前不久，蘭海高速的一場(chǎng)浩劫引發(fā)了行業(yè)和社會(huì)的廣泛思考。細(xì)想起來，有些時(shí)候，安全運(yùn)營(yíng)其實(shí)只是“剎不剎得住車”的“小問題”，但成者，虛驚一場(chǎng)，敗者，在劫難逃。
“在高速行駛時(shí)，我們對(duì)于緊急制動(dòng)的需求就是200米內(nèi)實(shí)現(xiàn)從80公里/時(shí)到0公里/小時(shí)。”這是一位多年奮斗在一線的“老司機(jī)”的真實(shí)想法。
而這句話的回復(fù)是，如果使用克諾爾的制動(dòng)產(chǎn)品，這個(gè)距離可以縮短到140米。
克諾爾是誰？很多人或許對(duì)這個(gè)十分低調(diào)的零部件品牌知之甚少，但他卻是東風(fēng)汽車、一汽解放、福田汽車、江淮汽車、濰柴、沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等國內(nèi)外知名廠商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品安全不可或缺的組成部分。
克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)有限公司于1905年在德國柏林創(chuàng)辦，20世紀(jì)20年代獲得第一項(xiàng)商用車輛壓縮空氣制動(dòng)裝置專利，從此克諾爾開啟了商用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展。在114年的發(fā)展歷程中，克諾爾始終致力于以行業(yè)革新者的姿態(tài)，通過在系統(tǒng)解決方案方面的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)商用汽車和運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新。作為德國最成功的工業(yè)公司之一，克諾爾集團(tuán)業(yè)務(wù)涉及全球主要大趨勢(shì)產(chǎn)業(yè)：城市化、生態(tài)效益、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛。
1972年克諾爾在商用車上引入ABS系統(tǒng)，1993年EBS實(shí)現(xiàn)了在商用車上的應(yīng)用，現(xiàn)在數(shù)以百萬計(jì)的ABS、EBS、ESP、AEBS和LDWS的應(yīng)用是克諾爾在車輛動(dòng)態(tài)控制領(lǐng)域?qū)ｉL(zhǎng)的持久見證，也構(gòu)成克諾爾在ADAS和自動(dòng)駕駛的潛力基礎(chǔ)。
依托強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，克諾爾在產(chǎn)品上展現(xiàn)了更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)和更人性化的使用體驗(yàn)。以雷達(dá)預(yù)警為例，由于誤報(bào)率較高一直被眾多司機(jī)視為“雞肋”，為避免干擾駕駛常常采取關(guān)閉的處理方式。但是克諾爾獨(dú)有的雷達(dá)和攝像頭的數(shù)據(jù)融合技術(shù)讓環(huán)境識(shí)別更精準(zhǔn)，大大減少工作過程中的錯(cuò)誤報(bào)警，既更精確地輔助駕駛員減少安全隱患，也避免了誤報(bào)給駕駛過程帶來的干擾。
此外，克諾爾新一代全球平臺(tái)化的制動(dòng)控制系統(tǒng)（GSBC）打破現(xiàn)有ABS和EBS系統(tǒng)架構(gòu)并對(duì)兩者進(jìn)行整合，提供可滿足全球車輛基于同一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的定制化，讓車輛擁有更簡(jiǎn)易的系統(tǒng)布置。而這恰恰是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)。
作為克諾爾集團(tuán)的主要大趨勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一，自動(dòng)駕駛在近兩年實(shí)現(xiàn)了迅猛發(fā)展，尤其隨著2016年克諾爾對(duì)tedrive轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司的收購?fù)瓿桑瑩碛辛酥悄芤簤恨D(zhuǎn)向輔助iHSA®產(chǎn)品，并和大陸集團(tuán)宣布在商用車高度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成全面合作，為卡車系列提供所有規(guī)格的HAD（高度自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)方案，使克諾爾在自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品上擁有更多潛力。
據(jù)了解，克諾爾在中國已擁有位于上海、大連的兩家獨(dú)資公司以及分別位于大連、重慶和十堰的三家合資公司，在上海、大連、重慶和十堰擁有研發(fā)中心和實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)遍布全球的研發(fā)中心與和產(chǎn)品供應(yīng)體系，為中國的商用車用戶提供車輛系統(tǒng)化的解決方案和應(yīng)用技術(shù)支持。
克諾爾商用車系統(tǒng)中國區(qū)總裁徐保平表示：“除了自動(dòng)駕駛的相關(guān)研發(fā)拓展，近期我們也將針對(duì)國內(nèi)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，有針對(duì)性地挖掘市場(chǎng)潛力，其中，國六排放升級(jí)、盤式制動(dòng)器的推廣應(yīng)用、EBS匹配及自動(dòng)變速箱的推廣都將為克諾爾帶來更多發(fā)展機(jī)遇。”目前，克諾爾與國內(nèi)主要整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及車橋制造商已建立業(yè)務(wù)聯(lián)系和策略性伙伴關(guān)系，業(yè)務(wù)領(lǐng)域已覆蓋空氣供給、傳動(dòng)部件、車輛控制系統(tǒng)、輪端、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 掛車六大系統(tǒng)及完善的售后系統(tǒng)，旨在幫助提高車輛效用、主動(dòng)安全和生命周期。
以盤式制動(dòng)器的推廣為例，1973年第一款克諾爾盤式制動(dòng)器誕生至今，現(xiàn)已擁有超過4000萬卡車盤式制動(dòng)器裝車量和1000萬的掛車盤式制動(dòng)器的裝車量，成為全球制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者和商用車輛其他關(guān)鍵性安全系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商。在克諾爾看來，盤式制動(dòng)器是未來的發(fā)展方向，由于其反應(yīng)速度更快、制動(dòng)力量更大，對(duì)于制動(dòng)安全更有保障�？酥Z爾也特別展示了在其850度高溫下依然能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作的盤式制動(dòng)器，充分證明了其技術(shù)優(yōu)越性。
在850度依然正常運(yùn)轉(zhuǎn)的克諾爾盤式制動(dòng)器
此外，提供零排放的節(jié)能減排方案也是克諾爾后續(xù)的重要著力點(diǎn)之一。20世紀(jì)60年代至80年代克諾爾向市場(chǎng)提供新研發(fā)的空壓機(jī)項(xiàng)目并在大巴上得以廣泛應(yīng)用。對(duì)于零排放的電動(dòng)化車輛需要的相關(guān)系統(tǒng)也能夠滿足對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的需求并在車輛系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)無縫結(jié)合，發(fā)揮最大的效能。2018年克諾爾最新電動(dòng)螺桿空壓機(jī)具有緊湊的設(shè)計(jì)：竄油減少50%, 重量減輕25%，安裝空間節(jié)省30%，并擁有可定制的控制和優(yōu)化的電池能量回收使用等特性。同時(shí)，克諾爾也在不斷地升級(jí)空氣處理單元，其電控和半電控空氣處理單元不僅具備智能再生, 停車自動(dòng)排氣功能, 更能幫助用戶節(jié)省能源的消耗, 為車輛提供整潔, 干凈和充足的壓縮空氣。
更安全、更環(huán)保、更智能，不難發(fā)現(xiàn)，克諾爾的發(fā)展完美切合了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以更具前瞻性的眼光致力于為未來出行提供先進(jìn)的技術(shù)支持和優(yōu)異的產(chǎn)品組合。
在用戶看來，安全是1，利益、效益都是后面的0，沒有安全，后續(xù)都是空談。而克諾爾的優(yōu)勢(shì)便在于，始于安全，卻不止于安全，在安全的基礎(chǔ)上為廠家客戶和用戶提供更多的可能性。伴隨安全出行，緊密結(jié)合互聯(lián)、減排、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等四大趨勢(shì)，克諾爾未來還將為中國提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、先進(jìn)的技術(shù)和完善的服務(wù)，提高車輛安全、效益和可靠性，推動(dòng)中國商用車智能化發(fā)展，攜手用戶共創(chuàng)▪智享美好出行。
