高爾基曾說：一個人努力的目標(biāo)越高，他的才力就發(fā)展越快，對社會就更有效果。有更高的目標(biāo)，才會有更好的行為。數(shù)年前，如日中天的卡車變速器巨鱷法士特決心重回客車市場，心中閃現(xiàn)的也許正是這種想法。
“客車變速器需要應(yīng)用更多先進(jìn)技術(shù)，能做好客車變速器才能進(jìn)一步清楚怎么做好變速器。”陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司（簡稱法士特）銷售總公司客車傳動銷售處負(fù)責(zé)人告訴《客車之友網(wǎng)》，盡管卡、客車變速器很多關(guān)鍵技術(shù)能共用，不少零部件能通用，但客車變速器加工復(fù)雜程度、加工精度要求比卡車變速器更高。雖然彼時的法士特完全能夠憑借卡車市場上的壟斷地位高枕無憂，但是自我挑戰(zhàn)、制勝未來的渴望戰(zhàn)勝了一切即將橫亙在面前的困難。
對于法士特而言，研制客車變速器既是挑戰(zhàn)，也是改進(jìn)生產(chǎn)工藝和提高技術(shù)水平的驅(qū)動力。
九層之臺，始于壘土。歷經(jīng)數(shù)年全體科研人員夜以繼日的工作，期間艱辛并非常人所能想象。盡管同樣是變速器，可是產(chǎn)品性能的細(xì)節(jié)需求、營銷服務(wù)的習(xí)慣迥異，一度曾讓在卡車市場上縱橫捭闔已久的法士特倍感挑戰(zhàn)。
耐心才是一切聰明才智的基礎(chǔ)，哲學(xué)家柏拉圖早已點破成功的奧妙。一如法士特企業(yè)上下始終秉持的“再認(rèn)真一點點”的信念，從決定回歸客車市場之日起，法士特便深知，除了在產(chǎn)品、銷售、服務(wù)、質(zhì)量上痛下苦功，沒有別的捷徑可以走。
而今法士特的客車主流產(chǎn)品為DS系列變速器，是其為客車市場量身打造，涵蓋5檔-8檔，扭矩覆蓋300~2400N•m。尤為值得一提的是，法士特將卡車應(yīng)用中積累的“可靠性”經(jīng)驗與客車對變速器的“舒適性”要求充分結(jié)合，通過應(yīng)用雙中間軸、新材料等先進(jìn)理念，突出環(huán)保、節(jié)能、輕量化和操縱輕便、噪音低等特點，迅速在客車市場攻城掠地、成就主流地位。
經(jīng)過數(shù)年市場歷練與內(nèi)部提升，目前法士特客車變速器各項性能已全面向跨國品牌靠攏。比如日前在北京交通運(yùn)輸展上展出的C6DSXL110系列變速器。其為單箱、雙中間軸結(jié)構(gòu)，采用全斜齒、細(xì)高齒、鼓形齒設(shè)計，全磨齒加工、全鋁合金殼體、全同步器、強(qiáng)制潤滑、可匹配氣動換檔助力器等設(shè)計的改變，進(jìn)一步提高了傳動效率和換檔輕便性，延長了產(chǎn)品的使用壽命，可靠性更高、噪聲更低，在部分檔位段的表現(xiàn)甚至優(yōu)于跨國品牌。
“如果說最初法士特最吸引客戶的優(yōu)勢是性價比，那么現(xiàn)在法士特的核心競爭力則是舒適的操控性、低噪音、高效率和高可靠性。”法士特銷售公司客車傳動銷售負(fù)責(zé)人告訴《客車之友網(wǎng)》，“目前法士特產(chǎn)品各項性能全面對標(biāo)跨國品牌。”良好的可靠性塑造口碑，幫助整車?yán)瓌愉N量，形成良性循環(huán)，得到了客戶的熱烈擁躉。
羅馬絕非一天建成，產(chǎn)品品質(zhì)不僅代表了企業(yè)的研發(fā)實力，更體現(xiàn)了裝備制造的實力。“我們的策略是價格對比國內(nèi)競品，品質(zhì)對標(biāo)國外品牌。這恐怕是目前中國客車市場上任何一家企業(yè)都很難做到的。”此言不虛，背靠卡車市場動輒幾十萬臺的年產(chǎn)銷及數(shù)百萬臺的保有量規(guī)模，法士特有足夠的能力和巨大的空間在技術(shù)和成本等各個方面滿足客戶需求，保持領(lǐng)先，實現(xiàn)人無我有、人有我優(yōu)。
四年前，法士特在客車市場的數(shù)年耕耘終于開花結(jié)果，銷量呈爆發(fā)式增長，產(chǎn)品廣泛匹配于公路營運(yùn)大中型客車、豪華旅游大巴、城市公交、校車等各種類型客車。
目前法士特占據(jù)客車變速器市場三分之一左右的量，成為“一通三龍”等品牌8.5米以上客車車型的標(biāo)配，在旅游、團(tuán)體、公路客運(yùn)等細(xì)分市場形成良好口碑。
此外，隨著包括新能源變速器、AMT和液力緩速器等在內(nèi)的非傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品的出爐與成熟，法士特已經(jīng)能夠隨時滿足客車市場的各類新興需求。
2016年法士特從宇通客車眾多供應(yīng)商中脫穎而出，斬獲“2015年度質(zhì)量優(yōu)勝獎”。能夠得到中國最具實力的客車制造商對其質(zhì)量的認(rèn)可，足以佐證法士特的持續(xù)投入并非春水東流。
機(jī)會就是在時間之流中，最好的一剎那。很多人以為法士特只是幸運(yùn)，幸運(yùn)地迎來了中國重卡的崛起，幸運(yùn)地產(chǎn)銷超過百億元，幸運(yùn)地又在客車市場站穩(wěn)了腳跟�？墒鞘袌龅臋C(jī)會又何曾為一家所獨(dú)享過？孤獨(dú)的從來只是獨(dú)行的身影。
從客車市場遍歷滄桑而來的法士特，而今重新站在了新一波的市場洶涌面前：新能源、機(jī)電液一體化的智能產(chǎn)品等方興未艾，正在成為新的市場增長點。
法士特一方面加大傳統(tǒng)用戶市場開發(fā)力度，鞏固完善與各大主機(jī)廠戰(zhàn)略合作關(guān)系，加快與客車主機(jī)廠服務(wù)并網(wǎng)合作步伐；另一方面拓展與新能源汽車廠商合作范圍。法士特銷售負(fù)責(zé)人信心百倍，“今年法士特各類客車變速器產(chǎn)銷3萬臺完全沒有任何問題。”
法士特制定了“十三五”期間的“5221”戰(zhàn)略目標(biāo)。據(jù)此，到2020年末，集團(tuán)公司新能源市場銷售收入將達(dá)到占比20%。為此，法士特推出了多款面向新能源客車市場的產(chǎn)品，除了變速器外，尤為值得一提的是其輪邊減速機(jī)。法士特目前共研制生產(chǎn)了5噸和13噸兩款輪邊減速機(jī)，適用于商務(wù)車以及10~12米客車。作為由單一產(chǎn)品供應(yīng)商向汽車傳動系統(tǒng)集成供應(yīng)商轉(zhuǎn)變的全新戰(zhàn)略重點產(chǎn)品，法士特輪邊減速機(jī)的推出，不僅實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與拓展，同時助力國內(nèi)輪邊直驅(qū)技術(shù)邁上新水平。
從卡車市場到為客車配套，從單一變速器到傳動系產(chǎn)品，在外界看來法士特的“跨界”之路可謂一路蝶變，讓人艷羨。必須承認(rèn)，法士特是幸運(yùn)兒，可是并不是靠著幸運(yùn)才有了今日的地位和成就。無數(shù)相似的歷史早已反復(fù)述說同樣的道理：成功呈概率分布，關(guān)鍵是你能不能堅持到成功開始呈現(xiàn)的那一刻。
