不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見(jiàn)彩虹。12月11日，剛歷經(jīng)一場(chǎng)冬雨的南京溧水見(jiàn)證了康邁南京新廠區(qū)的落成，全新的繽紛華章將在這座新舊文化交織的城市緩緩開(kāi)啟。
今年是美國(guó)康邁有限公司（簡(jiǎn)稱“康邁輪轂”）進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第十年。時(shí)光荏苒，從濰坊到南京，康邁輪轂以進(jìn)口產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)走出了本土化生產(chǎn)的步調(diào)，憑借高品質(zhì)、“接地氣”的產(chǎn)品成為眾多用戶心中的標(biāo)桿品牌。
方盛車橋總經(jīng)理胡萬(wàn)良
就如康邁輪轂第一位“中國(guó)客戶”——方盛車橋總經(jīng)理胡萬(wàn)良在落成儀式中所言，正是康邁輪轂把“免維護(hù)”理念帶入中國(guó)，并制造出了一個(gè)又一個(gè)與中國(guó)市場(chǎng)需求相匹配的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，因此也對(duì)“邁進(jìn)輪轂新時(shí)代”的康邁輪轂分外期待。
事實(shí)上，南京新廠區(qū)的落成投用對(duì)于康邁輪轂來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的起點(diǎn)，不但預(yù)示著產(chǎn)能和生產(chǎn)水平的提升，也有助于康邁輪轂進(jìn)一步拓展南方市場(chǎng)。那么，新時(shí)代的康邁輪轂將是什么樣子呢？《卡車之友網(wǎng)》記者認(rèn)為，智能或許是答案。
以精益物流打造智能化工廠
走進(jìn)工廠車間，三條生產(chǎn)線已經(jīng)投入工作狀態(tài)，整潔，規(guī)范，井然有序。據(jù)相關(guān)工作人員介紹，目前三條生產(chǎn)線的日產(chǎn)能和南京老廠區(qū)相比，有明顯提升。
康邁全球銷售與運(yùn)營(yíng)副總裁約翰沃特斯致辭
在生產(chǎn)線之間，一臺(tái)承載著貨物的“搬運(yùn)機(jī)器人”吸引了記者的注意。記者發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)“搬運(yùn)機(jī)器人”沿著地上貼著的黑色線條緩慢行駛，從倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)將物料移動(dòng)運(yùn)送到生產(chǎn)線上，再將用完的貨架運(yùn)回倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)以備后續(xù)使用。而這也是康邁輪轂生產(chǎn)車間實(shí)現(xiàn)精益物流的亮點(diǎn)之一。
眾所周知，物料運(yùn)輸是車間生產(chǎn)的必備環(huán)節(jié)，工廠普遍使用叉車作為運(yùn)輸工具，但存在人和叉車交互作業(yè)安全隱患高的問(wèn)題，而且人力成本較高且容易造成污染。康邁輪轂使用的AGV送料流程便是基于精益生產(chǎn)和智能物流的有效解決方案，一方面，降低成本和安全隱患，另一方面，提升物料運(yùn)送效率和準(zhǔn)確性。此外，康邁廠區(qū)采用的“掃碼配貨”、“智能管理”等倉(cāng)儲(chǔ)管理模式也大幅提升了車間運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
在生產(chǎn)線一旁配置有三坐標(biāo)室，在這里可以核定物料尺寸、成品輪轂的裝配尺寸等，極其精確的產(chǎn)品尺寸也是康邁輪轂區(qū)別于其他品牌，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)使用體驗(yàn)的原因之一。
康邁輪轂全球副總裁、中國(guó)區(qū)總經(jīng)理郭楠
正是智能化的高效生產(chǎn)為康邁輪轂拓展市場(chǎng)提供了產(chǎn)品支撐。據(jù)康邁輪轂全球副總裁、中國(guó)區(qū)總經(jīng)理郭楠介紹，2018（財(cái)）年，康邁輪轂在中國(guó)銷售額（含出口）達(dá)25億元人民幣，預(yù)計(jì)到2021年將突破30億元人民幣。其中，卡車市場(chǎng)主流車型如一汽解放J6P、JH6，福田戴姆勒EST超級(jí)卡車、GTL超能版，東風(fēng)天龍啟航版、東風(fēng)柳汽H7，江淮格爾發(fā)K7，聯(lián)合重卡U系列等均配載了康邁輪轂。
智能輪轂后或?qū)⑦M(jìn)入“全球車橋”時(shí)代
提到輪轂，很多人將其等同于輪胎，認(rèn)為僅是構(gòu)成車輛的一項(xiàng)普通部件，與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件相差甚遠(yuǎn)。但實(shí)際上，在美國(guó)，輪轂被列為一類安全件，擁有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，被視為保障車輛安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。
在康邁輪轂看來(lái)，安全性能的提升是無(wú)止境的，而實(shí)現(xiàn)的途徑便是智能化。尤其隨著康邁智能輪轂、電驅(qū)輪轂的面世，以無(wú)人駕駛卡車作為目標(biāo)進(jìn)行智能化技術(shù)升級(jí)，大幅提升了康邁輪轂的技術(shù)水平和安全性能。
其中，康邁智能輪轂配備集成傳感器，可以監(jiān)控輪端健康數(shù)據(jù)，如軸管夾緊、輪轂溫度、輪轂震動(dòng)、螺栓張力等，減少因輪轂而導(dǎo)致的安全事故。而康邁電驅(qū)輪轂采用輪內(nèi)式設(shè)計(jì)，可以提升燃料效率，并匹配現(xiàn)有車橋配置。尤其是電驅(qū)輪轂具備再生制動(dòng)的功能，可以延長(zhǎng)基礎(chǔ)制動(dòng)器摩擦壽命，甚至發(fā)電供應(yīng)車輛使用；此外，各輪位均可實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)矩，從而增加對(duì)車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的控制以及增加牽引力。
值得一提的是，康邁的輪端產(chǎn)品相比傳統(tǒng)輪轂和一體式軸承，在保證基本運(yùn)行的前提上，具備可維護(hù)、長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)匹配整車壽命、預(yù)調(diào)整軸承系統(tǒng)、預(yù)裝配單元減少裝配時(shí)對(duì)零件的損壞、目視檢查等優(yōu)點(diǎn)，這是另外兩種無(wú)法兼具的。尤其是可維護(hù)和目視檢查功能，可以通過(guò)檢查潤(rùn)滑狀況以識(shí)別早期預(yù)警，并預(yù)防出現(xiàn)重大損害或?yàn)?zāi)難性故障。
福田戴姆勒汽車有限公司營(yíng)銷公司華東分公司總經(jīng)理馬德玉
福田戴姆勒汽車有限公司營(yíng)銷公司華東分公司總經(jīng)理馬德玉表示：“康邁作為福田汽車EST超級(jí)卡車輪端合作伙伴，自16年大批量裝配應(yīng)用以來(lái)憑借可靠的產(chǎn)品性能和優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，獲得了廣泛認(rèn)可。產(chǎn)品極大地提升整車維修保養(yǎng)的間隔里程，更為用戶TCO全生命周期提供了更好的解決方案。”
截至目前，全球有接近2000萬(wàn)只康邁輪轂安全行駛，康邁也是中國(guó)高端牽引車市場(chǎng)最受歡迎的長(zhǎng)壽命輪端產(chǎn)品，2011年至今，超過(guò)200萬(wàn)只輪轂在中國(guó)市場(chǎng)安全運(yùn)行。
在當(dāng)前這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，康邁輪轂也試圖通過(guò)如此龐大的實(shí)際使用數(shù)據(jù)尋找不同市場(chǎng)的相似訴求，并總結(jié)北美和歐洲市場(chǎng)的使用經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而推進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)提升和產(chǎn)品優(yōu)化。隨著中國(guó)汽車工業(yè)與世界的逐步接軌，汽車制造標(biāo)準(zhǔn)化的步伐將進(jìn)一步加快，屆時(shí)，康邁輪轂還將致力于推進(jìn)“全球車橋”時(shí)代的到來(lái)。
