再過不久，福田歐馬可將迎來它投產(chǎn)十周年的紀念日。十年來，不冒進、不張揚的歐馬可，以平和心態(tài)笑看風云變幻的同時不斷地苦練產(chǎn)品制造與市場應對策略，終成長為一家成熟的中、輕卡生產(chǎn)企業(yè)。
專業(yè)化產(chǎn)品打造核心競爭力
“從歐馬可1系、3系到5系、專用車，歐馬可已經(jīng)基本把市場需求的產(chǎn)品覆蓋全了，更重要的是，每個系列的產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)都保持領(lǐng)先。”在接受卡車之友網(wǎng)專訪時，福田歐馬可業(yè)務總監(jiān)、事業(yè)本部本部長顧德華的言語自信。對于他來說，執(zhí)掌歐馬可帥印以來，是否真的如外界宣揚的那樣開啟了一段傳奇，市場的熱烈回應想必是最好的答案——在過去的時間里，歐馬可的銷量保持著快速增長，2015年增長率超過30%，5系中卡和專用車同比增長更是達到120%。
如何做到了行業(yè)增速第一？
福田歐馬可業(yè)務總監(jiān)、事業(yè)本部本部長顧德華接受卡車之友網(wǎng)專訪
顧德華認為，歐馬可的高速增長源于對市場需求的準確把握，“產(chǎn)品不符合需求，用戶就不會購買，因此，一定要以實現(xiàn)用戶價值最大化為第一出發(fā)點，為其提供符合其需求的專業(yè)化產(chǎn)品。”
從合肥到北京，有的用戶中途停一次，有的停兩次，兩者對油箱大小的要求就不同。跑長途的對車輛的制動性能要求不高，但對舒適性要求高。跑短途的對制動性和離合器及剎車片的使用壽命更看重。速遞用戶追求車輛的輕量化、不出故障還要跑得更快。以前輕量化的車不能超載，能超載的車又做不了輕量化，而實際上，既要求承載能力又追求輕量化的用戶大有人在……在顧德華看來，歐馬可的最大優(yōu)勢就是能從用戶大量的需求中梳理出最核心的要素并將之快速變成產(chǎn)品。比如，針對上述用戶對承載力和輕量化的雙重需求，歐馬可推出了3系超能版車型，既能上藍牌，承載力強又實現(xiàn)了輕量化，“只有站在滿足用戶需求的角度并高效做出反應才能做到這一點。”
為了增強產(chǎn)品訂制和滿足需求的快速反應能力，歐馬可正在大力推進產(chǎn)品的模塊化生產(chǎn)，顧德華將其比喻成家具的組裝：一套家具，如果是手工打造，效率一定很低，如果采用定制化，因為有現(xiàn)成的零部件模塊，可能只需要擰幾個螺絲便可完工，交貨周期會大大縮短。車輛的生產(chǎn)亦如此，采用模塊化生產(chǎn)以后，車的變速箱、車橋、懸架支架等部件都可實現(xiàn)模塊化，這樣的好處是——用最低的成本，最低的故障率，最快的速度，最高的效率，解決用戶最大、最多樣化的需求。
出于對產(chǎn)品的自信，2015年，歐馬可對用戶承諾10大關(guān)鍵零部件4年或100萬公里保修，2016年10大核心部件被擴大到20個，同時，歐馬可也在繼續(xù)“為用戶創(chuàng)造更大價值”，相較于大多數(shù)商用車5000公里的保養(yǎng)周期，歐馬可產(chǎn)品兩萬公里才需保養(yǎng)，5系2.2m車身產(chǎn)品更是延長到3萬公里保養(yǎng)一次，這不僅限于發(fā)動機，下一步，變速箱、車橋也要做到3萬公里的保養(yǎng)周期，這將大大減少用戶的進店頻率，提高車輛的出勤率。顧德華說：“歐馬可正與供應商一起共同提高產(chǎn)品的可靠性和使用效率，以此實現(xiàn)用戶最大價值。”
十年來，歐馬可“一切只為滿足用戶需求”的努力不曾止步，目前，歐馬可推出了1系城市物流超值版、3系城郊物流超值版和超能版、5系城際物流高效版，3系針對城郊物流，在動力性、經(jīng)濟性及承載性上優(yōu)勢明顯，5系則面向城際物流，定位高效物流，再加上專用車、電動物流車，歐馬可的產(chǎn)品在中、輕卡及專用車市場已基本實現(xiàn)全覆蓋。“在中輕卡領(lǐng)域，沒有一家企業(yè)如福田歐馬可般產(chǎn)品型譜如此齊全，它更大的優(yōu)勢在于全系車型配裝康明斯發(fā)動機，對于那些對重卡、中卡、輕卡均有需求的用戶，找福田便可‘一站式解決’，為用戶提供整體的、全面的、專業(yè)的用車解決方案，這也是未來趨勢。”顧德華說。
一切從“只為滿足用戶需求”出發(fā)，歐馬可深耕于此，任憑市場形勢潮起潮落一直不變初心，正可謂“咬住青山不放松，立根原在破巖中；千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。”看重用戶價值的歐馬可正用“巨匠精神”把產(chǎn)品打造成精品，為各類細分市場中的用戶提供最合適的專業(yè)化產(chǎn)品，而這也成為其核心競爭力之一。
成熟的經(jīng)營策略打造出更好前景
面對日益慘烈的市場競爭，僅憑好產(chǎn)品并不夠，一家企業(yè)對市場形勢的判斷及發(fā)展趨勢的把握同樣決定著其能否在“活下去”的同時還能“活得好”。
這需要一個企業(yè)及領(lǐng)導者采取不尋常的經(jīng)營策略。它體現(xiàn)在一家企業(yè)的領(lǐng)導者對當前形勢的掌控、對未來趨勢的預判，也體現(xiàn)在他的追求與信仰上，甚至還表現(xiàn)在他的承受力、自信程度和樂觀心態(tài)上。從一定程度上說，未來的行業(yè)競爭已不是單單產(chǎn)品性能上的比拼，還會有領(lǐng)導者判斷力、執(zhí)行力、營銷力等方面的較量。
以顧德華為代表的歐馬可團隊在經(jīng)營理念及市場策略上已形成自身風格，從諸多細節(jié)中可窺一斑。顧德華直言歐馬可的不足，比如品牌知名度還不是很高、營銷人員還不夠?qū)I(yè)、與用戶互動的能力還欠缺等等。“以前總覺得歐馬可已經(jīng)最好，很多意見和建議都聽不進去，現(xiàn)在不但聽進去了，還能把市場調(diào)研來的用戶需求融入到產(chǎn)品研發(fā)和改進中，這已成為歐馬可提高產(chǎn)品競爭力的一大途徑。”顧德華不盲目自大但也不會妄自菲薄，“正因為還不夠完美，所以才有發(fā)展空間，盡管永遠都沒有完美，但力爭完美的追求不會變。”
普希金曾言“大石攔路，弱者視為前行的障礙，勇者則將之當作前進的階梯。”在上述待完善之處尚存加之市場萎靡不振的現(xiàn)狀下，于其他企業(yè)的一聲嘆息中，歐馬可看到的卻是希望。顧德華說：“問題年年有，但機會同樣也年年存在，市場形勢越差，對于歐馬可這樣有核心技術(shù)又提前布局完畢的企業(yè)就越有利，再者，歐馬可在用戶解決方案上確立的優(yōu)勢也正帶來更多新機會。”顧德華認為，借鑒戴姆勒的先進管理經(jīng)驗，有著康明斯的技術(shù)支持，歐馬可要跑得再快些。
歐馬可的目標是成為高端中、輕卡領(lǐng)域的引領(lǐng)者，在高手如云的中、輕卡市場實現(xiàn)這一夙愿恐怕并非簡單之事，但對于堅信“沒有最好、只有更好”的顧德華來說，用戶說好就是真的好。
在福田內(nèi)部流傳著這樣一句話——把不可能變成可能，把可能變成現(xiàn)實。顧德華認為“沒有不可能。”“以前遇到什么事，很多人的第一反應就是不可能，如今的歐馬可就是要把別人的不可能轉(zhuǎn)化為可能，不惜在挫折中成長，在機會面前，只有去做才能將其抓住，這就像國外的家長教育孩子，讓他們在錯誤中成長，只有去嘗試過，孩子才會明白什么可以做，什么不可以做以及怎么去做。”
“永遠不滿足是企業(yè)進步的動力，下一步，我們要進一步完善服務政策，加強為用戶解決問題的能力，通過最優(yōu)秀的戰(zhàn)略管理為用戶提供一體化解決方案。歐馬可正沿著它預期的目標在走，這個目標就是通過全力滿足用戶需求成長為行業(yè)的引領(lǐng)者。”顧德華稱，把準時代脈搏的歐馬可對未來之事已了然于胸，“把產(chǎn)品的模塊化生產(chǎn)進一步完善，為專業(yè)化物流、高效物流用戶提供一站式解決方案，另外，緊跟‘國內(nèi)競爭國際化、國外競爭本土化’的趨勢，把國外市場做強。”顧德華認為，做好當下事，謀好未來局的歐馬可正在加緊追趕領(lǐng)先者，市場終會更為歐馬可的努力與用心買單。
顧德華對歐馬可品牌有著審慎的自信，所以他才會有“像歐馬可這樣，有發(fā)動機、有服務特色、有完整的解決方案、有快速反應能力的企業(yè)有幾個？”的反問。而在卡車之友網(wǎng)看來，這并不是歐馬可最核心的競爭力，其最強大的地方是在經(jīng)營理念上的“軟實力”。歐馬可懂得天道酬勤的道理，它有追求、有信仰；它知人、自知又自信；它不盲從、有主見，知何可為何不可為�；蛟S，這才是歐馬可不可復制、不能被模仿的最寶貴基因。
古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有堅忍不拔之志。認定目標不回頭的歐馬可憑借成熟的經(jīng)營策略方得“敵軍圍困萬千重，我自巋然不動”的超強內(nèi)力，這已成為歐馬可的一件秘密武器。可以說，對于一個立志成就一番偉業(yè)的企業(yè)來說，成熟的產(chǎn)品和經(jīng)營策略缺一不可，若產(chǎn)品沒有經(jīng)營策略之泉的持續(xù)澆灌，縱是參天之樹也終將枯萎；若經(jīng)營策略不能被辛勤培育生出產(chǎn)品的果實，再美的花朵也必會凋零，唯有兩者互為依托，智慧之樹才能開出艷麗花朵、結(jié)出甘甜瓜果。歐馬可兩者兼具，等待它的必是市場回饋的累累碩果。
