蔥翠青草漫山遍野，美羊羊吃美羊羊的草，喜羊羊吃喜羊羊的草，秋風(fēng)起，美羊羊的草地上草葉開(kāi)始枯黃，于是，美羊羊去喜羊羊仍舊綠油油的草地上分一杯羹，喜羊羊看見(jiàn)美羊羊來(lái)了，心想，大家都是羊村的村羊，吃就吃吧，誰(shuí)還不是為了活下去。秋風(fēng)走了，冬雪來(lái)了，喜羊羊的草地上草也不多了，然而，美羊羊還沒(méi)走，喜羊羊說(shuō)你走吧，我也不夠吃了，美羊羊說(shuō)我餓。然后，就有了2019年的饅頭和米飯大戰(zhàn)。
湖北米飯也體會(huì)到了饅頭的痛苦
回顧2019年，最深刻的不是重卡銷售117.4萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)，而是從春天即開(kāi)始對(duì)立并持續(xù)加劇一直延續(xù)到年底的饅頭車和米飯車之間的對(duì)立情緒。揭開(kāi)帷幕，對(duì)立背后的競(jìng)爭(zhēng)真實(shí)而殘酷，一邊是越來(lái)越多北方卡友一年回家一次，在想念家鄉(xiāng)和不得不離鄉(xiāng)背井的掙扎中背負(fù)全家希望前行；另一邊是南方卡友開(kāi)始感覺(jué)到貨源緊，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，這個(gè)車到底是養(yǎng)還是賣已經(jīng)成為不少南方卡友的夢(mèng)魘。
本是同根生，相煎何太急。“湖北車禁入”“湖北籍司機(jī)請(qǐng)隔離”，隨著物流行業(yè)逐步復(fù)工，湖北卡友們現(xiàn)在也和饅頭車一樣被“另眼相待”。平心而論，被人用有色眼鏡看待，心里總是不舒服，然而，卡友群體的工作性質(zhì)和受教育程度低的現(xiàn)實(shí)情況決定了卡友們?cè)谧鍪禄蚴亲雠袛鄷r(shí)，大多數(shù)是看小不看大，只要和自己眼前利益相關(guān)聯(lián)的，都是寸土必爭(zhēng)。所以去年的饅頭和米飯之爭(zhēng)，整整延續(xù)了一年。
經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下行，今年，都是饅頭車
站在存亡的懸崖邊，這種情緒的確可以理解。都是靠卡車吃飯，離開(kāi)這一行業(yè)，絕大多數(shù)卡友不知道還能干什么，然而，車貸房貸父母老婆孩子的生活費(fèi)用卻一分鐘也不能耽擱，當(dāng)美羊羊來(lái)喜羊羊的草地上吃草，而且草已經(jīng)不夠喜羊羊自己吃的時(shí)候，對(duì)立情緒一觸即發(fā)。時(shí)間是最好的解藥，當(dāng)大家都習(xí)慣了，這份對(duì)立情緒也就煙消云散了，想想當(dāng)年西南出海大通道通車，四川到廣東的運(yùn)價(jià)掉了多少？經(jīng)歷過(guò)那個(gè)時(shí)間段的卡友，現(xiàn)在大都連回憶那段輝煌歲月都已經(jīng)失去了興趣。
當(dāng)卡友們?cè)诩冶飷灥臅r(shí)候，不知有多少貨主正在體驗(yàn)傾家蕩產(chǎn)的煎熬。這其中，尤以進(jìn)口水果貨主為甚。一榮俱榮，一損百損，作為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)最基礎(chǔ)的一個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)歷過(guò)這次疫情，等到大家都出車的時(shí)候，可能不少貨主白了頭發(fā)，可能不少貨主背坨了，還有可能不少貨主已經(jīng)查無(wú)此人。經(jīng)濟(jì)下行已經(jīng)延續(xù)了幾年，今年，不出意外會(huì)更嚴(yán)重，等到大家能出車的那一天，請(qǐng)不要再有地域歧視，也不要再有饅頭和米飯車之爭(zhēng)，不管是吃米飯還是饅頭，今年的目標(biāo)應(yīng)該只有一個(gè)：活下去。
堅(jiān)強(qiáng)的活著，做打不死的小強(qiáng)
可以選擇離開(kāi)，但留下來(lái)的卡友，請(qǐng)一定要堅(jiān)強(qiáng)。少些抱怨，多些實(shí)干，把自己的服務(wù)質(zhì)量提升上來(lái)，用服務(wù)留住客戶�，F(xiàn)實(shí)改變不了，我們能做的，只有堅(jiān)持。話題回到饅頭和米飯口水不停的2019年，其實(shí)，高速公路的修建，就是為了縮短各地之間的發(fā)展差距。中國(guó)幅員遼闊，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距逐漸拉大，要致富先修路，交通便利帶來(lái)人流和物流，而物流的發(fā)達(dá)，自然加速各地卡友的交流。至于發(fā)生地域之爭(zhēng)的源頭，其實(shí)并不是饅頭和米飯的差別，而是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度下降和物流轉(zhuǎn)運(yùn)效率提升這兩者帶來(lái)的短期發(fā)展陣痛。
很多卡友其實(shí)并沒(méi)有真正明白為什么運(yùn)價(jià)會(huì)掉，單純的把運(yùn)價(jià)降低歸罪于饅頭，這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為。如果草足夠多，美羊羊有必要去喜羊羊的草地上吃草嗎？答案只有一個(gè)，沒(méi)必要！除非，美羊羊要和喜羊羊處對(duì)象，故意去湊近乎。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是曾經(jīng)我們經(jīng)歷過(guò)的高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已經(jīng)結(jié)束了，只要肯干就能致富的時(shí)代結(jié)束了，現(xiàn)在是拼知識(shí)的年代。作為受教育程度低群體，卡友們認(rèn)為自己的收入普遍達(dá)不到預(yù)期，這不是因?yàn)轲z頭的問(wèn)題，而是整個(gè)社會(huì)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化，單純靠體力換取價(jià)值，已經(jīng)不能再產(chǎn)生任何溢價(jià)空間。曾經(jīng)養(yǎng)車賺錢，是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)高速發(fā)展和物流運(yùn)力低效率低帶來(lái)溢價(jià)空間，如今，溢價(jià)空間歸零，物流拼的是效率和服務(wù)。
趨勢(shì)不可逆，找自己的路
會(huì)有不少卡友不服氣，說(shuō)中國(guó)物流仍舊是散戶為主，散戶在現(xiàn)行4小時(shí)停車休息，雇不起副駕的情況下，說(shuō)效率是個(gè)偽命題。沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在的確存在這樣的情況，但是，發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)非常明確，未來(lái)，散戶只能在夾縫中求生存。這兩年，有不少卡友開(kāi)始接物流公司的二手單，這就是未來(lái)的趨勢(shì)——資源越來(lái)越集中。所謂適者生存，當(dāng)疫情結(jié)束，我們重新上路出發(fā)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，去年不愿意拉的貨，今年可能手慢都搶不到。2020年，適者生存，不要抱怨，因?yàn)槟惚г沟臅r(shí)候，貨已經(jīng)被別人定了。
不求煙花三月下?lián)P州，但求今年三月能出車。面對(duì)三月，各位卡友，你真的做好準(zhǔn)備了嗎？ 保持好心態(tài)，用服務(wù)穩(wěn)住貨主，只要努力，饅頭還是可以變成肉夾饃的。不要地域歧視，不要網(wǎng)上對(duì)戰(zhàn)，大家都是卡友，都是為了家人披星戴月，團(tuán)結(jié)起來(lái)才能改變別人對(duì)我們卡友群體的看法。加油！
