對于無時無刻不充滿機遇與考驗的市場來說，永遠(yuǎn)都沒有遲到者。先入者的優(yōu)勢有可能在云波詭譎的競爭環(huán)境中頃刻化為烏有，而后來者也有機會借助“劃時代”的產(chǎn)品實現(xiàn)令人“不可思議”的超越，摩托羅拉、諾基亞兩個手機帝國被蘋果徹底“摧毀”就是最好的例證。
不久之后，在輕卡行業(yè)也或?qū)⑸涎菀粓鲞@樣的神奇“逆襲”，2009年進(jìn)入商用車市場的開瑞綠卡立志于在2020年殺進(jìn)輕卡行業(yè)第一陣營，并在之后成為輕卡前三甲品牌之一，如果這一目標(biāo)最終實現(xiàn)，2012年首輛輕卡才下線的開瑞綠卡將成為該領(lǐng)域的顛覆者。
這并不是天方夜譚，10月20日，開瑞綠卡在開封正式宣布推出“開瑞智能云卡”產(chǎn)品，可全面解決物流行業(yè)車輛管理中遇到的信息同步難、司機考核難、成本控制難等問題，“開瑞智能云卡”成為開瑞綠卡尋求快速成長的又一突破口，而這只是其加快追趕步伐的第一步，接下來，這個輕卡“新軍”還要打出一套“組合拳”向行業(yè)的“老資格”們發(fā)起挑戰(zhàn)。
開瑞綠卡品牌總監(jiān)刁鋒劍與G7企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)總經(jīng)理陳立寧簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
其一，開瑞綠卡將在產(chǎn)品和市場上形成聚焦。據(jù)開瑞綠卡品牌總監(jiān)刁鋒劍介紹，開瑞綠卡確保產(chǎn)品定位精準(zhǔn)，并不追求大而全，將聚焦于2噸、3360軸距的細(xì)分市場，另外，對區(qū)域市場也要形成聚焦，要在廣東、山東、江蘇、安徽、河南市場形成重點突破，以點帶面，通過優(yōu)勢市場帶動全國市場的推廣。
其二，要對現(xiàn)有的產(chǎn)品線進(jìn)一步梳理。目前，開瑞綠卡有可滿足城市、城郊、城際物流需求的S系、C系、T系輕卡及冷藏、�；�、環(huán)衛(wèi)專用車，下一步還將推出中卡和新能源輕卡產(chǎn)品，“進(jìn)一步滿足組織化客戶及新生代客戶需求、迎合市場發(fā)展趨勢”成為開瑞綠卡完善產(chǎn)品線的宗旨。
其三，開瑞綠卡要在完善售后服務(wù)上下大力氣，“我們要先解決發(fā)展中遇到的核心問題，比如服務(wù)，要加強服務(wù)的及時性，提高備件滿足率，提升維保便利性，做好售后服務(wù)、補齊服務(wù)短板是一個新品牌進(jìn)入行業(yè)首先要做的事情。”刁鋒劍說。
其四，開瑞綠卡正在嘗試轉(zhuǎn)變銷售模式，據(jù)刁鋒劍介紹，開瑞綠卡不僅僅滿足于為用戶提供產(chǎn)品，還在探索是否能做到“帶貨賣車”，“我們要把人、車、貨結(jié)合起來，保證用戶能有穩(wěn)定的收入，如果能把這項工作做好，開瑞綠卡將形成新的核心競爭力。”
刁鋒劍稱，開瑞綠卡要打造一個“運力池”，這個“運力池”中將蓄積足夠多的高端物流運力，而有些高端貨主比如沃爾瑪，它不可能與散戶去一一對接，而是會去尋找運力“資源池”，這個“資源池”便是開瑞綠卡正在打造的“運力池”。“今后，開瑞綠卡的用戶都將被納入這個‘運力池’，而隨著散戶開始逐步向物流公司聚集，組織化趨勢已非常明顯，‘運力池’的形成也會水到渠成，‘帶貨賣車’將變成現(xiàn)實。”
實際上，刁鋒劍所稱的“運力池”還要依賴于“開瑞智能云卡”的推出，“云卡的重要作用是通過數(shù)據(jù)分析來提高用戶的運營效率、降低運營成本，它就是給車輛裝上了一個云端的管理系統(tǒng)，方便用戶對司機駕駛行為、車輛狀況、油耗、保養(yǎng)等管理項進(jìn)行全方位監(jiān)控，下一步，該系統(tǒng)還將實現(xiàn)車貨匹配功能，有些高端貨主要求貨物全程可視、全程安全，通過這一智能系統(tǒng)，它可以輕松找到符合要求的物流車隊，無數(shù)個這樣的物流車隊便組成了龐大的‘運力池’。”系統(tǒng)供應(yīng)商G7企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)總經(jīng)理陳立寧如是說。
開瑞綠卡將前獨立懸掛行業(yè)首創(chuàng)應(yīng)用到輕卡上
令人欣慰的是，開瑞綠卡的雄心壯志并非在空喊口號，而是建立在“自信滿滿”的高品質(zhì)產(chǎn)品基礎(chǔ)上。開瑞卡車研究院院長唐慶偉說：“產(chǎn)品上市4年以來，開瑞綠卡已經(jīng)得到了用戶的廣泛認(rèn)可，產(chǎn)品性能優(yōu)異的底盤、業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的前獨立懸掛的應(yīng)用、四輪盤式剎車系統(tǒng)及橫向穩(wěn)定桿的配備帶來的高安全性和舒適性，使開瑞綠卡贏得了良好的口碑。目前，匯源、申通、圓通、韻達(dá)、中通、順豐、中國郵政等都已成為我們的合作伙伴，開瑞綠卡產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)勢正在體現(xiàn)。”
確實，依托于奇瑞汽車強大的乘用車造車資源，開瑞綠卡在外觀設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)及驗證、供應(yīng)鏈資源的篩選、整車平臺化技術(shù)等方面有獨到之處，以S系產(chǎn)品為例，有著康明斯發(fā)動機、采埃孚變速箱、五十鈴技術(shù)后橋、許昌遠(yuǎn)東傳動軸組成的“黃金動力鏈”，四輪液剎盤式制動使車輛在時速60公里時剎車距離縮短到20米，它的車內(nèi)氣味控制到中級轎車水平，有轎車化的換擋手柄，它經(jīng)過了嚴(yán)格的臺架試驗，進(jìn)行了累計590余萬公里的整車可靠性試驗，這使開瑞綠卡雖是“新品”，卻有著經(jīng)得住考驗的“老道”品質(zhì)，而高品質(zhì)也已成為開瑞綠卡產(chǎn)品的DNA。
在走過了滿足車輛的基本功能諸如動力、承載能力的開瑞綠卡1.0時代后，開瑞綠卡已開啟對運輸效率、車輛舒適性、安全性、可靠性進(jìn)一步提升的2.0時代，這屬于車輛性能的提升階段，產(chǎn)品的智能化、娛樂性、經(jīng)濟性等將得到升級。很快，其將步入開瑞綠卡3.0階段，屆時，開瑞綠卡產(chǎn)品將更具個性化、智能化和自動化，用戶可得到專享服務(wù)和獨特的系列化解決方案，“我們對產(chǎn)品的所有升級都是為了保證客戶的滿意度，客戶需求永遠(yuǎn)都放在第一位，開瑞綠卡品牌知名度也將在這一過程中得到提升。”唐慶偉說。
2017年，開瑞綠卡將朝著15000-20000輛的銷量邁進(jìn)，2020年，這一數(shù)字將增加到50000輛，這是開瑞綠卡這頭初生牛犢懷著足夠的信心向行業(yè)發(fā)起的挑戰(zhàn)宣言。這個輕卡“新軍”將很快具備PK“老資格”的實力，而這也有可能使其成為輕卡行業(yè)的有力“攪局者”。
琪樹明霞五鳳樓，夷門自古帝王州。在八朝古都開封，矗立著巍峨莊嚴(yán)的開封府，你可以探尋《清明上河圖》所繪街景的原址，還可以去天波楊府追思楊家的“一門忠烈”，更可以到龍亭觀賞到馳名中外的開封菊花，這些都是開封市的名片，而在不久后，隨著卡車逐步滲透進(jìn)百姓生活的每一個環(huán)節(jié)，產(chǎn)于開封并聲名鵲起的開瑞綠卡也將成為這座歷史文化名城的一張新名片。
