春去冬來，回望即將逝去的一年，許多記憶深深淺淺留在了心底。這一年，市場跌宕，競爭加劇，高層變動(dòng)……作為行業(yè)觀察者，站在歲月拐角處的卡車之友網(wǎng)，安靜地看著重卡江湖的紛擾，過往的人潮，帶你繼續(xù)回顧2015年中國卡車市場的整體情況。
令人難忘的，一定是最美好的！即將過去的2015年，對我們每一位身處其中的人來說，不是一個(gè)結(jié)束，而是一個(gè)新的開始。
嚇?biāo)缹殞毩?mdash;—重卡動(dòng)力邁過500+
336？380？NO！這些你熟悉的、大馬力的代名詞，正在迅速成為過去式。12月9日，陜汽在年會上發(fā)布了中國首個(gè)大馬力德龍X3000黃金版重卡，宛如萊克星頓的槍聲，就此掀開中國500+大馬力重卡的序幕。在接下來的不到20天里，500+重卡悉數(shù)亮相重汽、解放年會，一度曾被認(rèn)為難有作為的13升機(jī)，在剎那間粉墨登場。光芒的背后是幾度磨刀霍霍，盡管業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為短期內(nèi)500+馬力重卡更像企業(yè)實(shí)力的彰顯，而非主流，可是風(fēng)向標(biāo)的地位已經(jīng)言之鑿鑿。中國重汽總經(jīng)理蔡東表示，大馬力的重卡的流行，意味著中國重卡正迅速與國際接軌，車輛的可靠性、經(jīng)濟(jì)性等關(guān)鍵指標(biāo)表現(xiàn)更好。
此言不虛，沒有選擇在年會期間發(fā)布500+馬力重卡的那些企業(yè)，早已未雨綢繆，布局組合：東風(fēng)天龍與ISZ、福田戴姆勒與WP13、柳汽乘龍與YC6K13、紅巖杰獅與cursor13，等等，正應(yīng)了那句“暖日晴云知次第，東風(fēng)不用更相催”。就連后進(jìn)入者也是一早看準(zhǔn)了大馬力重卡市場的商機(jī)，力帆時(shí)俊擬在2016年6月推出的鉑駿•天際的牽引車，將直接推出配備13升發(fā)動(dòng)機(jī)、480馬力的車型，而且不排除未來推出馬力更大產(chǎn)品的可能。
不得不說，在這日感涼薄的市場上，任何一點(diǎn)值得溫暖人心的希望，都值得眾人拼將全力、誓奪先機(jī)。不過，在治超治限愈來愈嚴(yán)格的今日，在牽引車標(biāo)載49噸、限重55噸的當(dāng)下，諸位重卡制造商對動(dòng)域的瘋狂加碼，是否能夠如約為用戶帶來欣喜的收獲，是否真能在這人人覬覦的蛋糕前得償所愿，恐怕還是沒譜的事。唯一有譜的可能是，龍吟淺灘終入海，大馬力重卡門檻很高，是騾子是馬拉出來溜溜，高下立現(xiàn)。
任性——高端重卡 不一樣的煙火？
在這強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的年代，那些缺少標(biāo)簽的作品愈來愈鮮人問津。于是，企業(yè)總希望打出一張什么不一樣的牌來彰顯自我，可不幸的是，他們經(jīng)常會步調(diào)一致的打出同樣一張牌，比如高端重卡。在競爭激烈的江湖中，每家企業(yè)都試圖在這個(gè)細(xì)分市場分羹一杯，紛紛推出了代表作，可是其中又有幾個(gè)能夠真正稱得上高端重卡，或者只是偷換概念配置高端的進(jìn)階版重卡？
時(shí)光的沙漏會將一切嘈雜抹去，如今耳熟能詳?shù)囊廊皇�，東風(fēng)的天龍旗艦、重汽的汕德卡T7、解放的J6、陜汽的德龍X3000、福田戴姆勒的GTL等。即便是這些炙手可熱的“天子驕子”之中，在業(yè)內(nèi)人士看來，面向國際仍有待時(shí)日。“總體而言，中國高端重卡的品質(zhì)有了大幅提升，可在細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)卻還是讓人失望。這些產(chǎn)品是目前市場上整體比較到位的產(chǎn)品，但與斯堪尼亞等國際品牌相比仍有不小的差距。”這位人士表示，不論整車配置和裝調(diào)水平是否已經(jīng)滿意達(dá)標(biāo)，人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然是國內(nèi)高端重卡的共同軟肋。比如駕駛室兩個(gè)臥鋪的利用率到底有多高，比如儲物空間位置是否合理、是否配有內(nèi)燈，比如一些個(gè)頭較矮的駕乘人員行駛中的視野和上下車的便利性，等等。
對比過去，中國重卡制造商已沉穩(wěn)內(nèi)斂許多，更加務(wù)實(shí)而以用戶為中心，不再盲目追求吸人眼球的噱頭，然而在高端重卡領(lǐng)域，終究難敵內(nèi)心沖動(dòng)的欲望。不能潛心產(chǎn)品的致命結(jié)果可能是犯下低級錯(cuò)誤，卡車之友網(wǎng)記者曾在走訪市場時(shí)聽聞某品牌高端重卡批量故障的事實(shí)，即便售后才及時(shí)得當(dāng)，也不由得讓用戶發(fā)出了“我買我累，他賣他虧”的沉重感慨。
目前，各家的“高端”牌無一例外地成為攻城略地的利器，是當(dāng)仁不讓的銷售擔(dān)當(dāng)。戰(zhàn)爭才開始，結(jié)局卻可能早已寫定。到底是為長遠(yuǎn)打算力求有所作為，還是只為爭名奪利圖個(gè)熱鬧，將決定最終是將高端重卡開成荼蘼一片還是昨日黃花。
怪我咯——蛋糕變小后的明槍暗斗？
滄桑的2015年即將匆匆撤去，人人一臉憔悴，大抵沒有幾家企業(yè)能交出一張喜上眉梢的成績單。盡管行業(yè)難逃兩位數(shù)的大降，可是前11月數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)重卡市場前5家企業(yè)銷售總量集中度約為82.9%，前10家企業(yè)銷售總量集中度約為97%，較2014年有所上升。尤其是對市場貢獻(xiàn)率最高的細(xì)分車型牽引車，前五家市場集中度達(dá)到89%，明顯超過行業(yè)整體水平。
有業(yè)內(nèi)人士指出，這是因?yàn)闋恳囀袌鲩T檻相對較高，是重卡大佬們的寡頭游戲。可筆者認(rèn)為，如今的集中度加強(qiáng)背后所蘊(yùn)藏的深刻變化已遠(yuǎn)非幾年前的光景。如果說早年的重卡企業(yè)還是和氣生財(cái)、有福同享的中國一家親，只要能掄起大斧總能各自占山為王、過好日子；現(xiàn)在則是大難臨頭各自飛，到了甩開膀子露真本事的危機(jī)關(guān)頭了。這時(shí)候，考驗(yàn)的是真正的內(nèi)功，是造車的底蘊(yùn)、創(chuàng)新的勇氣和謀劃的魄力，而不再是看準(zhǔn)形勢，玩?zhèn)�整車組裝、概念植入之類的投機(jī)取巧就可以蒙混過關(guān)。君不見，再鬧騰的后周時(shí)代不也進(jìn)化成戰(zhàn)國七雄最后歸為秦王的大一統(tǒng)嗎？
如此一來，再去看目前的重卡十強(qiáng)陣容不由得感到幾分尷尬。落聽五強(qiáng)席位的幾家企業(yè)當(dāng)然無不各有所長、眾志成城、志在必得，而后五強(qiáng)則是進(jìn)退維谷。江淮重卡盡管數(shù)據(jù)不差，降幅低于行業(yè)水平，市場份額有5.7%，可是它搶來的蛋糕明顯都是小弟們的，大哥們的香餑餑它一點(diǎn)也沒分著。日子最難過的莫過于兩位曾經(jīng)的明星，叱咤一時(shí)的紅巖2014年還以第七名之姿存有2.5萬臺的銷量，今年卻大跌61%年銷量勉強(qiáng)維持在8000臺左右；回天乏力的北奔，比肩紅巖1.6%的市場份額居第九。即便數(shù)據(jù)尚未直接陳述顯山露水的變化， 實(shí)際2015年重卡集中度比以往更能說明，第六位以后的參與者與五強(qiáng)的競爭差距進(jìn)一步擴(kuò)大，留給小弟和新兵們的機(jī)會越來越少。并不是大佬們仗勢凌人，而是那些五光十色的產(chǎn)能泡沫終將破滅，只是率先在何處破滅？
WHAT ARE YOU弄啥呢——新能源卡車的春天來了？
傳統(tǒng)車市遇冷，加之節(jié)能環(huán)保日漸成為關(guān)系國計(jì)民生的問題，尋找其他途徑率先占領(lǐng)制高點(diǎn)，成為不少企業(yè)綢繆未雨的戰(zhàn)略。陜汽在天然氣卡車領(lǐng)域的提前布局，使其嘗到甜頭，即便各家紛紛跟進(jìn)，亦難改陜汽在天然氣卡車市場一枝獨(dú)秀的形勢。駛?cè)胨{(lán)海成為唾手可得的成功捷徑，隨著油氣價(jià)差縮小，2014年下半年天然氣遇冷，新能源卡車成了香餑餑，電動(dòng)、混動(dòng)卡車從夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，也為一些企業(yè)提供了打擦邊球的好機(jī)會。比如比亞迪，推出T系列和J系列的純電動(dòng)卡車，其環(huán)衛(wèi)清潔車型已經(jīng)走上了北京大小街道。據(jù)悉北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)將以新能源動(dòng)力清潔車逐步取代燃油動(dòng)力車。
此波行情當(dāng)然不可能為一家獨(dú)享。對比在新能源卡車領(lǐng)域捭闔數(shù)年的陜汽、中國重汽等，比亞迪只能算牛刀小試。中國重汽已經(jīng)有7.5噸級的純電動(dòng)物流車和80噸級的純電動(dòng)碼頭牽引車；陜汽盡管力沉天然氣卡車，但5年前便推出了純電動(dòng)港口牽引車；備受行業(yè)大勢沖擊的華菱，開始投入混合動(dòng)力卡車前期工作。盡管新能源卡車被詬病續(xù)航里程短，可是在相對封閉的區(qū)間如港口、市政道路上運(yùn)營，仍有可取之處。不過筆者認(rèn)為，相比天然氣等替代性能源卡車，以純電動(dòng)和混合電動(dòng)為驅(qū)動(dòng)的新能源卡車在短期內(nèi)難有作為，作為前瞻性的技術(shù)研究以及業(yè)務(wù)補(bǔ)充尚且不錯(cuò)，要是希冀通過這條路來一場“奇襲”，未免有點(diǎn)癡人說夢了。
