從全球重卡市場的發(fā)展趨勢來看，AMT重卡勢不可擋。早在上世紀(jì)90年代末期，國外重卡市場就已經(jīng)開啟了AMT重卡的探索之旅，經(jīng)過十多年的發(fā)展，AMT重卡市場占有率達(dá)到95%。進(jìn)入21世紀(jì)的中國也不斷嘗試開發(fā)AMT重卡，相關(guān)人士認(rèn)為，未來5至8年國內(nèi)AMT重卡將迎來快速爆發(fā)，預(yù)計(jì)到2025年，其占有率將超過80%，正式進(jìn)入AMT重卡時(shí)代。
6月28日，龍擎DA14 AMT正式上市發(fā)布，此舉不僅預(yù)見了AMT重卡發(fā)展的巨大商機(jī)，更是洞悉當(dāng)下用戶的真實(shí)運(yùn)營需求，旨在通過匹配龍擎DA14 AMT的東風(fēng)天龍持續(xù)為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。上市發(fā)布當(dāng)天就實(shí)現(xiàn)交車25臺、預(yù)售676臺的數(shù)據(jù)，驕人成績的背后也反映出用戶對龍擎DA14 AMT產(chǎn)品的信賴和期待。
用戶消費(fèi)升級是AMT重卡逐漸受歡迎的因素之一。國內(nèi)物流運(yùn)營場景眾多，維系著民生經(jīng)濟(jì)的命脈。數(shù)據(jù)顯示，整個2018年，國內(nèi)載重司機(jī)一起運(yùn)送了總重量達(dá)395.91億噸的各種商品，活躍在從青藏高原到粵港邊境口岸的各個角落，每天超過1.38億件快遞包裹，以及各類藥品、水果、蔬菜、燃料等民生物資，均需要他們運(yùn)送至物流分揀園。面對如此大的貨量和復(fù)雜的路況，一款合格的AMT重卡產(chǎn)品，成為多元的物流運(yùn)營場景中得心應(yīng)手的關(guān)鍵。
東風(fēng)商用車商品經(jīng)理李俊向《卡車之友網(wǎng)》透露，龍擎DA14 AMT豐富的產(chǎn)品組合，能夠自如應(yīng)用于諸多物流細(xì)分場景，“目前龍擎DA14 AMT在長途配貨、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、煤炭/砂石料運(yùn)輸均有不同動力段車型應(yīng)對，能夠綜合解決不同運(yùn)營場景的用戶選車難問題。”
龍擎DA14 AMT是東風(fēng)動力總成品牌龍擎旗下變速箱商品，充分借鑒和引進(jìn)Volvo技術(shù)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。龍擎DA14 AMT選配企業(yè)自身龍擎變速箱作為“大腦”，具有自動/手動模式、牽引頭模式KICKDOWN功能、蠕動功能等超過14種整車功能，駕駛操作更平順可靠。
此外，龍擎DA14 AMT還以龍擎動力總成品牌旗下的DDi系列發(fā)動機(jī)作為“心臟”。DDi發(fā)動機(jī)系列功率覆蓋160-580Ps，最大扭矩可以達(dá)到3000牛米，具備可靠、清潔、高效、節(jié)油的特點(diǎn)。智慧“大腦”與強(qiáng)力“心臟”的組合，讓龍擎DA14 AMT能夠在當(dāng)前多元的物流運(yùn)營場景中擔(dān)當(dāng)大任。
對于用戶在實(shí)際運(yùn)營場景的多重焦慮，龍擎DA14 AMT都能以自身的優(yōu)勢妥善處理。比如說，車輛停在上坡位置需要起步，但是擔(dān)心車輛向后溜車的事故隱患。對此，李俊說，“東風(fēng)龍擎DA14 AMT自帶坡起功能，讓用戶在坡道起步的時(shí)候也能從容應(yīng)對。不再擔(dān)心離合油門配合不當(dāng)而溜車。”
又比如說，用戶擔(dān)憂現(xiàn)在的卡車變速箱都不能空擋滑行，對變速箱是否有損害，龍擎變速箱能否可以空擋滑行。“龍擎DA14 AMT具備空檔滑行的產(chǎn)品亮點(diǎn)，當(dāng)車速處于10-80Km/h時(shí)，松油門，離合器打開滑行，10s后，檔位回空進(jìn)行空擋滑行；空擋滑行時(shí)，踩油門加速，變速箱會掛入合適檔位。”李俊如是解答道。
龍擎DA14 AMT產(chǎn)品之所以能夠做到安全空檔滑行的境界，是源于該變速箱采用的是主被動潤滑相結(jié)合的方式，無論是高速還是低速都能很好的保護(hù)齒輪和軸承；空擋滑行整車智能控制行為，并非人為掛入N檔。
同時(shí)，車輛在進(jìn)行甩掛運(yùn)輸或者牽引頭單獨(dú)行駛時(shí)，用戶顧慮變速箱響應(yīng)速度慢，油耗高，換擋平順性不好。針對這一痛點(diǎn)，龍擎DA14 AMT開發(fā)了牽引頭模式。只駕駛牽引頭而無掛車時(shí)，選擇用牽引頭模式，起步時(shí)離合器接合慢，3檔起步，升檔快，駕駛性能會更好。李俊還特別補(bǔ)充道，“帶載時(shí)切記退出牽引頭模式，避免對離合器造成磨損。”
實(shí)際上，龍擎DA14 AMT的KICKDOWN功能以及蠕動功能同樣出彩。龍擎DA14 AMT具備的出色KICKDOWN功能，可以讓用戶不用擔(dān)心車輛超車時(shí)速度太慢，半天超不過去，還有安全隱患這些弊病。龍擎DA14 AMT在蠕動模式下，車速可控性精準(zhǔn)，可以滿足用戶狹窄空間內(nèi)移車需求。但是李俊也強(qiáng)調(diào)，“盡量避免連續(xù)長時(shí)間使用，否則會對使離合器快速磨損。”
作為資深卡友，來自湖北咸寧的胡勇對龍擎DA14 AMT產(chǎn)品早就密切關(guān)注。在接受《卡車之友網(wǎng)》訪問時(shí)，胡勇說，“自動擋重卡現(xiàn)在還沒成為主流，主要還是老觀念太深入人心了，覺得卡車就應(yīng)該是手動擋，以后誰不希望跑長途開車舒服些，以后買自動擋重卡的人肯定越來越多。”
對于上市的龍擎DA14 AMT，胡勇堅(jiān)信這是一款工藝處理很獨(dú)具匠心的好產(chǎn)品。“東風(fēng)的產(chǎn)品一直都很可靠，在圈內(nèi)都是被認(rèn)可的，龍擎DA14 AMT對吧，我覺得技術(shù)肯定沒問題。”
當(dāng)然，更讓胡勇認(rèn)可這一款產(chǎn)品的原因，還在于整車的綜合匹配非常優(yōu)異。“車輛配置很關(guān)鍵，你像動力啊、底盤啊、車架、輪胎這些都做得可靠，就是開著舒心，價(jià)格便宜。”
對此，來自深圳某物流公司的龍擎DA14 AMT體驗(yàn)卡友感同身受。“從深圳跑北京，滿載49噸貨物全程走高速，單程有2200公里，平均開到85邁，跑下來油耗百公里不到29升，比之前的手動擋省1.5-2個油，所以對這個車的燃油非常滿意，動力表現(xiàn)也不錯，超車油門反應(yīng)很快。”
趙師傅也是龍擎DA14 AMT的體驗(yàn)用戶，他是從天津跑到重慶和貴陽，運(yùn)輸旅程將經(jīng)過地理復(fù)雜多變的大西南。“跟手動檔比最明顯的就是開著舒服，不用那么頻繁的換擋了，特別是等紅綠燈的時(shí)候。剛開始有點(diǎn)擔(dān)憂自動擋是不是油耗高？沒成想我現(xiàn)在一趟下來，油費(fèi)要比別人省200多塊。”
顯然，得益于龍擎DA14 AMT變速箱的智能操作，龍擎DA14 AMT體驗(yàn)卡友們既減少了操作壓力，也放松了心情，最主要的是，提高了貨物運(yùn)輸?shù)男逝c保證了高出勤率的同時(shí)，還多賺了錢。
李俊補(bǔ)充說道；“龍擎DA14 AMT變速箱與手動箱零部件的通用率＞97%，穩(wěn)定性高，便于維修；整體可靠性好，出勤率高。”
從技術(shù)專家以及用戶的運(yùn)營感受來看，龍擎DA14 AMT無疑是值得用戶們首選的一款最佳拍檔。毫無疑問，龍擎DA14 AMT的亮相，彰顯了龍擎品牌在研發(fā)、制造和市場等層面上的競爭力，將會讓全國用戶有更豐富的產(chǎn)品選擇與更佳的運(yùn)營價(jià)值體驗(yàn)。
