對于所有的卡車制造商而言，2015年該是前所未有的嚴(yán)冬。缺乏利好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、波譎云詭的市場格局、慘烈動蕩的競爭態(tài)勢，沒有人會覺得這一年的日子過得舒坦。即便是繼續(xù)穩(wěn)居前列的第一梯隊(duì)?wèi)?zhàn)將們，也如芒在背、如履薄冰，如魚飲水冷暖自知。
排位第八名的華菱星馬，本在這撲朔迷離的局中，自難置身事外。在過去的十?dāng)?shù)年中，盡管不被外界看好，它卻一路向前，即便在不少老牌勁旅鎩羽而歸之際，它仍昂首挺胸，頻創(chuàng)佳績。
無法否認(rèn)華菱星馬表面上看起來可以歸為“異類”的強(qiáng)大和潛力。在重兵駐扎的中國重卡行業(yè)，唯一發(fā)跡于專用車領(lǐng)域的它，能從細(xì)分做到全系列；而在為數(shù)千余家的專用車生產(chǎn)企業(yè)中，獨(dú)獨(dú)只有它具備生產(chǎn)全系重卡的能力。
與含著金鑰匙出身的一線企業(yè)相比，這家從三線城市馬鞍山起家的卡車企業(yè)，在沒有國家重點(diǎn)支持和外來資金的情況下，靠著自身的不懈奮斗，將籍籍無名做成了全國知名，將另類做進(jìn)了主流。有人認(rèn)為，華菱星馬是一支融合了外企的技術(shù)優(yōu)勢、國企的資源優(yōu)勢、上市公司的資本優(yōu)勢，以及民營企業(yè)的靈活優(yōu)勢的奇特戰(zhàn)隊(duì)，它不僅要在中國卡車版圖中鄭重宣告自己的價(jià)值和影響，更試圖以自己的方式在全球舞臺上重新詮釋中國民族品牌的魅力。
盡管在一片寒潮的重卡市場，今年前三季，華菱星馬營業(yè)收入較去年大降30%，不過并不只是它一家在降，在這一波大跌中，無人幸免。作為經(jīng)歷過2005年重卡行業(yè)斷崖式跳水行情的老將，面對雪崩的市場，華菱星馬不是倉皇應(yīng)對，而是繼續(xù)以冷靜、深入的態(tài)度，堅(jiān)持安全是重卡最大價(jià)值的原則，發(fā)掘細(xì)分領(lǐng)域的商機(jī)并迅速推出適用產(chǎn)品。
安全：不肯妥協(xié)的最大價(jià)值
在今天的重卡市場，盡管需求日漸復(fù)雜，價(jià)值傾向多元，可是華菱星馬始終認(rèn)為，安全才是重卡的最大價(jià)值。從創(chuàng)設(shè)之初至今，其一直將產(chǎn)品安全視如生命，這或許與目前蜂擁而上強(qiáng)調(diào)運(yùn)營價(jià)值的潮流看起來有點(diǎn)格格不入。得益于最初與日方的接觸，華菱星馬從一開始造車就表現(xiàn)出了一絲不茍的作風(fēng)。從引進(jìn)日本技術(shù)的第一天起，它便如饑似渴地汲取對方在管理、技術(shù)、工藝和制造等方面的長處，補(bǔ)齊短板。
在終端用戶能夠切身接觸、感性認(rèn)識安全的第一張臉——駕駛室上，華菱星馬表現(xiàn)出了不懈的追求。迄今為止，華菱重卡的駕駛室已經(jīng)演化出三大基本產(chǎn)品平臺。
第一代華菱重卡和華菱之星，是在引進(jìn)日本三菱技術(shù)的基礎(chǔ)上經(jīng)過消化吸收和再創(chuàng)新開發(fā)的產(chǎn)品平臺。此時，華菱規(guī)避了日系卡車安全性方面的通病，而是博采斯太爾重卡的皮實(shí)之長與日系卡車精細(xì)、省油的優(yōu)勢，突破了日系卡車最初的口碑瓶頸。2005年，華菱重卡正式全面推向市場；5年后年銷量超過3萬輛，星馬汽車集團(tuán)的總產(chǎn)值超過百億元，一炮而紅。第二代2008年面世的星凱馬，平臺技術(shù)來源于歐洲；第三代產(chǎn)品平臺則是去年開始推向市場的漢馬H6和菱馬H3，這個平臺才是目前的“主菜”。作為一個完全由華菱星馬自主開發(fā)的、國內(nèi)少有的完全正向開發(fā)的中重卡產(chǎn)品平臺，其吸收并整合了歐洲最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。
無論是日本技術(shù)還是歐洲血統(tǒng)，華菱星馬在新舊三代產(chǎn)品平臺中尤為突出的都是產(chǎn)品的安全性。華菱重卡和華菱之星產(chǎn)品平臺，駕駛室采用全金屬整體封閉斷面的圈梁結(jié)構(gòu)，鈑金件采用高強(qiáng)度薄板，在左右車門內(nèi)板上設(shè)有防側(cè)撞的加強(qiáng)梁，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強(qiáng)，車頂靜態(tài)最大承重達(dá)5.5噸，動態(tài)最大承重1.5噸；星凱馬產(chǎn)品平臺和漢馬H6、菱馬H3產(chǎn)品平臺，駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架、高強(qiáng)度鋼板蒙皮結(jié)構(gòu)。此外，三代產(chǎn)品平臺的駕駛室都采用四點(diǎn)懸浮式結(jié)構(gòu)，在發(fā)生追尾、撞擊事故時，有較好的緩沖作用。在漢馬動力上，華菱星馬也毫不猶豫地采用了發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)，大大提高了重卡對路況的安全適應(yīng)能力。
從十年前的率先開展正面碰撞和頂壓試驗(yàn)，到國內(nèi)第一家通過歐盟市場認(rèn)證的重卡企業(yè)；從最初依賴外部供應(yīng)商到自主生產(chǎn)動力總成系統(tǒng)，華菱星馬以從不妥協(xié)的態(tài)度，不斷在車輛最基本也是最重要的性能上追求極致。
突破：從細(xì)分市場找亮點(diǎn)
產(chǎn)品上追求極致的努力，為市場上的拼殺突圍武裝了利刃。華菱星馬面向的競爭環(huán)境當(dāng)然艱險(xiǎn)，不過這世上本沒有路，走的人多了便有了路。在華菱星馬的總舵手劉漢如看來，世界上沒有干不成的事，只有干不成事的人。今年?duì)恳囋谡麄�重卡市場的比重占到40%以上，在牽引車市場的無作為即意味著自身的邊緣化，華菱星馬不會放任警報(bào)拉響，而是要伺機(jī)逆勢反攻。
在價(jià)值有亮點(diǎn)的市場，華菱要星馬作為。尤記今年，其拿下山東依廠物流2000輛危化品運(yùn)輸車大單的消息讓業(yè)內(nèi)不少人士或振奮或震驚。依廠物流創(chuàng)建于1998年8月，是國內(nèi)最大的危險(xiǎn)化學(xué)品第三方公路物流企業(yè)，合作客戶達(dá)2600余家，被評為國家AAAA級物流企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)有無可替代的核心優(yōu)勢，它的選車標(biāo)準(zhǔn)也成為當(dāng)?shù)匚；愤\(yùn)輸車企業(yè)購車的風(fēng)向標(biāo)。此前，依廠物流一直采購國內(nèi)某一線卡車企業(yè)的產(chǎn)品，選購華菱漢馬H6就是看中了其安全、高效、節(jié)油的特點(diǎn)。
“我們的核心零部件和整車產(chǎn)品都是與世界頂尖的品牌對標(biāo)的，我們要打造危化品運(yùn)輸行業(yè)的第一品牌，每個細(xì)節(jié)都要體現(xiàn)出品質(zhì)，如果不這樣就無法和世界頂級品牌相比。”華菱星馬董事長劉漢如表示。
在區(qū)域有亮點(diǎn)的市場，華菱星馬要作為。今年深圳港口牽引車市場成為各品牌最炙手可熱的香餑餑。深圳是華菱星馬最早開發(fā)的市場之一，星馬專用車和華菱重卡從這里成長為強(qiáng)勢品牌并走向全國。2014年，華菱星馬發(fā)力港口牽引車，華菱之星和漢馬H6以節(jié)油、駕乘舒適、可靠性高、服務(wù)及時等優(yōu)勢很快贏得了廣大客戶的贊譽(yù)，贏得了一批批回頭客。
“用戶是我們最好的老師，重視市場的反饋才能做出最好的產(chǎn)品。我們的后面的工作就是要把服務(wù)搞好，把產(chǎn)品搞好，解除大家的后顧之憂。”劉漢如說，“華菱重卡最大的優(yōu)勢就是節(jié)油、省錢，大家要改變以往的購車及運(yùn)營模式，轉(zhuǎn)變到花錢、省心、掙大錢的軌道上來。”
前人栽樹后人乘涼，無驚無險(xiǎn)的好日子帶不來理想者希冀的突破。一次次的奮勇向前和一次次的頭破血流，成就了生命的波瀾壯闊。正是在永不停歇的奔跑中，華菱星馬以馬不停蹄的勤奮奠定了自身的主流地位。
