時間是世界上一切成就的土壤，它給空想者的一定是無奈和痛苦，給創(chuàng)造者的則是幸福，還有希望。
東風(fēng)柳汽總公司總經(jīng)理程道然
今年年初，東風(fēng)柳州汽車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛在公司年會上誓師：2016將是柳汽產(chǎn)品“大爆發(fā)”的一年。彼時的這種“宣誓”更多被理解為對未來美好的憧憬和希望。然而，未及百日，柳汽攜旗下兩大全新的產(chǎn)品平臺——新重型平臺和新中型平臺產(chǎn)品亮相2016北京國際車展，傾力推出6款新車，包括新重型平臺的H7濰柴13L牽引車、H7玉柴6K機(jī)牽引車、H7智能渣土車；新中型平臺M3B載貨車、M3B工程車，以及代表目前最高水準(zhǔn)的高端長頭重卡T7，以強(qiáng)盛陣容展示出“柳汽制造”的顯著提升。
胸藏文墨懷若谷, 腹有詩書氣自華。此番以強(qiáng)大陣容亮相北京國際車展，柳汽除了秀“肌肉”，秀出的還有真功夫、硬實(shí)力。
“這次參加北京車展的全部車型既是品質(zhì)提升之作，也是滿足國五排放的新品。”東風(fēng)柳汽總公司總經(jīng)理程道然接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時表示，柳汽曾經(jīng)飽受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)龐雜之痛，在完成結(jié)構(gòu)和品系的優(yōu)化后，“乘龍汽車”成為柳汽商用車“惟一品牌”，H7、M7、M3B等新品上市，以及高端長頭車的發(fā)布，是柳汽結(jié)合產(chǎn)品研發(fā)對市場需求做出的及時回應(yīng)。
市場營銷的策略和方式可以因勢利導(dǎo)千變?nèi)f化，而企業(yè)賴以生存和發(fā)展壯大的基礎(chǔ)一定只能是產(chǎn)品。柳汽之所以在商用車市場風(fēng)雨飄搖的情況下敢于直面困境，并且逆勢爆發(fā)，正是得益于將需求迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的能力，還有多年積累形成的產(chǎn)品優(yōu)勢。
花開本無語，皆因看無心。每一朵花都有盛開的理由。1981年，柳汽加入東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司之后，實(shí)現(xiàn)了由“柳江”牌、“廣西”牌汽車向“東風(fēng)”牌汽車的轉(zhuǎn)型，并由此依托東風(fēng)踏上快速發(fā)展之路，最終實(shí)現(xiàn)商乘并舉的發(fā)展戰(zhàn)略。柳汽在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面長期堅(jiān)持“擰干的毛巾，再擰一把”的原則，精益求精，以促進(jìn)精益化生產(chǎn)。高端重卡乘龍H7、全新高端長頭車乘龍T7，還有新中型平臺產(chǎn)品的亮相，集中展示了柳汽在卡車制造方面的研發(fā)理念、發(fā)展方向，以及未來“云卡車”制造的探索。
此次北京車展上市的三款乘龍H7的亮點(diǎn)，除了裝配13L發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)“大馬力+直接檔+小速比”優(yōu)化匹配，還擁有國外高端重卡或者豪華轎車上才擁有的技術(shù)配置，例如EBS技術(shù)、車輛防撞預(yù)警、軌道偏移技術(shù)和胎壓監(jiān)測功能等；乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的升級，能夠?qū)崿F(xiàn)與服務(wù)云系統(tǒng)、娛樂云系統(tǒng)、社區(qū)云系統(tǒng)的連接，使乘龍H7真正成為了一部“更智能”的好卡車。
至于“中國最美長頭車”——乘龍T7全球首發(fā)，顯然是柳汽基于對未來市場謹(jǐn)慎判斷推出的又一創(chuàng)新成果。眾所周知，柳汽原有的長頭車“龍卡”因?yàn)轱@著的經(jīng)濟(jì)性，擁有大量忠實(shí)用戶，可謂中國卡車領(lǐng)域的一代“神車”。隨著國內(nèi)高效物流業(yè)的快速發(fā)展，在高效、節(jié)油、安全等方面擁有無可比擬優(yōu)勢的長頭車有了更大發(fā)展的空間，而新版GB1589的發(fā)布還將進(jìn)一步促進(jìn)長頭車市場的增長。
程道然在年初接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時就曾表達(dá)過對長頭車未來的期待。新版GB1589（全稱《道路車輛外廓尺寸、軸荷及總質(zhì)量限值》）征求意見稿中，修訂政策對長頭車概念和尺寸進(jìn)行明確規(guī)定，長頭鉸接列車的長度限值放寬到18.1米，較原限值增加1.6米。這意味著長頭車載重方面的缺陷轉(zhuǎn)化成了優(yōu)勢。參考國外的成熟技術(shù)和實(shí)際運(yùn)營情況，長頭車在高效運(yùn)輸中不僅安全性突出，時速超過80~90公里的情況下抗風(fēng)阻優(yōu)勢也異常顯著，大大提升節(jié)油性能。
鑒于國內(nèi)其他品牌長頭車制造的局限性，乘龍T7的出現(xiàn)無疑是對柳汽在長頭車市場擁有霸主地位的進(jìn)一步鞏固。在市場需求和大馬力發(fā)動機(jī)技術(shù)漸趨成熟的雙重因素促進(jìn)下，長頭車必將迎來大幅放量增長的機(jī)遇。《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)了北美長頭卡車技術(shù)和乘龍高端平臺技術(shù)完美融合的乘龍T7，具備‘雙重安全、雙重舒適、雙重省油、雙重高效、雙重可靠’的特性，未來對長頭車市場將形成“顛覆性”的促進(jìn)。
產(chǎn)品是基礎(chǔ)，營銷則是放大。只有足夠優(yōu)異品質(zhì)的產(chǎn)品，才足以支撐營銷放大。柳汽產(chǎn)品在2016年迎來爆發(fā)期，是技術(shù)儲備和提升的水到渠成，也是企業(yè)深化改革的必然結(jié)果。未來的“乘龍汽車”除了H7、T7、M3B，還將推出準(zhǔn)重卡H5系，以及輕卡L3/L2，從而真正實(shí)現(xiàn)“全家福”。
從工程車輛，到牽引車、載貨車；從中型平臺產(chǎn)品，到高端重卡，未來還有輕卡；從傳統(tǒng)燃油車，到“智能卡車”，到“云卡車”；從追隨國家政策法規(guī)導(dǎo)向，到提前導(dǎo)入新品，堅(jiān)持“不做不規(guī)范產(chǎn)品”的柳汽在卡車制造方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由市場導(dǎo)向用戶需求和價值導(dǎo)向的過渡。
今年第一季度，柳汽生產(chǎn)和銷售均呈現(xiàn)增長勢頭，海外出口形勢向好。程道然介紹說，面對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢趨穩(wěn)放緩的局面，東風(fēng)柳汽是行業(yè)內(nèi)率先開始轉(zhuǎn)型的商用車企業(yè)。目前，柳汽在營銷領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型已基本完成，實(shí)現(xiàn)從不規(guī)范產(chǎn)品和市場向規(guī)范產(chǎn)品、規(guī)范市場轉(zhuǎn)型；從工程車向公路車的轉(zhuǎn)型；從低質(zhì)低價產(chǎn)品向高質(zhì)高性價比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；從散戶銷售向大客戶銷售的轉(zhuǎn)型。
所有的偉大源于一個勇敢的開始。無論是程道然，還是更多的柳汽人，當(dāng)然不會甘于作一個“影子武士”�；诋a(chǎn)品譜系的不斷豐富和完善，程道然透露柳汽在市場方面早已經(jīng)形成一個“海馬戰(zhàn)略”。“我們的優(yōu)勢市場除了廣西、廣東等東南沿海省份，其實(shí)牽引車和物流車在我國東部沿海，以及東北省份也有很大的市占率�，F(xiàn)在的主要市場分布形如‘海馬’。”程道然表示，隨著產(chǎn)品優(yōu)勢的強(qiáng)化，以及營銷和服務(wù)的提升，柳汽產(chǎn)品會由沿海向內(nèi)地推進(jìn)。事實(shí)上，在湖南、江西等省份，“乘龍汽車”已然發(fā)力前沖。
始創(chuàng)于1954年，并于1969年開始生產(chǎn)汽車的柳汽，幾經(jīng)坎坷波折，憑高而立，向海而生。季春時節(jié)的北京車展是秀場，其實(shí)也是一個戰(zhàn)場，在展示實(shí)力的同時，柳汽迎來的還有眾多行業(yè)競爭對手的關(guān)注和審視。優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，豐富產(chǎn)品譜系，無疑讓柳汽有了擴(kuò)張市場版圖的更大勇氣，2016北京車展的“乘龍秀”只是精彩的開始。
