善謀者行遠(yuǎn)、實(shí)干者乃成。越是慘烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，越能體現(xiàn)出“先謀后動(dòng)、策定天下”的關(guān)鍵性。成功者，總能在關(guān)鍵的時(shí)刻下以一招妙棋，讓焦灼的局勢(shì)立顯明朗。就像輕卡領(lǐng)域?qū)牡母呤纸忀p卡，多年以來(lái)之所以能夠在市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云，憑借的就是對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的把控。
1984年，以前瞻眼界引進(jìn)五十鈴先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)線，最早扛起了高端輕卡的大旗。1997年，在新形勢(shì)下及時(shí)轉(zhuǎn)型，推出了JMC自主品牌。隨后，大輕卡凱銳、低貨臺(tái)輕卡新順達(dá)等新車型相繼問(wèn)世，這些無(wú)一不說(shuō)明江鈴能夠適時(shí)把握市場(chǎng)發(fā)展的主脈搏，應(yīng)勢(shì)而變、與時(shí)俱進(jìn)，以穩(wěn)中求進(jìn)、不落窠臼的自成一派之姿在輕卡市場(chǎng)上縱橫捭闔。
新年新氣象。2017年，江鈴輕卡再謀大動(dòng)作。2016年剛剛武裝一番的凱運(yùn)升級(jí)版再度迎來(lái)了氣剎車型的上市，這相當(dāng)于在新式的“戰(zhàn)斗機(jī)”上又裝上了“巡航導(dǎo)彈”，力求以更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力在目標(biāo)市場(chǎng)上“攻城拔寨”。氣剎車型的到來(lái)，意味著江鈴?fù)瓿闪苏w、中體、寬體全軸距，氣剎、液剎兩類制動(dòng)形式，7萬(wàn)-10萬(wàn)元及10萬(wàn)元以上，從中高端到高端產(chǎn)品的全面布局，寬體、氣剎、中高端陣列，新的“三引擎”聚齊，江鈴輕卡或?qū)⒖蓱{此“謀”與“變”，在接下來(lái)與諸強(qiáng)的較量中獲得更大的勝算。
引擎一：寬體輕卡覆蓋全系 響應(yīng)趨勢(shì)
寬體輕卡的駕駛室寬度往往達(dá)到1995mm，甚至2080mm，而軸距在3.3m-5.2m之間，相對(duì)于傳統(tǒng)的輕卡車型，其載重量更大，駕駛舒適性更好，運(yùn)輸效率更高。正因如此，近年來(lái)，寬體輕卡在輕卡銷量中的占比逐年提升，2016年，寬體輕卡銷量占比超過(guò)了60%，成為了市場(chǎng)的緊俏趨勢(shì)產(chǎn)品。
剛上市不久的凱運(yùn)升級(jí)版寬體氣剎車型的駕駛室寬度達(dá)2050mm，核定載客3人，寬體版軸距為3360mm，配備2050mm寬度貨箱，裝載能力強(qiáng)。其實(shí)，早在2008年江鈴就已推出順達(dá)寬體，之后是凱運(yùn)寬體和凱銳800寬體版相繼上市，再加上如今的凱運(yùn)升級(jí)版寬體車型，江鈴的三大產(chǎn)品系列凱銳、凱運(yùn)、順達(dá)均有了寬體版車型。
寬體輕卡覆蓋全系，對(duì)于江鈴來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)：由于技術(shù)源于日系輕卡，受其“窄體、輕載”的影響，與其他日系輕卡一樣，江鈴以往的產(chǎn)品以窄體為主。近年來(lái)，隨著物流運(yùn)輸需求多樣化，窄體輕卡已不能完全滿足物流用車的新需求，歐系輕卡寬體、重載等優(yōu)勢(shì)也倒逼著日系輕卡的革新?lián)Q代。把產(chǎn)品向?qū)掦w拓展，意味著江鈴不再單獨(dú)依賴五十鈴技術(shù)，而是在此基礎(chǔ)上，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加大自主研發(fā)技術(shù)投入，同時(shí)吸收了福特技術(shù)，共享福特全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，遵循其嚴(yán)謹(jǐn)乃至苛刻的整車開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行新品研發(fā)，因此，整車性能好、性價(jià)比高，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力大增，這也意味著江鈴以引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)為依托、尋求自主創(chuàng)新的發(fā)展之路已走向成功。
引擎二：氣剎車型全面發(fā)力 補(bǔ)齊短板
由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求發(fā)生了變化，制動(dòng)性能更好、維護(hù)更方便的氣剎輕卡產(chǎn)品逐漸成為了主流。從行業(yè)內(nèi)3000mm-3600mm軸距輕卡主銷車型配置來(lái)看，氣剎產(chǎn)品的銷量達(dá)三分之二，江鈴的主要競(jìng)品幾乎全部采用氣剎車型。在江鈴之前的車型中，只有凱銳800H有重載氣剎車型，但氣剎產(chǎn)品的占比并不高，這一度成為制約其進(jìn)一步發(fā)展的短板。
應(yīng)時(shí)而變，順勢(shì)而為，2017年，凱運(yùn)升級(jí)版氣剎車型在百余萬(wàn)江鈴輕卡忠誠(chéng)擁躉的萬(wàn)千期盼中面世�？梢灶A(yù)計(jì)的是，有了凱銳和凱運(yùn)氣剎車型的坐鎮(zhèn)，江鈴與行業(yè)前兩名原本就不高的銷量差距將會(huì)逐步縮小，隨著氣剎產(chǎn)品線的完善，以及憑借30余年的品牌口碑和技術(shù)積累，江鈴輕卡具備問(wèn)鼎冠軍寶座的可能。
凱運(yùn)升級(jí)版氣剎車型沿用凱銳800高顏值的駕駛室，搭載4JB1經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，功率85kW（國(guó)五），這款發(fā)動(dòng)機(jī)自上世紀(jì)80年代引入我國(guó)以來(lái)，已在市場(chǎng)上暢銷30多年，對(duì)我國(guó)輕卡行業(yè)意義深遠(yuǎn)。目前市場(chǎng)上在售的輕卡車型，都與它有千絲萬(wàn)縷的關(guān)聯(lián)。江鈴的凱運(yùn)、順達(dá)產(chǎn)品均搭載這一發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，從輕卡各功率段的銷量占比來(lái)看，80kW-90kW功率區(qū)間，柴油輕卡占比約60%左右，《卡車之友網(wǎng)》也因此推斷，85kW的4JB1還會(huì)在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)助力江鈴在輕卡市場(chǎng)上“以芯取勝”。除這一“鎮(zhèn)宅法寶”外，江鈴在引進(jìn)福特Puma發(fā)動(dòng)機(jī)之后，打造出一款3.0升排量的JX4D30，發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能和操控性能優(yōu)勢(shì)突出。未來(lái)，江鈴輕卡上還將匹配更加多樣化的動(dòng)力，除車型外，江鈴也正在同步對(duì)動(dòng)力進(jìn)行全面的布局。
引擎三：中高端陣列形成 搶更大市場(chǎng)份額
從1984年生產(chǎn)五十鈴“NKR/NHR”系列輕型載貨車伊始，江鈴就是高端輕卡當(dāng)之無(wú)愧的第一品牌，曾一度占到了高端輕卡市場(chǎng)銷量的一半以上，奠定了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。
從輕卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)看，受國(guó)四、國(guó)五排放的升級(jí)，《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施，以及用戶群體年輕化趨勢(shì)的影響，輕卡高端化已成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，安全性、舒適性、運(yùn)輸效率等越來(lái)越成為用戶購(gòu)車的優(yōu)先考慮因素，而江鈴的凱銳800，凱運(yùn)升級(jí)版這兩款車型不僅顏值高，在安全性、舒適性方面也領(lǐng)先同級(jí)，市場(chǎng)潛力很大。
當(dāng)前的市場(chǎng)，7萬(wàn)-10萬(wàn)元的中高端車型依然是最大主力，占比接近50%，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)，使得7萬(wàn)元以下的中低端車型用戶正在部分轉(zhuǎn)向微車、汽油車市場(chǎng)，較大比例的用戶將轉(zhuǎn)向中高端車型市場(chǎng)。一言以蔽之，高端產(chǎn)品代表著未來(lái)的發(fā)展方向，中高端產(chǎn)品則勢(shì)必?fù)纹疠p卡市場(chǎng)的大半邊天，成為當(dāng)前乃至較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)市場(chǎng)的主體部分。在這一局勢(shì)下，江鈴適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品的定位，在保證品質(zhì)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品價(jià)格更接地氣，經(jīng)過(guò)多次價(jià)格的下調(diào)后，以順達(dá)為代表，親民的價(jià)格使它成為了不少輕卡用戶眼中的“明星車型”。
凱運(yùn)升級(jí)版氣剎車型是江鈴在中高端市場(chǎng)布局下的又一枚重要棋子，它有著加固加厚鉚接底盤，探頭多方位倒車?yán)走_(dá)，全部采用環(huán)保PP材質(zhì)的內(nèi)飾，豐富的人性化配置，多達(dá)11處的儲(chǔ)物空間，中體、寬體及氣剎、液剎的豐富可選車型……不僅豐富了江鈴在7萬(wàn)-10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品線，而且還與順達(dá)一起組成了江鈴的中高端產(chǎn)品陣列，面對(duì)最為龐大的用戶群體，將成為江鈴搶占更大市場(chǎng)份額的主力軍，顏值與內(nèi)涵兼具，貼合市場(chǎng)需求的凱運(yùn)升級(jí)版寬體氣剎車型更將成為其中的“關(guān)鍵先生”。
凱運(yùn)升級(jí)版氣剎車型雖然“姍姍來(lái)遲”，但卻符合江鈴的老成“個(gè)性”——相對(duì)于諸多品牌的求快策略，講究穩(wěn)中求進(jìn)的江鈴，每一款新車型推出前，都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的驗(yàn)證、反復(fù)的評(píng)測(cè)，以確保整車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性達(dá)到要求后再上市。
“堅(jiān)守品質(zhì)、不忘初心”。集五十鈴技術(shù)、福特標(biāo)準(zhǔn)、江鈴品質(zhì)工藝于一身，品牌積累超過(guò)30年、用戶逾百萬(wàn)的江鈴輕卡正在進(jìn)入集中發(fā)力的階段。在寬體、氣剎、中高端陣列“三引擎”的合力下，在全系產(chǎn)品布局完成后，江鈴正在向輕卡領(lǐng)航者的地位發(fā)起強(qiáng)勢(shì)的沖擊。
