2019年，我國商用車領(lǐng)域最大的爆款新聞當屬5•21“藍牌輕卡，大噸小標”事件。約定俗成的行業(yè)事件一經(jīng)曝光，立刻成為了時下的輿論風口與市場分水嶺�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，事件曝光前，受取消雙證、國三置換、輕卡下鄉(xiāng)政策等多重利好政策的影響，我國輕卡市場已持續(xù)十數(shù)個月呈現(xiàn)出洛陽紙貴的同比增長勢頭。有分析認為，如果沒有曝光事件的發(fā)生，今年我國輕卡市場有望呈現(xiàn)2018年190萬輛的銷量輝煌。不過，在不相信眼淚的殘酷市場面前從來沒有如果，大噸小標事件的曝光，讓我國輕卡市場的銷量陡轉(zhuǎn)直下。
法國作家巴爾扎克說：“不幸是弱者的無底深淵，卻是強者的無價之寶。”盡管嚴重的市場危機讓一些超載的企業(yè)折戟沉沙，卻也為恪守合規(guī)車型的輕卡企業(yè)締造了良好的市場契機。
幾天前，在寧夏首府銀川舉行的“輕以質(zhì)勝 煥芯升級”——江淮輕卡媒體溝通會上，《卡車之友網(wǎng)》獲悉，在剛剛過去的2019年7月，雖然受藍牌輕卡事件波及，但江淮輕卡仍以1.32萬輛的月銷量，實現(xiàn)同比11.30%的逆勢增長，不僅以優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)受住了藍牌輕卡危機波的沖擊，也以其輕量化的產(chǎn)品向外界鏗鏘發(fā)聲，無論市場的風向如何轉(zhuǎn)變，志在引領(lǐng)的江淮輕卡都將堅守“輕以質(zhì)勝”的升級匠心。
愚者自安，智者多慮。必須要承認的是，作為國內(nèi)最具有市場競爭力的輕卡品牌，深耕市場、洞察先機的江淮輕卡，充分結(jié)合中國道路法規(guī)的要求以及輕卡用戶輕便靈活的核心訴求，切實的為用戶提供專業(yè)的解決方案。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，早在2017年初，江淮輕卡就以前瞻性的戰(zhàn)略思維備戰(zhàn)，啟動了輕量化的全系產(chǎn)品開發(fā)。截止目前，其輕量化車型已涉及寬、中、窄體全系61款、151個車型。值得一提的是，在最難實現(xiàn)輕量化的寬體車型中，江淮輕卡已全系匹配主銷的安康動力，涵蓋安康2.7L、安康2.8L氣等動力產(chǎn)品。而這，顯然為江淮輕卡撥云見日注入了嚴格合規(guī)的造車魂魄。
在波云詭譎、風云變幻的江湖闖蕩，必須要有眼觀六路耳聽八方的才能方可走得更長遠�？陀^評價，江淮汽車的大本營并非我國經(jīng)濟最發(fā)達、思想最前沿的地區(qū)，可這并不影響江淮輕卡不斷學習先進理念的訴求。從不固步自封的江淮輕卡，始終有著時不我待的危機意識，以追求卓越，不甘落后的產(chǎn)品品質(zhì)獲得了萬千卡友的擁戴。理性分析，大噸小標揭示的最大問題，實際就是車輛出廠空車即超載的虛胖。因此，深諳卡友之痛的江淮輕卡，一直在輕量化技術(shù)的前沿陣地中籌謀深耕。
專業(yè)是江淮輕卡應對此次事件蓄勢揚帆的精妙所在。為了讓用戶獲得高效便捷的用車體驗，滿足更多用戶的定制化需求，江淮輕卡對輕量化進行了諸多探索與實踐。通過新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的大量應用，打造出了高效適用、嚴謹專業(yè)的物流一體化解決方案，構(gòu)建起了江淮輕卡品牌自身的全價值鏈差異化優(yōu)勢，為中國輕卡市場的良性發(fā)展業(yè)態(tài)提供了重塑希望。
眾所周知，鋁合金材料不僅可以有效降低汽車零部件的重量，還可以同步提升車輛外觀的質(zhì)量以及防腐蝕性能。《卡車之友網(wǎng)》獲悉，大到發(fā)動機、變速箱，貨箱，小到后視鏡桿、動轉(zhuǎn)泵、儲氣筒等配置，如今，越來越多的鋁合金材料正被江淮輕卡廣泛地應用到多個車型之中，而這，顯然可以讓江淮輕卡在不影響承載力的情況下，自重得以大幅度的降低。比如說，擁有17m³超大容積貨廂的江淮帥鈴全能商貿(mào)版車型，不僅可以實現(xiàn)車輛輕拉快跑、效率高的載貨需求，更由于車廂因采用夾心三明治結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)新型材料，有效實現(xiàn)貨廂降重30%以上的良好效果。
“藍牌無憂”不僅是一句口號，更是一次實打?qū)嵉嫩`行。550L高強鋼車架以及復合材料板簧的應用也是客戶對江淮輕卡一見“輕”心的關(guān)鍵要素。今年上半年，江淮輕卡首次采用全新開發(fā)的180mm高強鋼車架，不僅實現(xiàn)了車架降重8.25%的良好效果，還使車架強度提升了12.6%。而使用連續(xù)纖維束河基體材料組成的板簧，不僅比傳統(tǒng)的鋼板彈簧輕60%，疲勞壽命也是鋼板彈簧的2-5倍。
不積跬步，無以致千里。輕量化新結(jié)構(gòu)的大量應用也是江淮輕卡在時下風口銷量上升的關(guān)鍵要素之一�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，高功率密度主減后橋的應用，不僅讓江淮輕卡實現(xiàn)了降重的效果，還能大幅度提升后橋的承扭能力。集成式電動轉(zhuǎn)向器以及ABS集成閥的使用，不僅使得江淮輕卡的重量得以減輕，還讓結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。應用具有較好拓展性的100Ah高性能蓄電池，不僅可替代原型車2個80Ah的普通蓄電池，在降低21.4Kg重量的同時，還可節(jié)約電池近50%的成本。
不積小流，無以成江海。在輕量化道路上矢志不渝的江淮輕卡，由于大量新工藝的采用，正使得車輛的重量逐步減輕。比如說，模鍛前橋及精密橋殼成型技術(shù)的應用，前者讓車輛的前橋在提升強度的同時順利降重6kg；后者則讓車輛的后橋橋殼順利降重3.5kg。
正所謂“誰家玉笛暗飛聲，散入春風滿洛城。”由于減重應用大量新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的江淮輕卡，因為心系客戶，多數(shù)車型并沒有在終端市場上提價，相反，產(chǎn)品的安全性與動力性卻有著看得見、摸得著的實在提升。比如說江淮帥鈴，由于標配克諾爾ABS和自動調(diào)整臂，可選裝其獨有的氣剎4.0系統(tǒng)，車型將安全的制動距離控制在了分毫之間。比如說江淮駿鈴，由于V5-4DA1發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)，不僅增加了進氣量，提高了燃油經(jīng)濟性，其發(fā)動機的強勁動力和爆發(fā)力也讓人感嘆。再比如說，康鈴的整車匹配性不僅可媲美轎車，其傳動效率也高達95%以上，實現(xiàn)了起步快、加速快、超車快，單指掛擋超平順，輕松應對城市行車頻繁起停的運輸工況。
繩鋸而木斷, 水滴而石穿。毋庸置疑的是，目前的江淮輕卡已構(gòu)建了由前瞻性的戰(zhàn)略、雄厚的產(chǎn)品實力、先進的降重能力等所組成的價值生態(tài)鏈條，并敏銳的參照現(xiàn)代物流專業(yè)化的程度不斷提高，在這一循序漸進的升級過程之中，《卡車之友網(wǎng)》認為，別具匠心的專業(yè)見解與踐行，是江淮輕卡所應該保持的態(tài)度與內(nèi)涵；以妙手回春的產(chǎn)品實力垂范風云四起的行業(yè)紛爭，是江淮輕卡多年耕耘市場對客戶的深度與理解。
哲人說：“逆境是傾覆弱者生活之舟的波濤，卻也是錘煉強者鋼鐵意志的熔爐。”固然“藍牌”的風浪可以讓諸多的企業(yè)舟沉江海，萎靡不振，卻也讓諸多的企業(yè)風帆直掛，如日方升。有道是：“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”不容否認的是，在可繼續(xù)領(lǐng)航的風云陣容中，必然也會有此次合規(guī)風潮中勇作表率的江淮輕卡的一席。
