物競天擇，適者生存。在這個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的時(shí)代，有需求自然就有市場，有市場必然會(huì)有競爭，大自然優(yōu)勝略汰的規(guī)律也成為了各行各業(yè)的生存法則。同樣，隨著汽車市場競爭日益激烈，汽車銷售方式的多樣化不斷沖擊著4S店在行業(yè)里的霸主地位，作為散車銷售配套服務(wù)的散車運(yùn)輸市場同樣風(fēng)起云涌。
2017年12月21日，由天津車?yán)嚳萍及l(fā)展有限公司主辦的“2018年度汽車行業(yè)散車物流集采節(jié)暨全國首屆轎運(yùn)車展覽會(huì)”在天津生態(tài)城希爾頓酒店舉行，眾多協(xié)會(huì)專家、物流公司負(fù)責(zé)人、汽車電商平臺(tái)、汽車經(jīng)銷商、媒體等代表齊集一堂，共商散車運(yùn)輸市場地未來新格局。
會(huì)議現(xiàn)場，中物聯(lián)汽車物流分會(huì)秘書長左新宇表示，2017年汽車行業(yè)的增速有所放緩，降到3.8%-3.9%之間，轎運(yùn)車整改淘汰政策也讓行業(yè)面臨一個(gè)缺失的狀態(tài)，甚至鐵路、水路運(yùn)輸?shù)闹饾u興起，也對公路運(yùn)輸產(chǎn)生了一定的沖擊。“因此，開放的心態(tài)、合作的理念、共贏的精神可能是散車物流未來發(fā)展的解決之道，散車物流集采節(jié)的形式也是一個(gè)很好的應(yīng)對之策。”
網(wǎng)車聯(lián)合創(chuàng)始人徐培軍也認(rèn)為，車?yán)嚻脚_(tái)首創(chuàng)把散車物流做成集采模式，打開了解決汽車行業(yè)的零散車輛運(yùn)輸難題的突破口。“希望通過車?yán)嚨谌脚_(tái)的服務(wù)，能夠解決汽車平臺(tái)目前面臨的時(shí)效無法保證、服務(wù)態(tài)度差、理賠體系不完善這三個(gè)困境。”
此外，車?yán)嚶?lián)合創(chuàng)始人萬漢佳公布了本次集采情況，集采活動(dòng)共參與汽車電商平臺(tái)32家，經(jīng)銷商12052家，物流公司1643家，散車訂單共312483臺(tái)。
正所謂，眾人拾柴火焰高，本次活動(dòng)現(xiàn)場還聚合了行業(yè)協(xié)會(huì)、物流、車商、平臺(tái)、媒體各方力量發(fā)起圓桌論壇，汽車物流行業(yè)的精英專家們從汽車物流技術(shù)創(chuàng)新與行業(yè)應(yīng)用、散車物流的行業(yè)發(fā)展及政策分析等與參會(huì)代表進(jìn)行了細(xì)致的交流與熱烈的討論，一起探討和展望新汽車銷售模式下散車物流行業(yè)未來方向和變革之道。
其中，左新宇秘書長提出了兩個(gè)核心：一是集中精力和所有的零散運(yùn)力資源整合，二是把需求整合在一起，強(qiáng)調(diào)未來的時(shí)長肯定是大家一起做；泰達(dá)物流副總裁李仰乾也認(rèn)為散車物流未來的發(fā)展在于政府、物流協(xié)會(huì)、主機(jī)廠以及承運(yùn)商們?nèi)绾胃玫貐f(xié)調(diào)行業(yè)資源，并表示泰達(dá)物流在行業(yè)發(fā)展過程中一直在思考如何把自己作為區(qū)域資源的提供者和運(yùn)營者的優(yōu)勢發(fā)揮出來；汽車電商平臺(tái)代表則從需求方角度表達(dá)了自己對散車物流行業(yè)的發(fā)展期望，希望未來承運(yùn)方在驗(yàn)車服務(wù)、運(yùn)車時(shí)效以及運(yùn)力成本有所改善和提升；北京安達(dá)總經(jīng)理戈同、北京京吉順通總經(jīng)理朱洪軍以及媒體代表也表示，未來的市場模式以合作、共贏為主。
論壇最后車?yán)嚶?lián)合創(chuàng)始人萬漢佳作為活動(dòng)主辦方表示無論是做車?yán)嘇PP平臺(tái)還是做散車物流集采，都是致力于解決散車模流目前存在的困境，整合運(yùn)力資源和需求資源，把大家聚集到一起，把散車物流行業(yè)越做越規(guī)范。
值得一提的是，車?yán)嚻脚_(tái)也借助本次活動(dòng)發(fā)布了運(yùn)車聯(lián)盟，該聯(lián)盟是面向全國整車物流行業(yè)的資源共享平臺(tái)，將連接物流、車商平臺(tái)、廠商、保險(xiǎn)、金融及媒體各個(gè)板塊資源，打造一個(gè)健康發(fā)展的整車物流行業(yè)生態(tài)鏈，在平臺(tái)的誠信體系下，資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，共享整車行業(yè)市場健康發(fā)展所帶來的機(jī)遇和收益，建設(shè)合作共贏的行業(yè)生態(tài)圈。
同時(shí)，本次活動(dòng)還聯(lián)合全國轎運(yùn)車廠商一汽解放、東風(fēng)柳汽、廣大鴻遠(yuǎn)、陜汽、重汽、福田歐曼、天津勞爾、廣汽日野等幾大廠商聯(lián)合舉辦了全國首屆轎運(yùn)車展覽會(huì)，本次展覽會(huì)共出展東風(fēng)柳汽長頭轎運(yùn)車、陜汽中置軸轎運(yùn)車、柳汽乘龍長頭轎運(yùn)車、柳特安捷長頭轎運(yùn)車、福田歐曼中置軸轎運(yùn)車、中國重汽中置軸轎運(yùn)車等十余款標(biāo)準(zhǔn)轎運(yùn)車型。
據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，本次轎運(yùn)車展覽會(huì)是在2018年標(biāo)準(zhǔn)轎運(yùn)車整改政策背景下，借助散車物流集采節(jié)的活動(dòng)平臺(tái)，發(fā)起全國首屆轎運(yùn)車展覽展示活動(dòng)，為標(biāo)準(zhǔn)轎運(yùn)車提供一次全面展示的機(jī)會(huì)。
久旱恰逢及時(shí)雨，行船向西起東風(fēng)。車?yán)囃ㄟ^行業(yè)集采的方式，聚集了市場上的散車訂單，聯(lián)合招標(biāo)，一方面重新規(guī)劃了物流運(yùn)輸線路，打造一個(gè)專門為散車運(yùn)輸服務(wù)的全國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，另一方面通過集采招標(biāo)的方式拿到物流行業(yè)底價(jià)，幫助車商降低運(yùn)車成本，更為協(xié)會(huì)精英、物流企業(yè)、平臺(tái)代表提供了一次行業(yè)盛會(huì)，為行業(yè)同仁提供了一次散車物流行業(yè)發(fā)展的深入交流機(jī)會(huì)。
正如車?yán)噭?chuàng)始人接收媒體專訪時(shí)所說：“目前國內(nèi)的散車物流行業(yè)充斥著非標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營效率低、空載率高等弊病，市場局面混亂，亟需規(guī)范行業(yè)與資源整合，從而更好地解決汽車平臺(tái)、汽車經(jīng)銷商、線上4S店分散的運(yùn)力需求。而車?yán)囈恢倍ㄎ挥诒敬渭晒?jié)活動(dòng)的發(fā)起者和服務(wù)者，我們希望能借此機(jī)會(huì)邀請到有散車運(yùn)輸需求的各方共同參與本次活動(dòng)，整合資源攜手解決散車物流市場的難題，推動(dòng)散車物流行業(yè)越做越好。”
