“功名只向馬上取，真是英雄一丈夫。”中國重卡市場的角逐一向硝煙彌漫，明刀暗箭，要想在虎狼環(huán)飼的夾縫中飲馬山河，成就不世之功，惟有真英雄方能霸氣為之。放眼整個行業(yè)，中國重汽無疑是其間可橫刀立馬的大豪杰之一。
截止今年前四個月，中國重汽累計(jì)銷售重卡銷量49899輛，同比增長30.23%，持續(xù)以雷霆之威躋身國內(nèi)重卡瑯琊榜的前三甲。5月14日，中國重汽在“改革驅(qū)動中國重汽釋放活力”媒體開放日上透露，除了國內(nèi)市場一片大好之外，中國重汽海外市場出口也是持續(xù)看高一線，2019年前四個月，合計(jì)出口12589輛，以行業(yè)48%的占有率，繼續(xù)保持著國內(nèi)重卡行業(yè)領(lǐng)軍者的花魁地位。
毋庸諱言，在時下中國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境相對緊縮的態(tài)勢下，2019年，國內(nèi)重卡市場行情相較于前幾年的大幅度爆發(fā)來說，已呈現(xiàn)下滑趨勢。此情此景下，中國重汽依然強(qiáng)勢生長，尤顯豪杰本色。《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為,中國重汽業(yè)績之所以得以維持良好的發(fā)展形勢，可從以下幾點(diǎn)原因一窺端倪。
首先，盡管2019年國內(nèi)重卡市場呈現(xiàn)小幅下滑態(tài)勢，但仍然醞釀著勃勃商機(jī)。客觀而言，全國156萬輛國三重卡面臨淘汰的趨勢，為國內(nèi)重卡企業(yè)的銷售創(chuàng)造了良好的外部條件。所謂“兵貴神速”，誰先搶占重卡市場的置換先機(jī)，誰就有可能在銷量上壓制旁人，在“庸者下，能者上”的江湖競技中功成名就。
對重卡經(jīng)濟(jì)具有敏銳嗅覺的中國重汽當(dāng)然能夠牢牢地把握這一機(jī)遇。對此，中國重汽董事會秘書張峰表示，“公司2019年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入115.26億元，同比增長24.78%。實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.1億元，同比增長60.47%。”
其次，作為國內(nèi)最負(fù)盛名的重卡企業(yè)，中國重汽的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌實(shí)力，自問世以來就深入人心，在全國各大區(qū)域均有著良好的群眾基礎(chǔ)與卡友口碑。因而，盡管國內(nèi)重卡市場新人輩出，但老資歷的中國重汽依然能夠跳出“門前冷落鞍馬稀”的惡性發(fā)展循環(huán)，始終備受用戶青睞，與全國卡友攜手走過一段又一段的輝煌。
不過，中國重汽從不會為時下品牌的一時成就自鳴得意，大敵當(dāng)前，依然選擇冷靜穩(wěn)重落子下棋。對此，中國重汽總經(jīng)理蔡東以麾下王牌工程車為例，深入闡明了企業(yè)對產(chǎn)品品牌認(rèn)知的態(tài)度。他認(rèn)為，雖然中國重汽長期以來在工程車輛上有強(qiáng)大的優(yōu)勢，但今年以來，工程車受到同行強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)和競爭，同行產(chǎn)品的快速升級、技術(shù)的快速升級，為了撼動重汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢，并在商業(yè)政策和商業(yè)運(yùn)作上，推陳出新，有針對性采取了很多措施，使中國重汽面臨著很大的競爭壓力。但縱然外部環(huán)境如是，但中國重汽還是“頂住了壓力，保持了很好的狀態(tài)。”
再次，在品牌過硬的基礎(chǔ)上，在商業(yè)版圖的規(guī)劃和開拓上精妙布局也是中國重汽市場虎虎生威的關(guān)鍵點(diǎn)之一。擅長分進(jìn)合擊，多維度尋求更多發(fā)展的中國重汽，目前，正在以創(chuàng)造世界一流全系商用車的新格局迎接挑戰(zhàn)。按照蔡東的說法就是，中國重汽要想取得更大的發(fā)展，必須要跟上時代的步伐，需要具備更大的產(chǎn)品覆蓋能力。
實(shí)際上，不獨(dú)在重卡領(lǐng)域開枝散葉的中國重汽，早已在五六年前就在輕卡行業(yè)埋下了進(jìn)擊伏筆，且還步下濟(jì)南、成都、福建海西“金三角”同時發(fā)力的“龍門大陣”。在輕卡領(lǐng)域，中國重汽實(shí)力目前早已不容小覷�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，2018年，中國重汽合計(jì)銷售開票完成了13.4萬。今年前個四月，中國重汽則完成了輕卡業(yè)務(wù)開票數(shù)53000輛，以增長17%，高于行業(yè)12%的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏市場大盤。
國內(nèi)市場花開綻放，國際市場也是一片燦爛，包括今年在內(nèi)的這幾年，中國重汽海外市場的表現(xiàn)始終迅猛。以中國重汽旗下的汕德卡為例，其不僅以過硬的品質(zhì)深得海外客戶喜愛，還不斷的出口東亞、南亞及歐美市場。毋庸置疑，海外市場的落棋，讓中國重汽不受國內(nèi)紅海領(lǐng)地的競爭限制，得以在海外新藍(lán)海市場風(fēng)帆肆意。
事實(shí)上，從去年譚旭光擔(dān)任中國重汽集團(tuán)董事長以來，為了創(chuàng)造更多的藍(lán)海機(jī)會，將全系列商用車的目標(biāo)貫徹到底，中國重汽不僅在重中輕微客幾大領(lǐng)域繼續(xù)深鑿，還開辟了皮卡生產(chǎn)線，以豐富和優(yōu)化產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)。為了讓企業(yè)全系列商用車更具規(guī)模及聚合效應(yīng)，在同行中更具有競爭力，目前的中國重汽還與濰柴動力達(dá)成戰(zhàn)略合作�？梢灶A(yù)期的是，中國重汽與濰柴動力的珠聯(lián)璧合，無疑讓原本實(shí)力就強(qiáng)的中國重汽在重卡市場如龍入海，四海翻騰。
中國重汽前四月好的業(yè)績向好當(dāng)然也和優(yōu)秀的企業(yè)管理息息相關(guān)。為了把中國重汽鑄造成一直強(qiáng)悍英勇的鐵血部隊(duì)，甫一執(zhí)掌帥印，譚旭光就開始進(jìn)行大刀闊斧的企業(yè)改革。為此，在2019年召開的職代會上，譚旭光以雷厲風(fēng)行的態(tài)度推出了《中國重汽集團(tuán)改革十條意見》，并且還給企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層級來了次大換血。從今年元月開始，中國重汽就啟動了中層干部全員公開競聘，經(jīng)過層層選拔，淘汰腐敗無能行政人員，注入新生蓬勃骨干力量。正所謂“源不深而豈望流之遠(yuǎn)，根不固而何求木之長。”而這，無疑為中國重汽2019年銷量走勢的上揚(yáng)奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。
有道是“將軍金甲夜不脫，半夜軍行戈相撥。”面對成績，冷靜的蔡東在接受媒體采訪時表示，業(yè)績屬于過去，整裝待發(fā)的中國重汽要想繼續(xù)保持行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，建立旁人無可取代的江湖地位，就不能抱殘守缺，就必須要樹立全新的企業(yè)風(fēng)貌，始終保持“一天當(dāng)兩天半用”的奮戰(zhàn)精氣神。唯有如此，方可讓新?lián)Q血液的中國重汽久立威望，在短兵相接的重卡戰(zhàn)場不斷告捷。為此，在接下來的市場競爭中，我們也期待中國重汽能夠越戰(zhàn)越猛，再下一城！
