一石激起千層浪。7月20日，四川現代對外宣布其合資自主品牌“致道”駕臨。此事在行業(yè)內引發(fā)熱議，有人贊其懂變通，“有望借此跨入主流重卡車企行列。”也有人潑冷水，認為這只是無奈之舉。
合資自主，四川現代要先穩(wěn)住陣腳
從四川現代的官方資料來看，發(fā)布合資自主品牌是為了“完善產品梯隊”，說白了，定位高端的創(chuàng)虎重卡在高端市場競爭，致道打的是中端“高性價比”牌。
然而，令人感到奇怪的是，四川現代沒有在創(chuàng)虎平臺的基礎上或是在保留主要總成的前提下推出一款經濟型重卡，而且采用了外購的動力總成及駕駛室，傳統模式并不需這樣做，最鮮活的例子就是上汽紅巖在杰獅平臺后又打造出杰卡平臺，雖更換了駕駛室、裝上了法士特變速箱但堅持了科索發(fā)動機、自產底盤的匹配，既不會對高端的杰獅帶來影響，又搶占了經濟型重卡的市場份額，可謂一舉兩得。
另一個案例是中國重汽，與曼合資后，中國重汽的產品有了明確劃分，以汕德卡、HOWO T7H為代表的曼平臺產品主打高端、中高端，而以豪瀚、斯達斯太爾為代表的品牌則主打中低端，即便如此，豪瀚仍搭載了曼技術發(fā)動機，仍有著一定的曼重卡品質，四大品牌各有分工、互為補充，很好地解決了“自主品牌與國際重卡巨頭合資后如何應對中低端市場的問題。”
四川現代再辟蹊徑走了條乘用車行業(yè)走過的合資自主路�！犊ㄜ囍丫W》認為，此舉有一定的可稱道之處，新車型的推出對合資公司的產品線形成了有力補充，創(chuàng)虎可以繼續(xù)“原汁原味”地保持它的韓國現代重卡血統，致道則可以在令人垂涎的經濟型重卡市場搶奪蛋糕，四川現代確實有可能借機穩(wěn)住陣腳，尋求突破。
可以說，四川現代若拿致道品牌當作長期品牌來培育，致道則有可能會成為扭轉四川現代戰(zhàn)局的一枚關鍵棋子。
虎口奪食，致道是有道還是無道？
致道受人關注之處在于沒有保持四川現代之所有能用“現代”品牌的關鍵動力總成，而是選擇了在中國重卡市場上認可度頗高的“黃金產業(yè)鏈”，選擇成熟的動力總成能讓先發(fā)上市的致道800W重卡更快切入市場，購于十堰的駕駛室又迎合了中國重卡用戶的審美，致道一出道就好似披上了黃金戰(zhàn)甲，擁有了成功者的必備素質。
接下來，創(chuàng)虎和致道平臺會并行發(fā)展，創(chuàng)虎仍代表韓國現代重卡品質在高端市場醞釀發(fā)力，而致道所面對的競爭對手是陜汽重卡、大運重卡、江淮格爾發(fā)、東風柳汽等品牌，與高手過招難度自然不小。
實際上，一款產品能不能賣好除產品力本身外還取決于車企的營銷力和服務力，甚至是好口碑，最關鍵的是渠道，而打造一個完整的銷售網絡需要時間而且要有經銷商愿意加入進來，一定程度上說，渠道建設不可能一蹴而就。再者，有了渠道后還不意味著一定成功，只有像一汽解放、東風商用車、陜汽重汽等企業(yè)一樣實行分品系營銷，才有可能借助專業(yè)的銷售隊伍在市場上取得更多訂單，總之，能不能迅速布局銷售渠道并打造專業(yè)的銷售隊伍或決定著致道能否盡快進入角色。
致道若想一炮而紅需要打造出自己的優(yōu)勢，“四川現代的最大優(yōu)勢就是來源于現代卡車的技術，畢竟現代卡車在亞洲有一定的市場認可度，進口卡車在中國市場又有一定的先天優(yōu)勢，致道如果能保留一些現代卡車的技術元素，從陜汽重卡、大運重卡等車企那里虎口奪食雖然有難度，但也有機會。”一業(yè)內人士如是說。
致道到底是“有道”還是“無道”關鍵還在于經營之道，如果“韓國現代技術加中國最強產業(yè)鏈”這張王牌能打出去，致道成為暢銷品牌并非不可能。
曲線救國？致道或肩負重任
《卡車之友網》認為，天降大任于致道，四川現代絕不會僅僅想借其提升銷量，中國重卡市場早已過了靠量取勝的階段，現在比的是單車利潤，看來，四川現代并不是要靠致道上量，而是想憑致道獲利。
另外，盡管駕駛室和關鍵動力總成都是外購，但由于致道和創(chuàng)虎將要使用同一條柔性生產線，并且部分電氣元件等將使用與創(chuàng)虎一樣的零部件，借助于即將形成的規(guī)模效應，零部件采購的成本會得到降低，這將間接提高創(chuàng)虎車型的利潤或使其具備一定的降價空間以擁有更高性價比。而且，若黃金產業(yè)鏈在致道車型上得到良好匹配之后，不排除四川現代與產業(yè)鏈成員單獨進一步深度合作的可能性，搭載法士特變速箱或漢德車橋的創(chuàng)虎車型誰又敢保證絕無可能問世？
更重要的是，致道品牌上市后，四川現代的服務網絡可以“借力”濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋等服務站迅速補齊自身短板，再假以時日，既能修致道又能修創(chuàng)虎的服務站和維修團隊也將建立起來。
致道或還有另一項任務——以“性價比之王”的定位讓中國用戶體驗到“現代卡車”的品質，打造出好口碑，進而帶動創(chuàng)虎高端車型的銷售，致道曲線救國之路至此完成。
盡管目前只能靠揣測來獲知四川現代中韓雙方負責人的意圖，但能夠肯定的是，肯放下高貴身段向中國市場“妥協”的四川現代正在執(zhí)行新戰(zhàn)略，對于它來說，如果能沉穩(wěn)前行，堅持創(chuàng)虎車型上韓國現代卡車的基因、把致道放到與創(chuàng)虎同樣的重要地位來對待，并在致道車型上凸顯現代重卡的基因，創(chuàng)虎和致道的互補及同步提高或將讓四川現代迎來一個別樣的未來。
