“黃河西來決昆侖，萬里咆哮觸龍門。”盡管2019年國內(nèi)重卡市場經(jīng)歷了多年不遇的變局，但總體銷量還是有驚無險(xiǎn)的渡過了110萬輛大關(guān)，且持續(xù)多年保持著高位運(yùn)行的態(tài)勢�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》日前獲悉，起勢于長江之畔，舞袖于中國重卡舞臺(tái)的上汽紅巖，在2019年的市場表現(xiàn)中寵辱不驚，以累計(jì)銷售重卡5.8萬輛，市場占比超過5%的戰(zhàn)績，持續(xù)排名國內(nèi)重卡第二梯隊(duì)的首席。
毋庸置喙，在上汽紅巖的總體銷量中,傳統(tǒng)的自卸車銷量在行業(yè)趨勢下滑的大背景下依然一騎絕塵，市場份額不僅占比超過20.5%，還以38740輛的銷售數(shù)據(jù)位居行業(yè)首位。在業(yè)內(nèi)普遍看好的公路車細(xì)分市場中，上汽紅巖也以暴增56.1%的事實(shí)，證明自身進(jìn)軍該領(lǐng)域的雄心壯志。同樣驚艷的還有專用車版塊，2019年，在攪拌車市場風(fēng)生水起的上汽紅巖，以同比大漲165%的銷量，向業(yè)內(nèi)秀出自身的技術(shù)新實(shí)力。“墻內(nèi)開花墻外亦芬芳”，雖然絕對(duì)數(shù)量不大，但上汽紅巖也以市場同比大增96%的業(yè)績讓業(yè)內(nèi)刮目。
上汽紅巖副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理?xiàng)钆鄰?qiáng)年會(huì)期間做營銷工作報(bào)告
盡管成績可圈可點(diǎn)，不過，“天上一個(gè)仙人洞，無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰。”無數(shù)的事實(shí)一再證明，安于現(xiàn)狀的企業(yè)只會(huì)淪為市場過客，唯有心懷大志且付諸于行動(dòng)，才能在激烈的市場競爭中登峰探幽、笑引潮流。
面對(duì)已經(jīng)到來的2020年，一觸即發(fā)的上汽紅巖，日前在海南博鰲描繪出了新的戰(zhàn)略發(fā)展藍(lán)圖。《卡車之友網(wǎng)》獲悉，2020年，上汽紅巖計(jì)劃銷售重卡7.2萬輛，市場占有率突破7%，服務(wù)滿意度突破85%，并以此冀望企業(yè)實(shí)現(xiàn)“自卸引領(lǐng)，牽引跨越，載貨拓展”的年度夙愿。除此之外，上汽紅巖還積極謀求海外市場的持續(xù)增長。針對(duì)菲律賓、越南、尼日利亞、印度以及坦桑尼亞等新興市場謀篇布局，擬求銷量同比翻上3倍。
上汽紅巖總經(jīng)理樓建平對(duì)2019年工作成果進(jìn)行點(diǎn)評(píng)分析，坦誠剖析成敗得失
毋庸置疑，2020年上汽紅巖祭出的戰(zhàn)略規(guī)劃充分彰顯出自身難能可貴的反省意識(shí)，也在很大程度上，彌補(bǔ)了自身的歷史遺恨。作為中國最早掛牌成立的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖一度倍感風(fēng)霜。為走出泥潭，2016年，痛定思痛的上汽紅巖三方股東股權(quán)進(jìn)行重大變革，這使得上汽紅巖最終觸底反彈重回正軌，以臥薪嘗膽的魄力重拾昔日輝煌，連續(xù)3年呈現(xiàn)出高質(zhì)量、大幅度增長的銷量態(tài)勢。只不過，水漲船也高。站在新的歷史起點(diǎn)之上，特別是面對(duì)國六實(shí)施，國三、國四車輛置換、治超、按軸收費(fèi)等一系列的政策，上汽紅巖今日及未來需要面對(duì)的競爭對(duì)手也更趨強(qiáng)大。即便自身擁有深厚的歷史底蘊(yùn)，技術(shù)內(nèi)涵，背靠上汽雄厚的財(cái)力以及優(yōu)秀資源，上汽紅巖也須正視自身在車型、渠道、服務(wù)等領(lǐng)域的不足，穩(wěn)扎穩(wěn)打，唯有如此，才能持續(xù)在百舸爭流的逆水行舟中演繹后來居上的新劇本。
每一項(xiàng)榮譽(yù)的背后，都有一種值得稱頌的堅(jiān)守。在上汽紅巖2020年的銷量規(guī)劃上，具備傳統(tǒng)優(yōu)勢的自卸車，毫無疑問被賦予了責(zé)任擔(dān)當(dāng)。事實(shí)上，作為工程車領(lǐng)域的天子驕子，自卸車始終都是上汽紅巖攻城拔寨的急先鋒。2020年，隨著基建投資帶來的巨大刺激效應(yīng)，以及大灣區(qū)規(guī)劃、長三角一體化、成渝城市群建設(shè)等等的需求驅(qū)動(dòng)，自卸車依然是上汽紅巖陽謀重卡第一陣營的最佳武器。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，2020年，上汽紅巖計(jì)劃銷售自卸車在4萬輛以上，并力求通過J10C科索、金剛M上汽動(dòng)力等動(dòng)力產(chǎn)品的高低搭配，C13 560馬力產(chǎn)品的升級(jí)，以及43項(xiàng)性能的改進(jìn)與提升等強(qiáng)有力保障，不僅要在四川、貴州、云南等西南傳統(tǒng)優(yōu)勢市場嚴(yán)陣以待，還要將自卸車產(chǎn)品的市場份額擴(kuò)大到22%以上。
艱難時(shí)刻，上汽紅巖不僅能守得住市場；榮耀十分，上汽紅巖也需要攻得上市場。畢竟市場競爭，如果放手，則此消彼長。盡管上汽紅巖在2019年的牽引車市場表現(xiàn)中方屬豆蔻年華，嶄露頭角，但擁有鴻鵠之志的上汽紅巖，顯然不能、也不會(huì)滿足時(shí)下自身在該領(lǐng)域所取得的業(yè)績。
無需辯駁，面對(duì)新一輪的政策主導(dǎo)，牽引車必將是未來幾年中國重卡銷量的主戰(zhàn)場。因此，放眼任何一家功成名就的重卡企業(yè)，無不得益于牽引車市場的爆發(fā)。此情此景下，信心滿滿的上汽紅巖必當(dāng)制定促牽引，再上臺(tái)階的新策略，2020年力求實(shí)現(xiàn)牽引車銷售21000輛，市場份額達(dá)4.6%的新目標(biāo)�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，針對(duì)國六環(huán)保法規(guī)的全面實(shí)施，2020年，在已經(jīng)投放8款車型的基礎(chǔ)上，上汽紅巖全年還將有158款新車型枕戈待旦。毋庸置疑，牽引車是其中的大手筆。
從區(qū)域上看，分步驟實(shí)施的上汽紅巖也將走出西南一隅，大力進(jìn)軍以山東、山西、河北、河南為主的主流牽引車紅火區(qū)域。具體細(xì)分領(lǐng)域，上汽紅巖將集中優(yōu)勢力量在煤炭運(yùn)輸?shù)仁袌龌鹆θ_，并依據(jù)國三車淘汰，超載限載治理嚴(yán)格，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，柴油限行等關(guān)鍵點(diǎn)，推出具有核心競爭力的牽引車產(chǎn)品。
“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。”在專用車市場上，上汽紅巖同樣不遺余力�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，圍繞著“拓寬度樹立標(biāo)桿”的策略，2020年，上汽紅巖將積極探索1+2+X的業(yè)務(wù)模式，將專用車的銷售目標(biāo)鎖定在8000輛以上。其中，1+2指的是前期基于紅巖瑞江攪拌車一體化程序模式的探索，寄望于將這種模式延伸到冷藏和環(huán)衛(wèi)兩個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中。X指的是在其他5大產(chǎn)品上，上汽紅巖力求通過產(chǎn)品的可靠性和輕量性的提升，在市場上有多維度突破。
毫無疑問，渠道與服務(wù)也是上汽紅巖重點(diǎn)尋求突破的方向。尤其是在如今差異化需求愈加明顯的當(dāng)下，得渠道與服務(wù)者得天下已經(jīng)成為了行業(yè)共識(shí)。2020年，上汽紅巖不僅將延續(xù)2019年的框架，加大引導(dǎo)與改善經(jīng)銷商對(duì)渠道和服務(wù)的投入，還將在渠道的下沉上加強(qiáng)管理激勵(lì)，力圖讓經(jīng)銷商在人員、展車、試用車等方面，實(shí)現(xiàn)充分下沉，追求經(jīng)營突破。與此同時(shí)，在終端業(yè)態(tài)上，上汽紅巖也將與經(jīng)銷商一道構(gòu)建出銷服一體的服務(wù)模式，以此刺激消費(fèi)的新需求，增加產(chǎn)品的購買力與轉(zhuǎn)化力。
上汽集團(tuán)副總裁、上汽紅巖董事長藍(lán)青松表示，上汽紅巖必須抓住結(jié)構(gòu)性增長的機(jī)會(huì)，才能與未來同行
有道是：“關(guān)山千萬重，山頂我為峰。”顛撲不破的是，在已經(jīng)到來的2020年重卡市場，對(duì)于置身其中的每一家重卡企業(yè)來說都是機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在。當(dāng)下，唯有敢于認(rèn)清自身的不足，持續(xù)發(fā)揮長項(xiàng)優(yōu)勢，補(bǔ)足短板劣勢，才能領(lǐng)袖群雄。走上2019年歷史新高度的上汽紅巖，正是敢于自我正視自己的強(qiáng)弱點(diǎn)，并持續(xù)強(qiáng)化自身的優(yōu)勢，修補(bǔ)弱勢，才深思熟慮地制定了2020年的作戰(zhàn)指南。由此也可以預(yù)見，在這樣一套基于對(duì)客觀市場走向精準(zhǔn)預(yù)判，并做出邏輯嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌l(fā)展綱要的驅(qū)使下，上汽紅巖必將在2020年開創(chuàng)出獨(dú)樹一幟的新局面，也必將能在三年內(nèi)繪就出重卡銷量突破10萬輛的新畫卷。
