作為更多定義在服務(wù)屬性中的行業(yè)，物流業(yè)在近年來，隨著電商快遞、冷鏈危化等高附加值領(lǐng)域的崛起，開始從臺(tái)前走到幕后。
實(shí)際上，在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，物流業(yè)仿若一條潛動(dòng)的巨龍，一舉一動(dòng)釋放巨大能量的同時(shí)，亦對(duì)推進(jìn)中的供給側(cè)改革產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。2016年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)11.1萬億元，占GDP的比率為14.9%；物流崗位從業(yè)人員數(shù)為5012萬人，比上年增長(zhǎng)0.6%，成為人員增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一，占全國(guó)就業(yè)人員的6.5%。
物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，期待著現(xiàn)代化運(yùn)輸工具在創(chuàng)新科技的推動(dòng)下破繭而出，也期待著現(xiàn)代化的運(yùn)輸理念在創(chuàng)新文化的實(shí)踐中逐步深植。洞察這一發(fā)展潮流，“福田戴姆勒杯”2017中國(guó)高效物流卡車公開賽（簡(jiǎn)稱公開賽）乘勢(shì)而來。
高效創(chuàng)富價(jià)值伙伴
首次參與大型賽事的秦秀龍，覺得公開賽上的一切，都充滿了新鮮的刺激感。作為一名實(shí)際駕齡超過15年的“老司機(jī)”，賽場(chǎng)上的激烈角逐仍然讓他不由慨嘆，“強(qiáng)中自有強(qiáng)中手”。
在公開賽設(shè)置的場(chǎng)地技術(shù)操控賽環(huán)節(jié)，通過設(shè)定與卡車司機(jī)日常物流運(yùn)營(yíng)密切相關(guān)的快速甩掛、蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限寬路、精準(zhǔn)打靶、倒車入庫(kù)等科目，考驗(yàn)駕駛員的精準(zhǔn)操控水平，同時(shí)也彰顯著作為比賽唯一用車的歐曼EST超級(jí)卡車的卓越性能。
蛇形繞樁
限寬路
契合目前高效物流最重要的甩掛運(yùn)輸趨勢(shì)，快速甩掛科目展示了歐曼EST超級(jí)卡車，在提高道路貨運(yùn)和物流效率的潛在空間：電控氣囊懸架具有的ECAS系統(tǒng)可以快速調(diào)整氣囊的高度，幫助司機(jī)快速實(shí)現(xiàn)接掛與脫掛；同時(shí)可以根據(jù)月臺(tái)的高度，利用電控氣囊懸架對(duì)車輛貨箱的高度進(jìn)行調(diào)整，方便甩掛運(yùn)輸，快捷高效。
倒車入庫(kù)
直角轉(zhuǎn)彎科目，則與卡車司機(jī)在實(shí)際駕駛過程中經(jīng)常遇到的路口轉(zhuǎn)彎等情況符合，不僅考驗(yàn)著司機(jī)對(duì)空間和轉(zhuǎn)彎角度的把控，也充分展示了歐曼EST超級(jí)卡車整車的操控平順性和靈活性。
對(duì)很多第一次駕駛自動(dòng)擋重卡的參賽選手來說，這與其說是一場(chǎng)比賽，不如說是一次心動(dòng)體驗(yàn)。“在每一個(gè)設(shè)定科目中，歐曼EST超級(jí)卡車都表現(xiàn)出了，目前市場(chǎng)上同類產(chǎn)品最強(qiáng)大的性能優(yōu)勢(shì)。”秦秀龍說，“今年正好公司業(yè)務(wù)發(fā)展不錯(cuò)，回去我就要立馬增購(gòu)一臺(tái)歐曼EST超級(jí)卡車。”
盡管他所經(jīng)營(yíng)的泓豐物流公司今年6月30日才注冊(cè)成立，可得到了歐曼EST超級(jí)卡車這一高效運(yùn)輸“利器”的支持，他有足夠的底氣對(duì)未來冀望殷重。對(duì)于更多如秦秀龍一般的創(chuàng)業(yè)者而言，憑借卓越的綜合性能，歐曼EST超級(jí)卡車亦成為他們高效創(chuàng)富的價(jià)值伙伴。
營(yíng)造高效物流生態(tài)
創(chuàng)新科技的不斷匯入，使人們將關(guān)注的目光日益傾注在物流裝備的升級(jí)方面。福田戴姆勒認(rèn)為，歐曼EST超級(jí)卡車之所以為“超級(jí)”的原因，并不僅僅因?yàn)槠涫且慌_(tái)融匯了全球頂尖優(yōu)勢(shì)資源的高端重卡，還在于以歐曼EST超級(jí)卡車為載體，推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展。
在此基礎(chǔ)上，福田戴姆勒通過提出圍繞歐曼EST超級(jí)卡車和歐曼TCO運(yùn)盈寶全生命周期運(yùn)營(yíng)成本打造現(xiàn)代高效物流的一體化解決方案，引領(lǐng)高效物流發(fā)展，幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。
歐曼EST超級(jí)卡車真正實(shí)現(xiàn)了B10壽命達(dá)150萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，整車平均故障間隔里程達(dá)5萬公里的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。“開著我的歐曼EST超級(jí)卡車，根本沒有什么擔(dān)心。”蘇州交運(yùn)物流的張懷祥告訴記者，今年6月，他剛提了一臺(tái)嶄新的歐曼EST超級(jí)卡車。“這車外觀美好、有家的感覺，80多天開下來，舒適、節(jié)油，絕對(duì)高效，是一臺(tái)理想的卡車。”
歐曼EST超級(jí)卡車
此外，在售前、售后，福田戴姆勒通過歐曼TCO運(yùn)盈寶和超級(jí)卡車訓(xùn)練營(yíng)，圍繞買車、用車、養(yǎng)車、管車的重卡全生命周期，提供面面俱到的增值服務(wù)。TCO運(yùn)盈寶提供0利率金融服務(wù)、免費(fèi)提供代用車的不停車服務(wù)、核心零部件42個(gè)月超長(zhǎng)保修服務(wù)、10萬公里超長(zhǎng)保養(yǎng)服務(wù)、Super-fleetboard超級(jí)車隊(duì)管理服務(wù)、二手車服務(wù)等，使高效物流的產(chǎn)業(yè)鏈從單一重卡延伸到周邊產(chǎn)品。
超級(jí)卡車訓(xùn)練營(yíng)中，配備專業(yè)講師針對(duì)歐曼EST超級(jí)卡車特有的智能化技術(shù)，如ADEPT智慧輔助駕駛、Connected Diagnostics遠(yuǎn)程服務(wù)、PowerSpec智能車輛管理，以及智能換擋、系統(tǒng)學(xué)習(xí)管理等技術(shù)智能化節(jié)油技術(shù)等，進(jìn)行深入講解，有的放矢地幫助用戶在不同載重、不同路況等條件下，選擇正確的動(dòng)力輸出方案。
“通過參加訓(xùn)練營(yíng)的集訓(xùn)，我更加清楚地了解了歐曼EST超級(jí)卡車的使用方法，并意識(shí)到自己在駕駛中一些不良習(xí)慣所帶來的安全和運(yùn)營(yíng)隱患。在過去十幾年的從業(yè)生涯中，我還是頭一次享受到這種待遇。”歐曼EST超級(jí)卡車的新晉車主陳立功表示，超級(jí)卡車訓(xùn)練營(yíng)為他們這一群體帶來了歸屬感。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。盡管對(duì)于高效物流的探索永無止盡，可是在現(xiàn)階段福田戴姆勒通過自身的努力，為快遞快運(yùn)、危化品、冷鏈、高附加值日用工業(yè)品等頓足于高效發(fā)展瓶頸的高附加值行業(yè)用戶，展示了一種全新的可能性。
“公開賽實(shí)際數(shù)據(jù)顯示，通過對(duì)駕駛員的專業(yè)培訓(xùn)，以及物流裝備的升級(jí)，歐曼EST超級(jí)卡車客觀能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油5%~7%。”福田商用汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、品牌總監(jiān)李健表示，“我們堅(jiān)信這將對(duì)推動(dòng)物流行業(yè)的高效發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。”
事實(shí)上，對(duì)于許多如秦秀龍、張懷祥和陳立功一樣，默默為物流行業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)青春、揮灑汗水的從業(yè)人員來說，理想和現(xiàn)實(shí)的距離，也許只是一輛歐曼EST超級(jí)卡車。愿它滿載希望，一路收獲幸福。
