“截止到今年10月份，玉柴發(fā)動機(jī)整體銷量已經(jīng)達(dá)到30多萬臺，同比增長20%，其中，卡車動力銷售17.83萬臺，同比增長37%，卡車市場轉(zhuǎn)型初見成效。”11月2日，2017中國國際商用車及零部件展覽會上，玉柴股份營銷黨委書記黃毅在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時表示。
開啟轉(zhuǎn)型之路 勇往直前
卡車動力產(chǎn)品銷量提升的背后是玉柴在產(chǎn)品推廣策略和產(chǎn)品技術(shù)升級上的不懈努力。玉柴擁有中國最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地，是國內(nèi)商用車動力的龍頭企業(yè)之一，尤其是在客車領(lǐng)域早已聲名鵲起，不僅如此，曾經(jīng)它在卡車工程車市場上也處于王者地位，市場占有率超過60%。奈何受國家政策影響，工程項目大幅縮減，卡車銷量急劇下滑，成為玉柴銷量提升的最大挑戰(zhàn)。
2017中國國際商用車及零部件展覽會玉柴展位
上帝為你關(guān)上了一扇門，一定會為你打開一扇窗。雖然工程車整體銷量降低，但是公路運(yùn)輸卻在快遞、快運(yùn)等運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的影響下迎來曙光，玉柴準(zhǔn)確的掌握市場動向，開始尋求工程車動力向公路運(yùn)輸動力的轉(zhuǎn)型。
魯迅先生曾說過，“真的猛士敢于直面慘淡的人生”。即便沒有固定的卡車企業(yè)配套依靠，玉柴多年來在市場上的強(qiáng)大的品牌影響力，已經(jīng)積累了龐大的用戶粉絲群，推動著它這艘動力市場的航空母艦調(diào)轉(zhuǎn)船頭似乎并不艱難。
而豐富的市場拼搏經(jīng)驗和韌性，讓玉柴深知市場需要深挖，產(chǎn)品技術(shù)需要不斷提高。“玉柴積極調(diào)整市場方向，將發(fā)力重點轉(zhuǎn)向公路載貨車、牽引車，并深入挖掘?qū)Ｓ密�、冷鏈運(yùn)輸車、轎運(yùn)車等細(xì)分領(lǐng)域。”黃毅表示，明確方向，方能勇往直前。
“另外，工程車動力與公路運(yùn)輸動力是有區(qū)別的，前者用戶更注重動力性和可靠性，而后者還要考慮用戶在使用中的舒適性及油耗經(jīng)濟(jì)性，產(chǎn)品上，對我們的研發(fā)提出了新的要求。”
YC6K系列國五柴油發(fā)動機(jī)
世上無難事，只怕有心人。何況對玉柴來說，產(chǎn)品技術(shù)升級并不是難事。玉柴是國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，共有10余個國內(nèi)外產(chǎn)品研發(fā)中心，具備雄厚的技術(shù)研發(fā)實力。YC6K系列發(fā)動機(jī)就是玉柴動力結(jié)合多年的市場產(chǎn)品經(jīng)驗，以及對市場發(fā)展的準(zhǔn)確判斷，而做出的重要產(chǎn)品決策。細(xì)分制勝的研發(fā)理念和不斷完善的產(chǎn)品系列成為玉柴卡車動力銷量提升的重要根本。
“先進(jìn)”技術(shù)為核心 所向披靡
“本次展會上展出了很多玉柴優(yōu)秀的產(chǎn)品，如果說給玉柴卡車動力產(chǎn)品用一個詞來定位，您認(rèn)為是什么？”《卡車之友網(wǎng)》記者就產(chǎn)品問題問到。
“我認(rèn)為是‘先進(jìn)’。”黃毅答到。
YC6KN系列國五天然氣發(fā)動機(jī)
“尤其是YC6K系列發(fā)動機(jī)，它具備與歐洲最新一代重型發(fā)動機(jī)相似的研發(fā)技術(shù)和理念，實現(xiàn)了柴油機(jī)領(lǐng)域的多個首創(chuàng)：第一款滿足國3--歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的頂置凸輪軸四氣門重型柴油機(jī)；首次運(yùn)用RG可靠性增長技術(shù)的產(chǎn)品；運(yùn)用了最新的Top-DownCooling冷卻技術(shù)；獨創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機(jī)逆向橫流冷卻技術(shù)、高強(qiáng)度材料和高效發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)等等。”他補(bǔ)充解釋到。
《卡車之友網(wǎng)》還了解到，從玉柴股份的產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息來看，它的產(chǎn)品實力已經(jīng)是行業(yè)領(lǐng)先水平，12升YC6K柴油發(fā)動機(jī)額定功率到480馬力，最大扭矩1800-2200N.m；YC6K13是目前國內(nèi)市場上排量最大的13升發(fā)動機(jī)，額定功率可達(dá)到580馬力，最大扭矩2550N.m，可以滿足“2”字頭后橋速比的動力需求，具有大扭矩、加速快、油耗省優(yōu)勢。保證任何環(huán)境、任何路況都可暢行無阻，一馬當(dāng)先。
另外，與同類型發(fā)動機(jī)相比，YC6K體現(xiàn)在起步快、提速快、爬坡快，同樣的路程耗時較短的優(yōu)勢；YC6K動態(tài)響應(yīng)可達(dá)到2s以內(nèi)，同行競品一般在4s以上。卓越的品質(zhì)使YC6K不僅在推出之時便在技術(shù)上獨領(lǐng)風(fēng)騷，而且能夠滿足高效物流牽引車、復(fù)合路況牽引車的需求。
截止目前，玉柴6K系列產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)在聯(lián)合卡車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)特商、江淮、大運(yùn)等重卡品牌實現(xiàn)廣泛裝配，得到用戶的廣泛追捧。
值得一提的是，本次展會中，除發(fā)動機(jī)產(chǎn)品外，玉柴還帶來了特別驚喜——由3D打印技術(shù)制造的發(fā)動機(jī)組件。玉柴3D打印技術(shù)早在2006年就已經(jīng)率先應(yīng)用，2014年，把3D打�。ㄔ霾模�+數(shù)字化無模鑄造精密成形（減材）兩種數(shù)字化技術(shù)有機(jī)結(jié)合，進(jìn)行智能化的核心裝備集成，形成發(fā)動機(jī)快速制造新合力，是國內(nèi)獨創(chuàng)的全新技術(shù)及制造模式，實現(xiàn)新產(chǎn)品開發(fā)短平快的特點。
玉柴快速制造基地的3D打印技術(shù)
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，使用玉柴3D打印技術(shù)，可以實現(xiàn)無模塊制造技術(shù)，將大幅度縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，與傳統(tǒng)技術(shù)開發(fā)周期8個月比，平均縮短5個月，降幅達(dá)62%，大幅降低產(chǎn)品開發(fā)成本和周期。接下來即將推出的國六系列產(chǎn)品，就是借助于3D打印技術(shù)完成的，已經(jīng)成為玉柴科技研發(fā)的殺手锏。
風(fēng)好正是揚(yáng)帆時,不待揚(yáng)鞭自奮蹄。今年中國重卡銷售形勢一片大好，借國四、國五排放升級的契機(jī)，玉柴向公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型十分順利，以YC6K系列產(chǎn)品為代表的優(yōu)秀的卡車發(fā)動機(jī)已經(jīng)在市場播下優(yōu)秀的基因種子，只待結(jié)出累累碩果。
