11月18日，廣汽日野在廣州車展上發(fā)布兩款新車，自2009年9月21日700系列重卡下線以來(lái)，廣汽日野已蟄伏7年，終在這個(gè)重卡銷量強(qiáng)勢(shì)反彈的時(shí)機(jī)祭出新品，這是廣汽日野向市場(chǎng)發(fā)出的“蘇醒”信號(hào)，其背后暗藏?zé)o限雄心。
兩款新車6×2R中置軸轎運(yùn)車、4×2廂式運(yùn)輸車是GB1589新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后廣汽日野的應(yīng)時(shí)之作，前者為轎運(yùn)物流企業(yè)量身打造，符合新規(guī)、馬力適用、裝載方便，后者則針對(duì)城際快速物流、零擔(dān)運(yùn)輸、專線物流市場(chǎng)，底盤自重僅為6.7噸，車廂的最大容積可達(dá)66.2立方米，真正實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”，可以說(shuō)，兩款產(chǎn)品均為新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后市場(chǎng)需求明顯提升的車型，這一次，廣汽日野實(shí)現(xiàn)了與行業(yè)同步。
值得一提的是，兩款車在動(dòng)力匹配上較700系列重卡有所改變，均搭載265馬力和300馬力的上海日野J08發(fā)動(dòng)機(jī)，核心部件仍堅(jiān)持700系列重卡的高品質(zhì)配套，而少部分非核心部件實(shí)行本土化采購(gòu)，這就意味著，廣汽日野的新車型不但仍保持了日野的全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而且因其正在加快適應(yīng)本土市場(chǎng)，產(chǎn)品的價(jià)格或?qū)⒏哂H和力與競(jìng)爭(zhēng)力。
廣汽日野的堅(jiān)持實(shí)際上是對(duì)“品質(zhì)”的堅(jiān)守，作為一家中日合資（廣汽集團(tuán)與日野自動(dòng)車株式會(huì)社按50:50出資設(shè)立）企業(yè)，品質(zhì)是廣汽日野之魂。因?yàn)�，作為引進(jìn)車型提供方的日本日野視品質(zhì)為生命，這個(gè)有著百余年歷史的品牌已經(jīng)成為日本卡車的代名詞，在日本市場(chǎng)，一說(shuō)到日野，用戶的普遍反饋就是“品質(zhì)可靠”。繼承這一優(yōu)秀基因顯然是廣汽日野的不二選擇。
因?yàn)槠焚|(zhì)可靠，日野設(shè)計(jì)的飛機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)才能讓飛機(jī)連續(xù)飛行11651公里從而創(chuàng)下世界紀(jì)錄；因?yàn)槠焚|(zhì)可靠，日野卡車才能在達(dá)喀爾拉力賽中拿到16個(gè)冠軍和5個(gè)亞軍；因?yàn)槠焚|(zhì)可靠，引入中國(guó)市場(chǎng)的700系列重卡在廣東申通物流已實(shí)現(xiàn)行駛202萬(wàn)公里無(wú)大修……品質(zhì)比拼，廣汽日野700系列重卡可與進(jìn)口車相媲美。
這種堅(jiān)持終將為其換來(lái)豐厚回報(bào)，隨著我國(guó)標(biāo)載物流時(shí)代的到來(lái)，用戶對(duì)車輛的需求從承載能力強(qiáng)向高效、高出勤率轉(zhuǎn)變，也就是對(duì)車輛的品質(zhì)提出了更高要求，“守得云開見月明”，自2007年成立已有十年的廣汽日野，終于從“生不逢時(shí)”的郁悶中走出，踏上了“生逢其時(shí)”的新征程。
有得必有失，對(duì)品質(zhì)的苛刻要求讓廣汽日野第一款車型推出以后便致力于將其做到極致，此舉抓住了部分追求車輛品質(zhì)的高端用戶，卻也錯(cuò)過(guò)了不少通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)品線從而搶占更大市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)，廣汽日野的理念是，對(duì)于重卡這一賺錢工具而言，可靠的品質(zhì)應(yīng)該放在第一位，決不能以犧牲品質(zhì)為代價(jià)盲目推出未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品。
可以說(shuō)，廣汽日野進(jìn)入中國(guó)重卡市場(chǎng)以來(lái)一直不溫不火，不是因?yàn)楫a(chǎn)品不好，而是因?yàn)楫a(chǎn)品種類過(guò)于單一，經(jīng)濟(jì)學(xué)上有句話“不要把雞蛋放在一個(gè)籃子里”，廣汽日野把寶都?jí)涸?00系列重卡上，不能說(shuō)是失策，但至少是支付了太高的機(jī)會(huì)成本。
好在這種局面正在得以扭轉(zhuǎn)，在渡過(guò)了七年之癢的漫長(zhǎng)磨合后，日方意識(shí)到了在產(chǎn)品布局方面確實(shí)過(guò)于“固執(zhí)”，而中方也在努力讓產(chǎn)品更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在，廣汽日野雙方股東已達(dá)成一致——加快推出新品，通過(guò)本土化采購(gòu)降低產(chǎn)品成本，讓之前“想用而又用不起廣汽日野車的用戶”圓夢(mèng)。當(dāng)前的廣汽日野中日雙方已進(jìn)入“融洽期”，以至于廣汽日野總經(jīng)理鈴木敏也表示：“現(xiàn)在，我已不喜歡用中方、日方這樣的字眼來(lái)闡述雙方立場(chǎng)，廣汽日野是一個(gè)整體，不存在哪一方的利益為重，在決策上，雙方具有同等的話語(yǔ)權(quán)。”
這一細(xì)微的變化帶來(lái)的是明顯的效率提升，據(jù)廣汽日野相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以4×2廂式運(yùn)輸車的研發(fā)周期為例，以前，從立項(xiàng)到產(chǎn)品出來(lái)，至少需要一年半的時(shí)間，而這一次只用了半年，當(dāng)然，半年就能推出一款新車型并非倉(cāng)促之作，而是在廣汽研究院、廣汽日野、日本日野三方的合力下精心打造而成，樣車打造完成后除在國(guó)內(nèi)進(jìn)行各種測(cè)試外，還要送到日野進(jìn)行路試，廣汽日野加快的是研發(fā)節(jié)奏，不變的是可靠品質(zhì)。
據(jù)悉，此次兩款新品的亮相僅僅是個(gè)開始，很快，6×4輕量化車型、搭載J08發(fā)動(dòng)機(jī)的6×2快遞用車等新產(chǎn)品也將陸續(xù)推出，而且廣汽日野的全系產(chǎn)品將很快全部切換到國(guó)五，廣汽日野在加快產(chǎn)品布局的同時(shí)有可能迎來(lái)快速發(fā)展。
實(shí)際上，廣汽日野并沒有僅僅把目光停留在完善產(chǎn)品線上，產(chǎn)品當(dāng)先鋒，還需要服務(wù)做保障，因此，在客戶服務(wù)方面，廣汽日野正全力推行日野在全球樹立的TS（全方位客戶支持理念），通過(guò)提供最合適的產(chǎn)品、快捷周到的服務(wù)、遠(yuǎn)低于競(jìng)品單公里維修保養(yǎng)成本，使車輛終身使用價(jià)值最大化，從而為用戶帶來(lái)更大利潤(rùn)。
古人云，見微知著，從廣汽日野的細(xì)微變化中實(shí)則可以看出其雄心壯志，正如廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理陳秀深所言：“2016年是廣汽日野的重建元年，我們要做出改變，并讓用戶感受到這種改變，我們的愿望是讓用戶選擇廣汽日野，成為人生贏家。”顯然，廣汽日野要通過(guò)“后天努力”成為重卡市場(chǎng)上的重要一員。
右起：廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理陳秀深、副總經(jīng)理張志勇同時(shí)出現(xiàn)在廣汽日野展臺(tái)
廣汽日野正迎來(lái)一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折——它因?qū)ζ焚|(zhì)的不懈追求而贏得了良好的用戶口碑，它因適時(shí)的“覺醒”而正在加緊追趕錯(cuò)過(guò)的精彩。一路與匠心同行，廣汽日野定會(huì)完成一個(gè)最為華麗的轉(zhuǎn)身。
