頭東方雄獅步履所到之處，掌聲響起，凱歌巡回。
