“上汽大通怕什么？” 作為上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長，聚光燈下的藍(lán)青松拋出了這樣一個問題。
難道是進(jìn)軍乘用車市場讓它遭遇了從未有過挑戰(zhàn)？
4月25日北京車展，上汽大通發(fā)布企業(yè)首款SUV D90概念車、中國第一款燃料電池輕客V80等五大系列產(chǎn)品共計15款車型，布局中大型SUV、氫燃料電池新能源車、智能房車、MPV和寬體輕客五大領(lǐng)域，展示了其商乘并舉的實力及雄心。
2015年底，上汽大通才剛剛以更名的形式，宣告從傳統(tǒng)商用車公司轉(zhuǎn)變成商乘跨界的綜合性汽車制造公司。歲值4年的MAXUS大通品牌，在逐漸完成最初的國際化商用車品牌使命之后，被賦予了全新意義。更重要的是，4個月后上汽大通便亮出了D90這一首款C2B產(chǎn)品，顯然籌謀已久。
作為上汽大通面向乘用車市場的第一次處女秀，這款全地形、全尺寸、全領(lǐng)域的中大型SUV概念車型，憑借“解構(gòu)主義”的理念和手法，讓現(xiàn)場觀眾產(chǎn)生了驚艷之感。滿足國人對SUV寬敞、舒適、澎湃、愜意的期待，D90以“闊”為核心設(shè)計理念，打造超越同級軸距、對開門無B柱設(shè)計等“闊”氣度，提供四驅(qū)系統(tǒng)、DT+車聯(lián)網(wǎng)人機(jī)交互系統(tǒng)等“闊”配置，傳遞寬廣、自由、追求領(lǐng)先的人生“闊”態(tài)度，體現(xiàn)尊重多元、尊重差異的設(shè)計思維，實現(xiàn)細(xì)節(jié)與整體的和諧流暢的“闊”創(chuàng)造。
在中國乘用車市場上，品牌之多如過江之鯽。僅在北京車展上，要發(fā)布的SUV車型就達(dá)40余款之多，以新晉身份亮相的上汽大通D90如何自處？對于這一中國汽車歷史上首款由用戶參與開發(fā)和設(shè)計的汽車產(chǎn)品，藍(lán)青松似乎成竹在胸。
他尤為推崇D90完全由用戶定義的開發(fā)理念：通過去中心、去權(quán)威，打破傳統(tǒng)汽車研發(fā)、設(shè)計和業(yè)務(wù)以自我為中心的單一運(yùn)作模式，通過線上、線下平臺，讓用戶深度參與產(chǎn)品開發(fā)全過程，包括產(chǎn)品架構(gòu)定義、整車性能和子系統(tǒng)開發(fā)過程、產(chǎn)品驗證以及后續(xù)的產(chǎn)品配置、價格定義等階段。“未來上汽大通推出的每款輛D90都是用戶的定制產(chǎn)品。我們希望通過個性化的業(yè)務(wù)模式，進(jìn)入差異化的大中型SUV市場。”
D90 是上汽大通針對國內(nèi)大中型SUV市場藍(lán)海推出的“利刃”，定價策略對標(biāo)目前SUV市場主流產(chǎn)品，預(yù)計發(fā)售價格在20萬元，首批D90車型將于明年9月有望交付用戶。
V80和G10在目標(biāo)市場上的種種斬獲，更使上汽大通不懼前程險阻。在超過5人的“多人出行”車輛解決方案上，其擁有豐富經(jīng)驗。
以“大大的MPV”的G10不僅擁有超越同級別MPV車廂空間，無論是駕乘體驗的舒適性，還是動力和油耗強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)性，都堪稱領(lǐng)先。2015年，G10年銷量超過1.3萬輛，同比增長314%；今年1-2月累計銷量超過2000臺，同比增長33%。是上汽集團(tuán)和上汽大通旗下的王牌MPV。
而以V80為代表的新勢力，為輕客市場帶來了不安分的變量，一經(jīng)上市就為國內(nèi)的寬體輕客市場樹立了多重技術(shù)標(biāo)桿：行業(yè)中率先搭載6AMT技術(shù)、達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的寬體輕客。
2011年上市的上汽大通V80車型，以乘用車的方式造商用車，通過吸收消化英國LDV公司技術(shù)，V80無論是平臺技術(shù)還是油耗、動力、操控、空間、安全、配置等方面都有較好的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，上汽大通銷量整車銷售4233輛，同比增長50%；其中，V80銷售2878輛，同比增長46%。據(jù)悉，上汽大通對V80的中長期目標(biāo)是，達(dá)到所在細(xì)分市場30%的份額；G10在13萬到20多萬元的細(xì)分MPC市場上，占到20%的份額。
G10和V80的成功堅定了上汽大通“以客戶為主”的產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)開發(fā)方向。“V80重塑了輕客市場格局，G10成功進(jìn)入MPV市場核心價值區(qū)域，兩款產(chǎn)品讓我信心倍增。”藍(lán)青松表示，相比競品，上汽大通的客戶群體使用場景不一樣，客戶訴求不一樣，如何在產(chǎn)品滿足或者某方面超越客戶需求，必須緊緊把握客戶需求。
洞察到市場對于新能源車的需求風(fēng)向，上汽大通推出了國內(nèi)第一臺V80燃料電池輕型客車。這款車是基于V80平臺、以上汽新一代氫燃料電池為動力源而開發(fā)的可插電式雙動力源燃料電池客車，續(xù)航里程達(dá)400公里，是國際同級輕客中第一款綠色環(huán)保燃料電池車，也是國內(nèi)最早且唯一商業(yè)化的燃料電池車。藍(lán)青松向《卡車之友網(wǎng)》、《客車之友網(wǎng)》透露，2017年下半年，V80燃料電池車將在北京、上海等地開始運(yùn)營。
結(jié)合上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)劃，上汽大通同時發(fā)布了另外兩款新能源產(chǎn)品——純電動寬體輕客EV80和純電動MPV EG10，瞄準(zhǔn)方興未艾的國內(nèi)綠色城市物流和通勤市場，以及政府機(jī)關(guān)、高科技園區(qū)、租賃公司等需求。
“通過智能化大規(guī)模產(chǎn)品定制，實現(xiàn)C2B的業(yè)務(wù)流程，成為一個全新業(yè)態(tài)的車企。”這是藍(lán)青松對上汽大通的期許。在上汽集團(tuán)最近一次定增方案中，擬募集資金不超過150億元，用于投資新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務(wù)與汽車金融領(lǐng)域內(nèi)多個項目。而這些資金和技術(shù)都會對上汽大通未來的發(fā)展提供支持。這也意味著上汽大通這一傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)將更多地試水探索互聯(lián)網(wǎng)、新能源等新興領(lǐng)域的機(jī)會。
“對于上汽大通而言，我們有資金、有技術(shù)、有人才、有客戶，你說我怕什么？”藍(lán)青松笑著自問自答：“也許我唯一擔(dān)心害怕的是，有一天會離開上汽大通這個充滿了活力和希望的地方。”
