“智行天下，誠贏未來”，昨日，12月19日，上汽紅巖2019年營銷商務(wù)年會在海南博鰲隆重舉行，在收獲2018年豐腴的666碩果之際，2019年的777目標浮出水面，從2018年“縱行天下，誠贏未來”到2019年“智行天下，誠贏未來”，不變的是上汽紅巖堅持以誠為本，變得是“縱行”到“智行”。
777——2019年，上汽紅巖的目標是銷售7萬輛、市場占有率7%、7個重點區(qū)域市場方向。在上汽紅巖總經(jīng)理樓建平的目標解讀中，實現(xiàn)這一目標，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型，C2B為核心的“智行”顯得尤為重要。
2018年，市場順風順水，上汽紅巖基本完成666目標。面對充滿不確定因素的2019年，想要逆勢搶份額，實現(xiàn)777的目標，如若沒有十足的底氣，上汽紅巖雄起的口號不會響徹云霄。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，《卡車之友網(wǎng)》帶您一起解讀666躍進為777背后折射出的上汽紅巖硬實力。
產(chǎn)品型譜+渠道建設(shè)，打開成功的半扇門
2019年上汽紅巖銷售目標7萬輛，市場占有率7%，7個重點區(qū)域市場方向是西南、華東、新疆、廣東、中原、專用車、國際市場。簡單講，如果明年市場總銷售量不超過100萬輛，上汽紅巖銷量達到7萬輛，目標即完成；如果明年市場總銷售量超過100萬輛，則7萬輛不足以達成7%的市場占有率。在樓建平總經(jīng)理的詳細解讀中，7萬輛的分解目標為：工程車4.4萬輛；牽引車1.5萬輛；其他車型合計1.1萬輛。
不多贅言，工程車是上汽紅巖的傳統(tǒng)強勢領(lǐng)域，2018年1-11月，上汽紅巖共銷售自卸車25694輛，占全車系銷售量58017輛的44.29%，幾近半壁江山。而同期數(shù)據(jù)，牽引車為6434輛，占總銷量11.09%。針對一條腿走路的現(xiàn)狀，為謀求改變，上汽紅巖已經(jīng)布局兩年，在銷售渠道和團隊建設(shè)方面持續(xù)投入，如今已初見成效，2019年牽引車的目標是1.5萬輛，占總銷售目標比重21.43%。一年時間，將牽引車的銷售占比從11.09%提升到21.43%，單看數(shù)字，這幾乎翻倍的目標就能感覺到不易，然而這一場牽引車的攻堅戰(zhàn)，卻是上汽紅巖定下決心必須要打贏的攻堅戰(zhàn)。
完善產(chǎn)品型譜+傳統(tǒng)的渠道建設(shè)和團隊建設(shè)，這是上汽紅巖2019年要在牽引車市場取得突破的兩大殺手锏。SS61、SL61、SG61、SK61四大技術(shù)平臺,杰獅、金剛、杰豹、杰卡四大產(chǎn)品品牌，牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大類全品系，自2017年開始的全系產(chǎn)品升級換代，經(jīng)過兩年時間，現(xiàn)在的上汽紅巖產(chǎn)品型譜今非昔比�？梢哉f，重卡市場上所有用戶的需求，上汽紅巖都可以滿足，而在中置軸車輛和智能卡車方面，上汽紅巖處于業(yè)界領(lǐng)先地位。
基礎(chǔ)構(gòu)建，決定了大廈的根基穩(wěn)定與否，在這方面，上汽紅巖憋足了勁，立足點、線、面的立體化網(wǎng)絡(luò)，深耕兩年，不僅優(yōu)化渠道，而且甄選優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商達成戰(zhàn)略伙伴共同拓展市場；從總經(jīng)理到營銷督導，全部下沉到一線，扎扎實實的聽取各方意見，數(shù)據(jù)匯總后整改，并對全員進行崗位技能提升再培訓，杜絕一陣風式的過場形式主義，把提升每個上汽紅巖人的綜合素質(zhì)納入日常工作考核，優(yōu)勝劣汰。
凈化在于競爭，競爭創(chuàng)造未來。基礎(chǔ)建設(shè)初見成效，2019年進入收獲季，7萬輛的目標，對于上汽紅巖而言，觸手可及。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型打開成功的另半扇門，背后是觀念的更新迭代
從6434到15000，跨度是8566。從6萬到7萬，跨度是1萬。簡言之，上汽紅巖只要能在2019年達成牽引車的銷售目標，同時保持其他品類不下滑，基本上就能夠完成既定目標在2019年交出一份滿意的答卷。在完善產(chǎn)品譜系和提升渠道戰(zhàn)斗力服務(wù)能力之外，上汽紅巖對于突破牽引車市場的另一大武器，來自于2019年營銷商務(wù)年會發(fā)布的蜘蛛智選系統(tǒng)。
蜘蛛智選，來自國內(nèi)首家大規(guī)模智能定制車輛的車企上海大通。諧音也有自主智選之意，即在互聯(lián)網(wǎng)這張“蜘蛛網(wǎng)”上，用戶通過上汽積累網(wǎng)羅而來的大數(shù)據(jù)來幫助用戶定制自己的專屬座駕。同為上汽集團旗下的兄弟，如今蜘蛛智選的推出，對上汽紅巖來說，有種天地頓開的感覺。突破了傳統(tǒng)到店選車的限制，蜘蛛智選將上汽紅巖的銷售渠道帶入二次元時代。這是上汽紅巖有信心2019年達成7萬輛的另一件法寶。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這是上汽紅巖2019年營銷商務(wù)年會中上汽副總裁藍青松談及不多，但是卻最為看重的一點。轉(zhuǎn)型是必須的，而轉(zhuǎn)型的風險也客觀存在，探及轉(zhuǎn)型背后的關(guān)聯(lián)，一是時代和客戶年輕化趨勢帶來的緊迫感，二是轉(zhuǎn)型的內(nèi)核其實在于上汽紅巖企業(yè)觀念的轉(zhuǎn)型。蜘蛛智選和C2B平臺的建立，表面看是一個基于網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)字交易和服務(wù)平臺，實際上，是對舊觀念的一種打破和解構(gòu)重組。
C2B，既能夠帶來客流和銷量，也能夠逼迫上汽紅巖在應(yīng)對和解決用戶實際問題方面提升響應(yīng)速度和服務(wù)滿意度。“一切圍繞客戶需求”——C2B平臺指引的方向，簡單而明確，即客戶利益最大化。企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品研發(fā)以及售后服務(wù)，將全部圍繞最大化滿足客戶需求而運轉(zhuǎn)。全員上下都把客戶放在第一位，并在行動上通過C2B考核優(yōu)勝劣汰釋放人才的積極性，如此轉(zhuǎn)變，對于上汽紅巖沖擊2019年7萬輛銷售目標的推動力，相信各位讀者心中已經(jīng)有了答案。
贏回該有的牽引車份額，繼續(xù)推高工程車強勢地位
2019年，工程車大賣幾成定局。來自宏觀經(jīng)濟分析數(shù)據(jù)，基建支出占全國公共財政支出的比重有平穩(wěn)趨勢，預(yù)計2018、2019年預(yù)算內(nèi)資金為23675、26000億元。由此看，2019年，基建工程比今年多基本可以確定。在工程車領(lǐng)域處于強勢領(lǐng)先地位的上汽紅巖，將繼續(xù)強勢，把握好國三換代、環(huán)保升級、國六時代到來的幾個機遇，上汽紅巖2019年4.4萬輛自卸車的目標達成已經(jīng)板上釘釘。
與自卸車關(guān)聯(lián)度頗高的專用車市場，相信上汽紅巖在繼續(xù)鞏固自卸車市場強勢領(lǐng)先地位的同時完成起來并沒有什么難度。而海外市場，其意義不在于短期上量，上汽集團在商用車市場的戰(zhàn)略布局中海外市場是未來非常重要的一個板塊，返銷歐美市場，這是未來上汽集團給予上汽紅巖的發(fā)展方向，目前，尚處于市場哺育和開拓階段。
從666到777，細讀每個數(shù)字的背后，是上汽紅巖精準解讀市場、精準定位自我之后臥薪嘗膽全力以赴的自信與實力體現(xiàn)。777中的第三個7，指上汽紅巖要在2019年7個重點區(qū)域市場上取得突破，這7個地區(qū)分別是西南、華東、新疆、廣東、中原、專用車和國際市場。一枝獨秀不是春，花開遍地春滿園，在上汽紅巖的135戰(zhàn)略中，要想晉級第一集團，布局全國在多地區(qū)成為銷售領(lǐng)先品牌尤為重要，2019年，從這7個區(qū)域市場做突破，有針對性的投入，提高資金和財力物力的集中度和利用率，有步驟有計劃的做大做強，上汽紅巖的行進步伐清晰且堅定。
回到上汽紅巖自身，股東方的持續(xù)投入，給上汽紅巖爆發(fā)式增長提供了強有力的助推。目前，上汽紅巖的年產(chǎn)能已達7.5萬輛，馬力全開，可以突破到9.5萬輛。這也是給所有渠道經(jīng)銷商吃了一顆大大的定心丸。梳理渠道，細分市場，優(yōu)化備件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，2019年馬上來到，摩拳擦掌的所有上汽紅巖人已經(jīng)準備好，777的目標，在《卡車之友網(wǎng)》小編看來，沒有壓力。
