國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，是國(guó)家環(huán)保計(jì)劃，勢(shì)在必行。自2018年6月國(guó)務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中明確“大力推進(jìn)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新。2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部等十一個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》�！队�(jì)劃》指出，2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
如今，7月1日“大限”將至！國(guó)六排放，一條實(shí)實(shí)在在的“標(biāo)準(zhǔn)線”橫亙眼前。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有北京、上海、廣州、深圳等在內(nèi)的21省市已確定提前實(shí)施國(guó)六排放政策。
面對(duì)排放升級(jí)，傳統(tǒng)商用車早早“備考”并陸續(xù)推出滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。相比國(guó)五產(chǎn)品，由于動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)，以及后處理系統(tǒng)加裝，國(guó)六產(chǎn)品的價(jià)格自然有一定程度上幅；而且運(yùn)營(yíng)成本也有增加。
相比傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品，具有零排放、零污染、低噪音等特點(diǎn)的純電動(dòng)商用車顯然擁有更多先天優(yōu)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)空間也更寬泛，可謂打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的生力軍，亦是踐行節(jié)能減排之“綠色革命”的最理想力量。正緣于此，純電動(dòng)卡車制造產(chǎn)業(yè)受到更熱切關(guān)注。
在此，比亞迪作為純電動(dòng)卡車制造和推廣的探索者和領(lǐng)導(dǎo)者，無(wú)論在產(chǎn)品研發(fā)，還是技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)開拓方面，都創(chuàng)造了特殊建樹。
前不久舉辦的2019北京國(guó)際道路運(yùn)輸展上，比亞迪純電動(dòng)輕卡系列開山之作——T5物流車亮相。該產(chǎn)品是比亞迪針對(duì)城市商品物流市場(chǎng)開發(fā)的一款代表車型，搭載比亞迪自主研發(fā)的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)；采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)的輕量化貨箱結(jié)構(gòu)，載貨量大；整車可覆蓋藍(lán)牌、黃牌領(lǐng)域，續(xù)航里程200公里以上，充分滿足城市物流車輛需求；在快充模式下，最快1小時(shí)即可充滿電量，保障客戶用車效率。
T4是比亞迪面向市區(qū)物流商品配送推出的純電動(dòng)微卡產(chǎn)品，2016年下線以來(lái)得到市場(chǎng)廣泛且深度驗(yàn)證，搭載高集成度的高壓電控總成和三元鋰電池，車身輕便，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)；采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向輕便；整車體積小，駕駛靈活。
重卡領(lǐng)域，比亞迪憑借強(qiáng)大的“三電”優(yōu)勢(shì)率先行業(yè)分別在渣土車和牽引車等高端產(chǎn)品上取得突破，率先投入商業(yè)化和規(guī)�；\(yùn)營(yíng)。
比亞迪T10ZT 純電動(dòng)智能自卸車搭載了比亞迪全球領(lǐng)先的鐵電池、驅(qū)動(dòng)集成橋總成及控制系統(tǒng)，整車電量 435.2kWh，運(yùn)營(yíng)續(xù)航里程達(dá) 280km，最大爬坡度達(dá) 50%，雙槍快充最快可2小時(shí)充滿，并可利用休息間隙進(jìn)行補(bǔ)電；該車上裝采用新型U型貨箱，貨箱容積 10.6m³，可選配鋁合金平推折疊頂蓋或搖臂式整體前移頂蓋，結(jié)合超強(qiáng)動(dòng)力和長(zhǎng)續(xù)航能力，可全面滿足用戶城市渣土日常的運(yùn)輸需求。實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，T10ZT純電動(dòng)智能自卸車的性能表現(xiàn)出色，充分展現(xiàn)了零排放、零污染、低噪音等新能源產(chǎn)品特點(diǎn)。
牽引車，作為當(dāng)前重卡市場(chǎng)中的中堅(jiān)產(chǎn)品，同時(shí)也是公路運(yùn)輸?shù)闹髁?dān)當(dāng)，其電動(dòng)化一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，也是難點(diǎn)。比亞迪純電動(dòng)牽引車Q1是比亞迪主要面向工業(yè)園區(qū)和港口物流運(yùn)輸打造的一款4×2驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)半掛牽引車，同時(shí)還是全球首款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)重卡，成功突破了純電動(dòng)牽引車制造的技術(shù)難關(guān)。
Q1車身長(zhǎng)5.95m，整車搭載比亞迪全球領(lǐng)先的鐵電池、驅(qū)動(dòng)集成橋總成及控制系統(tǒng)、180KW永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，具備電動(dòng)機(jī)特有的低速大扭矩性能，牽引質(zhì)量可達(dá)31.5噸，采用120kW直流快充，2小時(shí)可以充滿。在運(yùn)營(yíng)過程中，該車的提速能力、爬坡性能均表現(xiàn)優(yōu)異。尤其重要的是，該車運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)節(jié)能，滿載電耗135 kWh/百公里，如使用谷電（以0.425元/kWh計(jì)），每公里電費(fèi)不足0.6元。目前，比亞迪純電動(dòng)牽引車Q1在深圳和佛山等地成功運(yùn)營(yíng)，截至2018年底單車最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到14萬(wàn)公里。
此次國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，專用車領(lǐng)域同樣面臨車輛更新的壓力和挑戰(zhàn)。根據(jù)行業(yè)需求和實(shí)際工況條件，其實(shí)純電動(dòng)化產(chǎn)品推廣已經(jīng)成為專用車應(yīng)用的潮流所向。
依托“三電”系統(tǒng)整體優(yōu)勢(shì)和多年大型純電動(dòng)商用車規(guī)�；褂谩⒕S護(hù)、驗(yàn)證、優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，比亞迪推出覆蓋 3.5 噸至 31 噸的全系列、標(biāo)準(zhǔn)化、通用型純電動(dòng)專用車底盤，配合不同上裝可用做城市洗掃車、掃路車、垃圾車、廂式運(yùn)輸車等純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，覆蓋了道路清掃、垃圾收運(yùn)、垃圾壓縮、餐廚垃圾運(yùn)輸、危廢冷藏運(yùn)輸、污泥運(yùn)輸、清掏作業(yè)等環(huán)衛(wèi)作業(yè)領(lǐng)域，涵蓋環(huán)衛(wèi)作業(yè)前端清掃、中端運(yùn)輸、末端簡(jiǎn)單處理各個(gè)環(huán)節(jié)。憑借零排放、零污染、低噪音的優(yōu)勢(shì)，比亞迪純電動(dòng)專用車系列產(chǎn)品正在改善城鄉(xiāng)面貌和環(huán)境中發(fā)揮越來(lái)越重要作用。
截至目前，比亞迪攜手北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)交付了近2000輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，并將助力北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)逐步實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車全部電動(dòng)化，打造環(huán)衛(wèi)電動(dòng)化“第一城”。其中，比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)聯(lián)合推出的T8SA純電動(dòng)洗掃車，在領(lǐng)先科技和堅(jiān)實(shí)品質(zhì)的支撐下，以單車最高68900公里的行駛里程獲得“2018年純電動(dòng)重卡行駛里程之王”榮譽(yù)。由此可見，比亞迪純電動(dòng)專用車性能和品質(zhì)值得信任。
志存高遠(yuǎn)，腳踏實(shí)地。比亞迪之所以在純電動(dòng)卡車領(lǐng)域率先行業(yè)取得顯著成果，助力打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，異軍突起，主要得益于比亞迪的“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局和前瞻性戰(zhàn)略。
比亞迪作為作為國(guó)內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)，重視技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局，是目前唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的新能源汽車企業(yè)，自2015年發(fā)布了新能源車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，誓將電動(dòng)化進(jìn)行到底。比亞迪推出的純電動(dòng)物流車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、混凝土攪拌車、礦山特種車等全領(lǐng)域車型，填補(bǔ)了新能源卡車技術(shù)、市場(chǎng)的多項(xiàng)空白。
據(jù)了解，目前比亞迪純電動(dòng)重卡已在北京、深圳、杭州、岳陽(yáng)、石家莊、太原、香港、美國(guó)洛杉磯、巴西、等地實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行或商業(yè)化、規(guī)�；\(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性得到充分驗(yàn)證。截止到2018年年底，比亞迪純電動(dòng)卡車已投放超過3000臺(tái)，并穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)近四年。
國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)落地執(zhí)行，對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品來(lái)說是挑戰(zhàn)，對(duì)于以比亞迪純電動(dòng)卡車為代表的純電動(dòng)產(chǎn)品而言則是機(jī)遇。當(dāng)然，比亞迪服務(wù)市場(chǎng)的目光并不局限國(guó)內(nèi)，比亞迪純電動(dòng)卡車在海外也贏得越來(lái)越多客戶的關(guān)注和信任。其中，比亞迪在美國(guó)電動(dòng)卡車市場(chǎng)市場(chǎng)份額第一，成為全美最大的純電動(dòng)卡車生產(chǎn)商，運(yùn)行城市包括加州的洛杉磯、圣地亞哥、舊金山、加州圣貝納迪諾、帕諾阿爾托等，主要客戶包括洛杉磯港口（比亞迪將其打造成全球首個(gè)零排放港口）、美國(guó)慈善機(jī)構(gòu)SF Goodwill，加州當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)營(yíng)商Daylight Transport等。
