太陽底下無新事，在中國商用車行業(yè)，我們見過太多的分分合合，這背后有資本博弈，政策掣肘，更透露著外資企業(yè)對中國商用車市場的不熟悉、不適應(yīng)。
資本是逐利的，面對中國商用車市場這塊大蛋糕，沒有國際汽車巨頭甘心放棄。在經(jīng)歷一輪又一輪市場洗牌之后，他們或“聯(lián)姻”失敗，暫時沉寂，或以合資品牌身份，逐步在市場站穩(wěn)腳跟，更有甚者，在2020年國內(nèi)取消商用車外資股比限制之際，打響了迎接市場變革的第一槍：2020年3月18日，四川現(xiàn)代正式更名為現(xiàn)代商用車，成為國內(nèi)首家外商獨資商用車企業(yè)。
時代變革的浪潮下，總會有一批優(yōu)秀企業(yè)應(yīng)運而生，現(xiàn)代商用車便是未來國內(nèi)市場一支不可忽視的力量。它的全稱叫做現(xiàn)代商用汽車(中國)有限公司，前身四川現(xiàn)代汽車有限公司（簡稱“四川現(xiàn)代”），是2012年四川南駿汽車集團有限公司（簡稱“四川南駿”）和韓國現(xiàn)代自動車株式會社（簡稱“韓國現(xiàn)代”）各持股50%成立的中外合資汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是國內(nèi)為數(shù)不多的高端商用車品牌之一。
四川現(xiàn)代成立之初，兩家企業(yè)對該品牌寄予厚望，雖然該品牌已在市場形成一定的口碑與知名度，但是銷量業(yè)績一直離市場預(yù)期相去甚遠(yuǎn)，徘徊在3萬輛上下。2019年9月23日，現(xiàn)代汽車宣布將于2020年初完成對四川現(xiàn)代中方所有股權(quán)的收購，實現(xiàn)100%控股。
孤注一擲，還是涅槃重生
魯迅先生曾稱贊：“第一個吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢？”然而，螃蟹的外形就算再丑陋兇橫，也比不上“適者生存、優(yōu)勝劣汰”的商用車市場可怖，尤其是波云詭譎，以自主品牌為主導(dǎo)的中國市場，敢于在此做出“合資改獨資”騷操作的現(xiàn)代商用車，絕對有兩把刷子。
有人對此非議，放棄合資模式是現(xiàn)代汽車孤注一擲的無奈。其實不然，以現(xiàn)代商用車目前表現(xiàn)以及透露出的種種信息看，這樣一次前無古人的嘗試，未必不是涅槃重生。
合資企業(yè)都有的通病：反應(yīng)滯后、內(nèi)耗嚴(yán)重。并不是所有合作都能互利共贏，如若管理層內(nèi)部意見不一，必定會降低企業(yè)效率與效益，錯失自身發(fā)展壯大的良機。但是獨資經(jīng)營后，這類問題大多迎刃而解。
調(diào)整完領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代商用車，只需制定好中長期本土化商用車研發(fā)、發(fā)展戰(zhàn)略，加速產(chǎn)品迭代升級，提升品牌價值，其在國內(nèi)市場的競爭實力與應(yīng)對能力必然會顯著提升。作為韓國最大的汽車企業(yè)，也是世界20家最大汽車公司之一，現(xiàn)代汽車擁有眾多成功的戰(zhàn)略營銷思路，雄厚的技術(shù)積累和豐富的應(yīng)用案例，應(yīng)付企業(yè)規(guī)劃與發(fā)展問題對其而言無疑是小菜一碟。
立足中國，然后走向世界
都說“細(xì)節(jié)決定成敗，格局改變?nèi)松?rdquo;，這個道理同樣適用于企業(yè)。早在四川現(xiàn)代這個合資企業(yè)成立之初，現(xiàn)代汽車便展露出將商用車業(yè)務(wù)根植中國，而后成長為具有國際競爭力的商用車制造商的雄心。正因為如此，獨資運營的現(xiàn)代商用車必然還會深耕國內(nèi)中高端商用車市場，并且以此為突破點，讓品牌和產(chǎn)品釋放出更大價值。
《卡車之友網(wǎng)》了解到，獨資運營后的現(xiàn)代商用車，將繼續(xù)引進(jìn)現(xiàn)代汽車在世界市場積累的經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù)，同時通過擴大產(chǎn)品線，在2021年前推出8款柴油車型及2款環(huán)保新能源車型，甚至逐步引進(jìn)氫燃料電池卡車以及搭載無人駕駛技術(shù)的產(chǎn)品，引領(lǐng)未來中國商用車市場。該公司高管在接受采訪時也表示，2020年至2023年，現(xiàn)代商用車還將加強商品型譜，擴大新能源汽車，加強二手車認(rèn)證事業(yè)以及大客戶合作，從而進(jìn)一步擴大銷售基礎(chǔ)。
一系列規(guī)劃，都是建立在現(xiàn)代商用車完善的產(chǎn)品研發(fā)、制造和經(jīng)營體系之上的。另外，在資陽建立的世界級商用車生產(chǎn)基地，擁有現(xiàn)代汽車的先進(jìn)技術(shù)以及包括創(chuàng)虎重卡，盛圖、泓圖輕卡，在內(nèi)的眾多拳頭產(chǎn)品，對于這個獨資品牌來說也有著良好的加持效果，無異于如虎添翼。
隨著國六時代的降臨，早已夯實本土市場根基的現(xiàn)代商用車，絕對是未來市場的一匹黑馬。憑借現(xiàn)代汽車在品牌與產(chǎn)品方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，現(xiàn)代商用車還將從容布局、把握時機，通過加強技術(shù)研發(fā)，加快產(chǎn)品投入，提升市場應(yīng)對能力等方式，強化品牌凝聚力，提升產(chǎn)品競爭力，進(jìn)一步彌補國內(nèi)市場中高端商用車的缺失。
凱文凱利說過：“目光所致的地方，金錢必將追隨。”如今的中國商用車市場，絕對是資本眼中的“流量大戶”，這也是近年來現(xiàn)代汽車高度重視、積極參與中國市場開發(fā)的重要原因。這個享譽乘用車市場多年的國際品牌，一直沒有放棄填補商用車板塊短板的努力，而中國市場以及現(xiàn)代商用車，就是其扭轉(zhuǎn)乾坤的發(fā)力點。它有信心破局立新，引領(lǐng)中國商用車市場發(fā)展，更有雄心憑借現(xiàn)代商用車這個獨資品牌，驅(qū)動自身商用車板塊銷量增長。正如那句老話所說：既是挑戰(zhàn)，也是機遇。
