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程道然的“卡車思考”

張久英  2016-01-26 15:37:02  卡車之友網(wǎng)原創(chuàng)

海洋之所以浩瀚無涯,離不開無數(shù)江河的匯聚;成就之所以斐然顯著,得自于辛勤而艱苦的付出。新常態(tài)形勢之下,被各種復(fù)雜因素制約的卡車市場遭遇了2010年以來最嚴(yán)酷,也最驚心動魄的挫折。2015年,東風(fēng)柳汽商用車的銷售雖然也受到了行業(yè)形勢的影響,但同比下滑19%的事實不僅遠(yuǎn)低于行業(yè)下滑的幅度,其重點區(qū)域的銷量與市場占有率還取得了較大提升。

 

程道然.JPG

程道然


不久前,卡車之友網(wǎng)在東風(fēng)柳汽的商務(wù)年會上獲悉,2015年,東風(fēng)柳汽乘用車銷售28.23萬輛,同比增長4%;商用車銷售31658輛,在重點區(qū)域市場的占有率保持領(lǐng)先的同時,同比大幅增長。東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然認(rèn)為,柳汽商用車于遍野哀鴻中顯露出的傲然之勢,是柳汽公司與諸多合作伙伴共同拼搏的結(jié)果。


逆風(fēng)飛揚(yáng)需要非凡的膽識和勇氣,溯流而上需要超群的智慧與實力。在接受卡車之友網(wǎng)采訪時,程道然透露,能夠在2015年這個寒流涌動的年份里表現(xiàn)得如此搶鏡,根本上源自始于東風(fēng)柳汽2010年的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新策略的貫徹和實施。


柳汽在2010年實現(xiàn)了銷售突破100億元的目標(biāo),卡車銷量達(dá)到55000輛。就銷售而言,成績自然值得稱道,可是在市場混亂、產(chǎn)品利潤相對低廉的情形下,企業(yè)的方向在哪里?未來在哪里?基于對現(xiàn)實和未來的綜合考慮,程道然坦陳,柳汽的轉(zhuǎn)型之路勢在必行。

 

在動力總成方面,東風(fēng)柳汽以“乘龍定制”實現(xiàn)品質(zhì)保證.jpg

在動力總成方面,東風(fēng)柳汽以“乘龍定制”實現(xiàn)品質(zhì)保證

 

東風(fēng)柳汽商用車品牌統(tǒng)一為“乘龍”.jpg

東風(fēng)柳汽商用車品牌統(tǒng)一為“乘龍”


“2010年,有幾個因素促使我們下決心轉(zhuǎn)型,一是國家治理超載的決心;二是高速公路的快速建設(shè);三是企業(yè)自身經(jīng)營狀況好轉(zhuǎn),有了喘息的機(jī)會。”


蛹化蝶飛要絕食破繭,鳳凰涅槃需浴火重生。“具體到轉(zhuǎn)型,我們做了幾個方面的工作:首先,對車型急劇壓縮,把原來1000多個車型壓縮到113個,凡是不規(guī)范的產(chǎn)品,我們就不做,集中精力做好規(guī)范產(chǎn)品;其次,不規(guī)范的市場不做,期間撤出了好幾個不規(guī)范的市場。”


對于在轉(zhuǎn)型中遇到的困難和問題,程道然亦不隱諱,“原計劃用時3年左右就完成的轉(zhuǎn)型之路,一走就是5年,這個過程貫穿了柳汽的整個“十二五”。

 

代表全新一代長頭卡車制造水平的乘龍T7.JPG

代表全新一代長頭卡車制造水平的乘龍T7

 

從工程車輛向公路車輛轉(zhuǎn)型,是東風(fēng)柳汽發(fā)展的關(guān)鍵.JPG 

從工程車輛向公路車輛轉(zhuǎn)型,是東風(fēng)柳汽發(fā)展的關(guān)鍵


千淘萬漉雖辛苦 吹盡狂沙始到金。再回首,曾經(jīng)密布的荊棘已經(jīng)換作豐碩的成果。


“‘十二五’期間,東風(fēng)柳汽產(chǎn)品銷量翻番,從14.5萬輛增長到28.23萬輛,年均增幅18%,比行業(yè)7.7%的年均增幅高10個百分點。2014、2015,連續(xù)兩年保持超200億元的銷售收入。”程道然介紹,在卡車板塊,柳汽的自卸車銷售原來占比達(dá)70%以上,現(xiàn)在占據(jù)主導(dǎo)的產(chǎn)品則是公路物流車輛,銷售占比達(dá)80%以上,而且不斷還有新產(chǎn)品推出,如此成就的取得完全來自轉(zhuǎn)型的推動。


對東風(fēng)柳汽商用車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型,程道然總結(jié)指出:“一是從不規(guī)范產(chǎn)品和不規(guī)范市場向規(guī)范產(chǎn)品、規(guī)范市場轉(zhuǎn)型,集中主流產(chǎn)品,在發(fā)達(dá)地區(qū)、規(guī)范市場的市占率穩(wěn)步提升;二是實現(xiàn)從工程車向公路車轉(zhuǎn)型,2011年到2015年,公路車銷量占比從48%提升到86%,市占率從3.6%提升到6.2%;三是從低質(zhì)低價產(chǎn)品向高質(zhì)高性價比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,在危化、快遞、專用車等行業(yè)市占率穩(wěn)步提升;四是實現(xiàn)了從散戶銷售向大客戶銷售的轉(zhuǎn)型,大客戶銷量占比從2011年的6%提升到2015年的15%。”


轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略是企業(yè)的發(fā)展之道,產(chǎn)品創(chuàng)新則是企業(yè)核心競爭力的集中體現(xiàn)。作為一位“技術(shù)派領(lǐng)導(dǎo)”,程道然有過卡車維修的經(jīng)歷,還曾經(jīng)做過14年產(chǎn)品設(shè)計,對產(chǎn)品,對技術(shù)的規(guī)范和要求自然精益求精,他表示,盡管自己從事管理工作已經(jīng)多年,但目前對產(chǎn)品設(shè)計依然保持興趣,并且非常注重產(chǎn)品的研發(fā)工作。對于柳汽的精心制作,程道然坦言看好乘龍H7的未來發(fā)展。

 

乘龍M7為用戶創(chuàng)造更大價值.JPG

乘龍M7為用戶創(chuàng)造更大價值

 

2015年,東風(fēng)柳汽公路車銷量占比達(dá)86%.JPG

2015年,東風(fēng)柳汽公路車銷量占比達(dá)86%


“我們的H7研發(fā)與柳汽轉(zhuǎn)型是同步的:2011年,進(jìn)行系統(tǒng)論證;2012年實現(xiàn)底盤平臺打造。除了在駕駛室方面都進(jìn)行改進(jìn),基本件、風(fēng)阻件減少了20%,能夠節(jié)省6%的油耗。”程道然特別推薦,定位全新一代高效物流運(yùn)輸需求的“一部新卡車”,乘龍H7擁有67項專利技術(shù),除了底盤和駕駛室進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新升級,底盤的安全性、發(fā)動機(jī)匹配性也有很大提升,在“安全、可靠、省油、高效”等方面完全是對標(biāo)國際產(chǎn)品。


卡車制造的核心競爭力在于動力總成。東風(fēng)柳汽在實現(xiàn)B+發(fā)動機(jī)項目后,成功緩解了在乘用車板塊的動力制約。那么,在卡車制造方面呢?程道然表示卡車制造對“商乘并舉”的柳汽發(fā)展所起作用不言而喻,在動力總成方面,柳汽還會堅持與合作伙伴及戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)合研發(fā)的路線,力爭做到與國際先進(jìn)水平同步。


制造“新卡車”,是為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向,為用戶創(chuàng)造更大價值,為獲得更大市場份額,當(dāng)然也為了在國際市場上占得一席之地。

 

“一部新卡車”乘龍H7代表著東風(fēng)柳汽卡車制造的方向.JPG

“一部新卡車”乘龍H7代表著東風(fēng)柳汽卡車制造的方向

 

東風(fēng)柳汽工程車輛依然在市場上占有優(yōu)勢.JPG

東風(fēng)柳汽工程車輛依然在市場上占有優(yōu)勢


柳汽曾經(jīng)在2003年走出國門,而后由于種種不規(guī)范因素而放棄了國際市場的開拓。自2008年重新進(jìn)入國際市場后,程道然要求一定要做到“走得進(jìn)去,站得穩(wěn),做得久”。為此,柳汽對東南亞市場進(jìn)行實質(zhì)分析后重點開拓越南市場,穩(wěn)步建設(shè)銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2015年,柳汽出口的5000多輛卡車主要針對越南。程道然表示,未來,柳汽還會在菲律賓、緬甸、老撾等國家建設(shè)渠道和網(wǎng)絡(luò),前提是要先了解對方相關(guān)市場的法律法規(guī),以及規(guī)范程度,“如果法制不健全,市場不規(guī)范,就不進(jìn)去”。


天行;君子以自強(qiáng)不息。程道然表示,目前柳汽商用車的產(chǎn)品平臺整合已基本完成。下一步工作重點是夯實現(xiàn)有平臺,對標(biāo)國際品牌,圍繞“安全、可靠、省油、高效和舒適”打造核心競爭力。商用車,2年內(nèi)產(chǎn)品感官質(zhì)量達(dá)到歐洲標(biāo)桿水平,可靠性達(dá)到日本標(biāo)桿水平,持續(xù)保持輕量化優(yōu)勢;5年內(nèi),整體品質(zhì)與國際標(biāo)桿同步。


“另外,基于‘工業(yè)4.0’智能制造技術(shù)的商用車新生產(chǎn)基地建設(shè),預(yù)計在2017年底投產(chǎn)。屆時將形成10萬輛的產(chǎn)能,智能化、工藝水平、生產(chǎn)效率都將大幅提升。”程道然說,其實柳汽早已經(jīng)在智能技術(shù)應(yīng)用,以及“互聯(lián)網(wǎng)+”方面做出實際探索,為物流運(yùn)輸提供車輛智能解決方案。2015年4月上海車展柳汽推出了自行研發(fā)的乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)是東風(fēng)柳汽耗時3年傾心打造的國內(nèi)收款專注于提升客戶運(yùn)營價值的卡車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺,該平臺以“智能車載終端”+“智能管理平臺+智能運(yùn)營中心”為基礎(chǔ),集成了5大創(chuàng)新、9大功能,為物流運(yùn)輸提供車輛智能解決方案,從行車安全、運(yùn)營效率提升、運(yùn)營成本降低三個方面為客戶提升價值。


理想是進(jìn)步的目標(biāo),信心是前行的動力。程道然透露,未來幾年,東風(fēng)柳汽營銷的核心工作是渠道建設(shè),要按照“在客戶所在地建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)、在客戶車輛使用地建設(shè)服務(wù)與配件網(wǎng)點”原則,渠道能力2016年達(dá)到6萬輛、2020年實現(xiàn)7.5萬輛,確保人、車、店、網(wǎng)、宣、服等營銷要素到位,按照營銷標(biāo)準(zhǔn)要求,開展規(guī)范化營銷動作,提高營銷效果。


在過去的2015年中,逆勢崛起中的東風(fēng)柳汽,獲得來自多個方面的多項大獎和殊榮,力促企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的程道然,也獲選汽車行業(yè)“2015中國自主品牌十大領(lǐng)軍人物”稱號。程道然表示,這是國家和行業(yè)對東風(fēng)柳汽發(fā)展的鼓勵和肯定,也是一個信號,即:中國汽車工業(yè)的繁榮的強(qiáng)盛,還是要靠我們自己去努力,去完成,對柳汽來講,未來任重而道遠(yuǎn)。



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