“改鼓擊春雷，直破煙波遠(yuǎn)遠(yuǎn)回。”改革開(kāi)放四十余年，中國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的改觀，國(guó)際地位與全球影響力與日俱增。不過(guò)，中國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力要想獲得進(jìn)一步攀升，還需各大行業(yè)并肩前行。僅就汽車工業(yè)而言，雖然當(dāng)前的成就今昔非比，成功實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，但我們必須要承認(rèn)，中國(guó)的汽車工業(yè)水平和國(guó)際汽車先進(jìn)制造還存在著不小的差距。因此，中國(guó)汽車工業(yè)要想從有到優(yōu)，還必須要打破藩籬，主動(dòng)出擊。
為此，國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃強(qiáng)烈表明，到2015年，我國(guó)要邁入汽車強(qiáng)國(guó)隊(duì)伍。在如此熱切的呼聲下，新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革正在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域蔚然成風(fēng)、風(fēng)起云涌。由此帶來(lái)的是，汽車行業(yè)新材料、新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)以及新理念也如雨后春筍般破土而生。作為引領(lǐng)國(guó)內(nèi)商用車發(fā)展的一面旗幟，東風(fēng)商用車一直在這方面努力探索著，并率先在行業(yè)內(nèi)給出了應(yīng)對(duì)未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展的解題新思路——汽車“五化”概念，即用輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化及共享化技術(shù)來(lái)武裝自我，以期不被時(shí)代洪流所淹沒(méi)，可以挺直脊梁應(yīng)付國(guó)際同行叫板與制約。
分開(kāi)來(lái)論述，輕量化概念如今已成為各大商用車行業(yè)首當(dāng)其沖需要解決的技術(shù)瓶頸，前不久大尺度曝光的違規(guī)卡車亂象就進(jìn)一步說(shuō)明輕量化問(wèn)題刻不容緩。事實(shí)上，商用車輕量化不僅是國(guó)際對(duì)先進(jìn)技術(shù)的考量標(biāo)準(zhǔn)，在時(shí)下計(jì)重收費(fèi)的大環(huán)境下，更能為用戶創(chuàng)造更多的使用價(jià)值。當(dāng)前比較通行的輕量化做法，是通過(guò)有色合金、非金屬基復(fù)合材料、碳纖維等技術(shù)材料合成。里面設(shè)計(jì)門類繁多，包括材料化學(xué)、物理力學(xué)、工程學(xué)等等。
在輕量化道路上，東風(fēng)商用車始終無(wú)畏艱險(xiǎn)，先人一步推出了東風(fēng)天龍KX560、東風(fēng)天龍TH37系列等多款輕量化整車及車輪、傳動(dòng)軸、懸架彈簧、變速箱殼體、活塞、壓縮支架等輕量化零部件。2011-2013年，東風(fēng)商用車承擔(dān)國(guó)家科技部《汽車輕量化技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新模式研究及成功實(shí)踐》的子項(xiàng)目：子項(xiàng)目東風(fēng)混合動(dòng)力客車全鋁合金車身輕量化集成技術(shù)研究，取得諸多技術(shù)創(chuàng)新成果和專利，榮獲2017年中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。如今在五大產(chǎn)品平臺(tái)上，東風(fēng)商用車輕量化技術(shù)可謂運(yùn)用的是愈加?jì)故臁?/p>
隨著新能源、人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和技術(shù)突破，世界汽車工業(yè)正面臨著自汽車誕生以來(lái)的最大變革。電動(dòng)化、智能化顯然是大勢(shì)所趨，其牽涉的車輛購(gòu)置成本、續(xù)航里程、充電效率、安全性能早已成為全球用戶的普遍共識(shí)。雖然，這兩大理念在商用車領(lǐng)域的客車以及輕卡純電動(dòng)被廣泛運(yùn)用，但源于中重卡的特殊使用環(huán)境，這一領(lǐng)域的市場(chǎng)應(yīng)用還需有待于專業(yè)人士的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。
有道是：“目標(biāo)不怕遠(yuǎn)，就怕精神短。”深諳其中風(fēng)景的東風(fēng)商用車早在2009年就開(kāi)始了插電式混合動(dòng)力客車及卡車的技術(shù)研究工作，掌握了整車控制器及制動(dòng)能量回收的核心技術(shù)，分別獲得了發(fā)明專利和專有技術(shù)，2016年銷售6米及11米純電動(dòng)客車近400輛。2018年在行業(yè)內(nèi)率先推出18噸純電動(dòng)系列環(huán)衛(wèi)底盤，2019年1-6月，訂單近600輛，躍居中重卡純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)底盤行業(yè)第一。
去年4月，在武漢舉辦電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)論壇，一方面展示自身在電動(dòng)化輕混、中混、純電動(dòng)多技術(shù)路線的最新成果，同時(shí)展示在L3/L4智能化技術(shù)方面的最新進(jìn)展；另一方面禮賢同行，尋求建議，共同推動(dòng)國(guó)內(nèi)商用車電動(dòng)化與智能化技術(shù)的發(fā)展。今年5月，東風(fēng)商用車帶3輛天龍智能卡車參加了中汽中心檢測(cè)認(rèn)證事業(yè)部天津汽車檢測(cè)中心暨國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心協(xié)助全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)，在天津市西青區(qū)道路上開(kāi)展的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試方法及要求第3部分“列隊(duì)跟馳”功能》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)驗(yàn)證試驗(yàn)，取得了圓滿成功，打響了我國(guó)大規(guī)模商用車編隊(duì)測(cè)試的第一槍，標(biāo)志著我國(guó)智能聯(lián)汽車走向商業(yè)化邁上嶄新進(jìn)程。同時(shí)，在湖北及湖南分別開(kāi)展了工地智能卡車、純電動(dòng)智能環(huán)衛(wèi)卡車的示范運(yùn)營(yíng)。
掌握網(wǎng)聯(lián)化的作用則在當(dāng)下科技新一輪革命中更加得到凸顯，在同行競(jìng)爭(zhēng)中也愈發(fā)具有優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)商用車在這方面已然取得重大突破，且極具代表性。《卡車之友網(wǎng)》獲悉，其商用車車輛電子數(shù)據(jù)生產(chǎn)準(zhǔn)備技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目曾獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，在行業(yè)內(nèi)率先建立了東風(fēng)商用車UP-TIME完好率中心建設(shè)和應(yīng)用�？梢哉f(shuō)，在車輛網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，東風(fēng)商用車可謂拔得頭籌。
“五化”概念中最后一項(xiàng)的共享化尤為強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)在車輛運(yùn)營(yíng)中的智能運(yùn)用，與網(wǎng)聯(lián)化可謂是相輔相成，且二者相得益彰。眾所周知，通過(guò)商用車完好率網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)，車輛即可收集司機(jī)的大量數(shù)據(jù)，包括目的地、交通軌跡、行為嗜好以及油耗情況等，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提升運(yùn)行效率。東風(fēng)商用車依托自主開(kāi)發(fā)的網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，可以及時(shí)有效地關(guān)注司機(jī)的運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)，并有效地利用這些數(shù)據(jù)，確保司機(jī)行車安全大同時(shí)，給卡車司機(jī)群體帶來(lái)更為舒心的駕乘感受，以及帶來(lái)更多的財(cái)富價(jià)值。
《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為，通過(guò)透視東風(fēng)商用車的“五化”思路，我們可以對(duì)未來(lái)國(guó)內(nèi)商用車邁上新高度報(bào)以光明的展望，將這種思維邏輯理解通徹于全國(guó)商用車的發(fā)展可謂大有裨益。下一步，中國(guó)的商用車市場(chǎng)該如何發(fā)展，朝著何種方向前進(jìn)，社會(huì)上多種資源將如何優(yōu)化整合，在東風(fēng)商用車身上既可預(yù)見(jiàn)，亦可值得學(xué)習(xí)與借鑒。
首先，東風(fēng)商用車的“五化”思路并非空中樓閣，一味地畫大餅，而是真刀真槍地予以執(zhí)行。反過(guò)來(lái)看，如今東風(fēng)商用車在汽車領(lǐng)域取得的“五化”成績(jī)，其背后付出了整個(gè)東風(fēng)人的艱苦努力，以及投入了巨大的研發(fā)資金。東風(fēng)商用車歷來(lái)在商品、技術(shù)方面，就一直有著清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了“預(yù)研一代、開(kāi)發(fā)一代、改進(jìn)一代”的開(kāi)發(fā)理念，劍指“五化”目標(biāo)和技術(shù)路線，通過(guò)五大平臺(tái)商品陣容布局，切實(shí)有效的提高商品競(jìng)爭(zhēng)力。因此，商用車在未來(lái)的企業(yè)布局要想保持優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)商用車的這種企業(yè)思維具有典型的參考意義。
其次，在東風(fēng)商用車的“五化”格局上，《卡車之友網(wǎng)》可以明顯看出“學(xué)無(wú)止境，唯勇者勝”的意境。有專家曾指出，到2020年汽車行業(yè)的數(shù)字化和技術(shù)進(jìn)步將使汽車領(lǐng)域的投資增加到820億美元。面對(duì)如此巨大的創(chuàng)收空間，商用車如果一成不變，不實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，其所生產(chǎn)的產(chǎn)品必然難以再繼續(xù)銷售。唯有緊跟時(shí)代的潮流，才能永葆生命的活力。可以說(shuō)，東風(fēng)商用車樹立了一個(gè)很好的正面典型，為同行的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有刺激和促進(jìn)的意義。
最后，東風(fēng)商用車的這種極具前瞻性的“五化”戰(zhàn)略，無(wú)疑讓一眾向來(lái)趾高氣揚(yáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不敢小覷中國(guó)車企實(shí)力。在當(dāng)前國(guó)際并軌的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制下，豪強(qiáng)并起，諸侯割據(jù)，各家車企對(duì)用戶和市場(chǎng)的爭(zhēng)奪幾近白熱化狀態(tài)，要想獲得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的尊重和敬重，不是靠同情，而是靠實(shí)力說(shuō)話。所謂“人民有信仰，民族有希望，國(guó)家有力量。”而這種信仰，更多的時(shí)候，需要體現(xiàn)在民族品牌的實(shí)力上。
深懷信仰的東風(fēng)商用車傳承民族品牌精髓，高舉中國(guó)品牌旗幟，在鷹視狼顧的國(guó)際風(fēng)云環(huán)境中強(qiáng)勢(shì)生長(zhǎng)，對(duì)壯大國(guó)家力量做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。東風(fēng)商用車的這種民族精神，無(wú)疑值得國(guó)內(nèi)同行吸取與敬重。有道是：“三十功名塵與土，八千里路云和月。”成績(jī)終將過(guò)去，傳奇還將繼續(xù)。無(wú)可爭(zhēng)議的是，中國(guó)汽車工業(yè)要想在國(guó)際舞臺(tái)上取得說(shuō)服力，必須要摒棄吹噓自大的態(tài)度，時(shí)刻謙虛好學(xué)，不斷造血。
正所謂“哀兵易勝，驕兵必?cái) ?rdquo;商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，商用車要想保持市場(chǎng)地位，必須有危機(jī)意識(shí)。作為國(guó)內(nèi)商用車?yán)锏奶铰废蠕h與驍勇大將，未雨綢繆的東風(fēng)商用車深諳此理，其提出并貫徹的“五化”理念就是它深具危機(jī)意識(shí)之下積極主動(dòng)做出的轉(zhuǎn)變，為企業(yè)的發(fā)展和行業(yè)的進(jìn)步提供了極具正能量的方案。相信在未來(lái)，“五化”理念加持下的東風(fēng)商用車勢(shì)必兵鋒更勁，成就喜人。
