四川現(xiàn)代自主新產(chǎn)品致道800w重卡將于今年8月量產(chǎn)，并陸續(xù)在全國各地上市。
如今的重卡市場早已不是年售百萬輛的黃金時代，隨便買輛車就可以發(fā)家致富。經(jīng)濟形勢低迷，越來越謹(jǐn)慎的卡車司機對選車變得格外挑剔。
四川現(xiàn)代“致道”選擇在這個時機上市，勝算能有幾何？
四川現(xiàn)代官方表示：推出自主品牌“致道”，可以完善產(chǎn)品的梯隊，制定出更加細(xì)分的品牌發(fā)展方向。企業(yè)將本著“以高端商用車引領(lǐng)發(fā)展，以中高端商用車支撐發(fā)展，以經(jīng)濟型商用車推動發(fā)展”的思路進行規(guī)劃。
新品牌“致道”定位中端市場，以添補高端“現(xiàn)代”與低端“南駿”之間的產(chǎn)品空白。
2013年成立的合資品牌——四川現(xiàn)代，對于一個年輕的自主品牌，誕生在一個下滑階段的尷尬市場，本不該對其有太高的要求。
“創(chuàng)虎”上市之初就存在一些爭議，其產(chǎn)品在使用過程中也受到了用戶的頗多質(zhì)疑，比如油耗偏高、品系較少、配件儲備不足、售后服務(wù)跟不上等等。
中國幅員遼闊，地勢復(fù)雜，進口韓國發(fā)動機出現(xiàn)不適應(yīng)可以理解，隨著四川現(xiàn)代的不懈努力，一些問題已經(jīng)得到逐步解決，其駕駛室的舒適性、發(fā)動機的高動力性、高可靠性等等，漸漸得到了用戶認(rèn)可。
今年一季度，有消息指出，“四川現(xiàn)代在重卡行業(yè)的排名前進了一位，目前位居行業(yè)第13名。銷量相比去年有巨幅增長。”
放眼上半年整個重卡市場，較上一年有明顯回升，半年銷量同比增長14%，處于一個新品牌市場上升期的創(chuàng)虎，即便出現(xiàn)巨幅同比增長，也不值得大驚小怪，因為銷量基數(shù)過小，且從行業(yè)排名的倒數(shù)第二名上升至倒數(shù)第三名，依舊要有很長的路要走。
輕卡“南駿”品牌，其前身為資陽市南駿汽車有限公司，創(chuàng)建于1958年，可謂歷史悠久。
數(shù)據(jù)顯示，上半年四川現(xiàn)代輕卡累計銷量4322臺，同比下降15.8%。銷量并不盡如人意。
在高端市場和低端市場的發(fā)展之中，四川現(xiàn)代發(fā)展的并不順利。
“致道”品牌的誕生，一部分是公司發(fā)展的戰(zhàn)略布局；另一部分，也可看做是一個探索“尋道”的過程，這對于四川現(xiàn)代來說，或有利于反轉(zhuǎn)劇情、快速發(fā)展。
不過，首款新產(chǎn)品致道800w，是否能夠滿足一個“開道”者的條件？
致道800w為一款4×2 310馬力牽引車，采用全新的“致道”新標(biāo)志。新標(biāo)志似乎與之前的兩大標(biāo)志并沒有相似之處，卻看起來似曾相識，這一點暫且不論。
下圖為中興汽車車標(biāo)
從車型外觀的照片可以發(fā)現(xiàn)，致道800w的設(shè)計確有可取之處。全新的前臉設(shè)計，前中網(wǎng)寬大夸張，有助于降低發(fā)動機溫度，保持運行的穩(wěn)定性。
不過，這樣做也有缺點，若是工作條件惡劣，灰塵和泥土以及大量昆蟲極易進入內(nèi)部，污染水箱、風(fēng)扇等位置。從測試此車的一些媒體資料中顯示，其內(nèi)部并沒有加裝“防蟲網(wǎng)”等防護措施，必然會影響到發(fā)動機及主要零部件的使用壽命。
可見，過于追求外觀的差異化，并不一定能達到更好的效果。
從網(wǎng)友的點評來看，其駕駛室和動力系統(tǒng)的爭論也較大。其駕駛室出自車城十堰，與國內(nèi)某主流重卡品牌同出一枝，從儀表盤到按鍵的布局看，許多地方的設(shè)計多有雷同。
資料顯示，致道310馬力車型搭載WP10.310E53發(fā)動機，最大輸出功率228千瓦，最大輸出扭矩1500N•m，并可選裝350馬力發(fā)動機；變速箱為法士特9JSD150；車橋為漢德16T級，多種速比可選。官方同時表示“致道”系列產(chǎn)品將沿用這一動力總成。
對于這一套動力總成，卡友們最熟悉不過，經(jīng)過多年的市場考驗，這一套動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性廣受好評。
四川現(xiàn)代此舉，算是較為穩(wěn)妥的做法，可降低研發(fā)成本，被市場快速接受。
不過，有一利就有一弊。從駕駛室和動力系統(tǒng)的選擇上可以看出，致道800W并沒有較大突破，產(chǎn)品更像是一款“借道”的產(chǎn)品。
致道800w對標(biāo)以陜汽德龍新M3000為代表的港口運輸及中短途運輸牽引車，定價將低于主流港口牽引車。以最低的成本，來達到完善產(chǎn)品布局的一個目的，通過用戶熟悉的體系，更快的得到用戶的認(rèn)可，以更低的價格，試圖實現(xiàn)彎道超車，或是其誕生的意圖。
當(dāng)前物流市場發(fā)展速度較快，多數(shù)廠家將精力放在6×2和6×4車型的競爭上，港口牽引車市場競爭壓力相對較小。四川現(xiàn)代現(xiàn)有的經(jīng)銷商也多集中在華南地區(qū)，確也具有一部分銷售的資源優(yōu)勢，有利于產(chǎn)品的推廣。
不過，港口運輸發(fā)展速度快，需求量大，多為短途運輸，對車輛性能要求較低，用戶普遍對價格更為關(guān)心。這一市場對主流重卡廠家來說，多數(shù)都是為了走量，利潤不高，可見，四川現(xiàn)代如果想以此發(fā)家致富，任重道遠(yuǎn)。
《禮記•學(xué)記》中有云：雖有至道,弗學(xué),不知其善也。“至道”表示最好，四川現(xiàn)代將產(chǎn)品命名為“致道”，似乎是在以一個后來者身份向市場致敬，并力求達到“至道”的美好愿望。
雞蛋，從外部打破是食物，從內(nèi)打破是生命。僅僅通過外觀的改變，而沒有核心動力的支持，雖可以達到暫時的目的，但卻無法走得更遠(yuǎn)。
四川現(xiàn)代“致道”若想獲得突破，在今后的發(fā)展道路上，還需要有更大的改變、更多的內(nèi)涵。
