“你若要喜愛你自己的價值，你就得給世界創(chuàng)造價值。”200多年前，歌德留下這樣一句話。
對于在現(xiàn)代化物流生態(tài)中謀求發(fā)展的中國重卡制造商們而言，創(chuàng)造何種價值日漸成為區(qū)分彼此的涇渭之水。盡管條條大路通羅馬，需要銘記在心的始終是，無論走得多遠，別忘初心。
然而，初心是什么？
在凌厲的商業(yè)競爭中，一些人匆忙于產(chǎn)品賣點的更迭，一些人匆忙于營銷噱頭的發(fā)聲，一些人在強強聯(lián)合中尋找短暫的快感……實際上，這些不過是手段，是路徑，是方法，而非終點。
眾人皆醉時，唯我獨醒，許多人期待能夠達成這種理想狀態(tài)�？墒牵Ｍ麣w希望，努力歸努力，能不能成功總是取決于天時地利人和。
成功從來不是由天生完美者達成，在通往目的地的過程中，我們需要不斷地根據(jù)環(huán)境積極調(diào)整。在而今陷入膠著的重卡市場上，那些過去看起來難以撼動的標準已被修改，大行其道的往往不是最好的、而是最適應的。
一如無人駕駛最神秘和最具吸引力的部分——自適應技術(shù)帶領(lǐng)人們?nèi)缛胝榫常辉诎涤坎粩嗟闹乜ㄊ袌�，企業(yè)之間的短兵相接，狹路相逢勝出的“勇”者，是謀略和膽量的綜合體。
在接二連三的行業(yè)寒潮中，能讓置身其中者從一場接一場的重災中平安涉險的，無非是具有先見之明地進行自適應式的調(diào)整。
如此，福田戴姆勒在過去一年中令人側(cè)目的種種作為變得易解。這家以出色營銷力而著稱的重卡制造商，隱藏在浮出海面的“營銷冰山”一角之下的，正是基于市場環(huán)境變化出發(fā)的多領(lǐng)域結(jié)構(gòu)調(diào)整的諸多舉措：
以全新一代搭載ISG發(fā)動機的大馬力400+高端GTL重卡打破低端低價的市場格局；深耕細分市場、重點客戶，聚焦運營過程和用戶價值體驗；建立“個人與車隊客戶”雙線并行的新型行銷模式，由以前單向的請進來“賣產(chǎn)品”，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;請進來”體驗、走出去“賣方案”的兩套體驗行銷標準，等等。
樹欲靜而風不止。尤其是近幾年隨著中國經(jīng)濟步入新常態(tài)，重卡行業(yè)缺乏外部紅利刺激，風口上的豬早已過時，制勝未來需要未雨綢繆。
福田戴姆勒擁有天然迥異的資本——發(fā)軔于民企、扎根于國企、強壯于合資，這使其并具體制靈活與決策沉穩(wěn)，兼顧領(lǐng)先技術(shù)與國情需求。它看到，向集約化方向發(fā)展的現(xiàn)代化物流，使重卡市場迎來“產(chǎn)品、用戶、區(qū)域、行銷”方面的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，誰能率先求變，誰就能掌握市場未來的主動權(quán)。
萬變不離其宗，締造企業(yè)靈魂和氣質(zhì)的始終是產(chǎn)品。于是圍繞產(chǎn)品深耕，在此輪調(diào)整中，福田戴姆勒集中展示了兩個維度的能量爆發(fā)。
面向行業(yè)，鏈合戴姆勒奔馳整車及動力技術(shù)、美國康明斯全新一代動力技術(shù)，開發(fā)全新一代中高端產(chǎn)品業(yè)務板塊，完成由低端向中高端產(chǎn)品的切換，滿足用戶對高效化物流運輸?shù)纳壭枨�，形成以歐曼GTL超能版重卡為代表的中高端產(chǎn)品組合，打破低端、低價的市場格局。
洞察大馬力重卡潛力，垂直升級產(chǎn)品馬力段——歐曼GTL超能版6X2產(chǎn)品升級到430馬力、6X4產(chǎn)品升級至460馬力，引領(lǐng)以“技術(shù)升級、產(chǎn)品升級、動力升級”為主導的中高端重卡潮流。
面向終端，規(guī)�；�、組織化現(xiàn)代化物流貨運組織模式，拉動重卡用戶由個人散戶向“價值型”車隊大客戶轉(zhuǎn)變。有別于傳統(tǒng)的“產(chǎn)品+產(chǎn)品服務”，車隊客戶渴望滿足包括品牌影響力、增值服務、產(chǎn)品保障方案、金融保障方案、專項服務支持方案等整體解決方案在內(nèi)的、更為多元化的需求。
由此，福田戴姆勒歐曼開創(chuàng)了一套獨有的價值體驗和客戶行銷模式。一方面，通過為客戶提供專業(yè)的重卡駕駛培訓，建立集“全實景培訓、全實踐模式、全價值體驗、全數(shù)據(jù)分析、全服務增值”于一體的重卡培訓體驗中心。
另一方面，通過由“客戶信息收集、信息分層分類、客戶溝通、銷售轉(zhuǎn)化、服務保障、關(guān)系維系”組成的客戶行銷新模式，結(jié)合重點細分行業(yè)的用戶區(qū)域服務中心、4S重卡體驗店、高速服務區(qū)體驗店、物流園服務區(qū)等結(jié)構(gòu)調(diào)整布局，致力于實現(xiàn)用戶運營價值最大化。
誠然，生而完美如同海市蜃樓一般虛構(gòu)、令人憧憬，但現(xiàn)實中趨向完美的努力更加令人動容。
滴水穿石，一路歷練而來的福田戴姆勒不再收斂崢嶸。今年的北京車展，其再次展出了誕生于H5平臺的EST超級卡車和奔馳OM457發(fā)動機。根據(jù)規(guī)劃，在未來的2025年，超級卡車將達到貨運效率提升70%、油耗降低30%、碳排放減少30%的最終產(chǎn)品目標，并實現(xiàn)自動駕駛。
還有不到10年，在這一個10年之后，相信還會有更多的10年，和更多的奮斗作為注腳。在福田戴姆勒不知疲倦的追尋背后，如果非要去尋得一個動因，那么我們愿意相信那可能恰恰是一個企業(yè)的教養(yǎng)使然。
教養(yǎng)的本質(zhì)是對人的關(guān)懷，收獲一段令對方和自己身心愉快的關(guān)系。好的教養(yǎng)可以幫助企業(yè)在硝煙彌漫的戰(zhàn)場中迅速回歸一切處事的初心。
在福田戴姆勒創(chuàng)新合資模式中，早已習得了一種全局觀。這使其能更多的放眼全球、立足自身，以戴姆勒技術(shù)、發(fā)動機和研發(fā)為協(xié)助，借助戴姆勒全球銷售體系做強歐曼重卡，同時完善戴姆勒全球戰(zhàn)略和實現(xiàn)中國市場戰(zhàn)略構(gòu)想。
原來，洞察需求、滿足需求，只是讓福田戴姆勒貼近理想的第一步；推動重卡行業(yè)健康成長、中國重卡由大變強，好戲才剛剛開始。
