編者按：縱然“絕知此事要躬行，紙上得來終覺淺。”但對于不曾謀面的未來，身在其中的、具有風(fēng)向標(biāo)意義的業(yè)內(nèi)大咖的表述必然有其一定的道理。他們表述的或許對、或許錯，或許一針見血、或許綿里藏針。但無論如何，在這個人人都有表達權(quán)的時代，聆聽一下業(yè)內(nèi)專業(yè)人士的看法，企業(yè)或許可以取長補短、更上一層樓！
5\福田戴姆勒：有一種勝利叫撤退
“有一種勝利叫撤退，有一種失敗叫占領(lǐng)。”雖然今年上半年，進行戰(zhàn)略調(diào)整的福田排名下降表現(xiàn)欠佳，但這卻并不能表明福田的未來不值得期待。至少在卡車之友網(wǎng)采訪的近十位具有風(fēng)向標(biāo)意義的業(yè)內(nèi)大咖眼中，未來的福田戴姆勒“特別”值得看高一線。
“歐曼是在用戰(zhàn)略角度看問題，它對自己的產(chǎn)品會有一個進度上的把握。”一位重卡企業(yè)的老總告訴卡車之友網(wǎng)，他看好福田戴姆勒的未來發(fā)展，不僅在于福田的營銷機制，更在于福田在產(chǎn)品技術(shù)上的不斷進步。他深信，隨著福田與戴姆勒在合資道路上的進一步深入，在技術(shù)上的進一步夯實，未來的福田必然是業(yè)內(nèi)最不容忽視的一股力量。
“福田對未來重卡趨勢的判斷與老對手陜汽基本保持一致，這其中包括市場的需求規(guī)模、車型結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品升級、大客戶（價值車隊客戶）的趨勢等等，在應(yīng)變的措施中，福田將提升產(chǎn)品的競爭力，加強車隊客戶的行銷力度，作為企業(yè)應(yīng)對市場的變化和競爭的主要核心手段。”某市場大咖在接受卡車之友網(wǎng)的獨家專訪時表示，福田對市場的理解、理念、經(jīng)驗，在行業(yè)內(nèi)可謂首屈一指。他對市場的敏銳程度，市場洞察力，掌控力，反饋速度，應(yīng)對能力都是業(yè)內(nèi)的楷模。
在談及福田的未來贏面時，這位大咖認(rèn)為，綜合分析他看好二家企業(yè)的發(fā)展。一是東風(fēng)，二是福田。“東風(fēng)對客戶的需求研究深刻，以產(chǎn)品取勝，對戰(zhàn)略客戶的把握度高，做事穩(wěn)。福田對市場的戰(zhàn)略定位清晰明朗，強有力的執(zhí)行機制業(yè)內(nèi)首屈一指，其戰(zhàn)略與運營的切合度高，把握準(zhǔn)。”
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4\陜汽：向“產(chǎn)品+營銷”大家轉(zhuǎn)變
“大頭大頭，下雨不愁，人有雨傘，你有大頭。”盡管多家企業(yè)都在使用濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋的黃金產(chǎn)業(yè)鏈組合，但沒有誰能比陜汽將“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”組合運用的如此自如與嫻熟。顯然，當(dāng)流動著海歸氣息的重卡產(chǎn)品以“亂花漸入迷人眼”的姿態(tài)襲擊著市場之時，陜汽正以本土的原創(chuàng)力量瀟灑晉級市場的前三甲。
不過，成熟運用“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”只是陜汽穿越市場迷霧快速發(fā)展的一大利器，更關(guān)鍵的因素在于這家老國企煥發(fā)新活力緊跟市場節(jié)奏，提前預(yù)判形勢、快速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的宿命使然。
從產(chǎn)品上來說，最近幾年，原本產(chǎn)品車型體系并不豐富的陜汽重卡愈發(fā)體現(xiàn)出了多樣化與成熟化。德龍新M3000回爐再造，使陜汽在中短途標(biāo)載運輸市場風(fēng)生水起，德龍X3000的橫空出世，使陜汽填補了長途標(biāo)載運輸市場的空白。歷經(jīng)三年研發(fā)、號稱陜汽產(chǎn)品研發(fā)歷史上最成功的全系列載貨車也后發(fā)制人，于今年7月在北京宣布全國上市，為陜汽在原本并不擅長的領(lǐng)域內(nèi)獲得了長袖善舞的資本。正如陜汽重卡市場總監(jiān)劉鑫所言，今日的陜汽絕不會泛泛而談，而是要充分結(jié)合細(xì)分市場的認(rèn)真研究和快速提升，短期市場的上量與長期市場的策劃儲備，不僅在新型渣土車、天然氣車、港口牽引車等優(yōu)勢市場上進一步加強產(chǎn)品的競爭力，還要在快遞、冷藏等原本不擅長的載貨車等小眾細(xì)分市場上深入研究，做好前期的資源準(zhǔn)備和市場鋪墊，為陜汽的美好未來做好市場啟動的充分準(zhǔn)備。
一位競爭者這樣贊譽陜汽，除了在產(chǎn)品上快速補足其不足外，有“大格局”的陜汽在市場營銷領(lǐng)域的進步也有目共睹。車輪滾滾、貼心服務(wù)、天行健車聯(lián)網(wǎng)、德銀租賃等品牌的建設(shè)讓陜汽在關(guān)注客戶經(jīng)營全過程，關(guān)注產(chǎn)品全生命周期的方案中有了具體的落地實施，而以360°全體驗行為首的市場推廣活動則讓陜汽的營銷舉措更接地氣，更有參與感，使陜汽從“產(chǎn)品大咖”快速向“市場營銷+產(chǎn)品大咖”的大家轉(zhuǎn)變。
正因為一系列的“變臉”，使得陜汽在今年上半年市場極為不利的情況下，穩(wěn)住了下滑趨勢，持平行業(yè)平均降幅，并甩開福田，看齊解放，成功晉級前三甲。“究竟未來能走多遠，我不敢說。但至少最近幾年，陜汽坐四望三，應(yīng)該還是很有資本的。”某市場研究人員對于陜汽的未來這樣分析道。
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3\一夜回到解放前？
“長江后浪推前浪，前浪死在沙灘上。” 當(dāng)更多人為東風(fēng)的表現(xiàn)示好點贊之時，業(yè)內(nèi)人士也在為今日解放的窘境表示擔(dān)憂。
一方面源于一汽內(nèi)部的人員調(diào)動，一方面源于重卡產(chǎn)品在內(nèi)的市場震蕩。這其中，后者的震蕩無疑更加直觀與持久。最近幾年，一汽解放先后被東風(fēng)、重汽趕超，今年上半年，第三的位置也被陜汽逼平，福田則在其身后步步緊逼，“共和國長子”的實質(zhì)在很多人看來如今已經(jīng)成為了一種造勢。
“拿三百多億搞創(chuàng)新，紅旗轎車底盤的技術(shù)，奔騰轎車底盤的技術(shù),重卡變速箱的技術(shù)都是怎么來的？如果繼續(xù)朝著這樣的路線發(fā)展，走下坡路是一種必然。”某業(yè)內(nèi)大咖認(rèn)為，核心技術(shù)力量不強，民族品牌沒有做起來，是一汽最近幾年發(fā)展的最大敗筆。這位大咖表示，在重卡領(lǐng)域，一個J6支撐不了解放的未來，雖然重卡產(chǎn)品講究品牌、傳承、經(jīng)典，但企業(yè)如果躺在功勞簿上裹足不前，或許會在兇猛的市場大潮前把江山拱手讓與他人。在這一點上，解放的表現(xiàn)令人擔(dān)憂。雖然，在今年上半年重卡市場的排位賽上，解放依然和陜汽并列，勉強站到了第三的位置上，但從近幾年的市場占有率上看，解放的退步確是不爭的事實。
“表面上看，一汽解放排名第三，但仔細(xì)分析，這個第三的真正實力有多少？它是幾家工廠銷售的總量？拿幾家的數(shù)據(jù)統(tǒng)計到一起與福田、陜汽一家企業(yè)對比，估計也就是排行榜上看著耀眼罷了。”某重卡企業(yè)的營銷老總在接受卡車之友網(wǎng)專訪時如此表述。
所謂“成也蕭何敗蕭何”。有人說，東風(fēng)與解放的發(fā)展得益于政府政策的扶持，但業(yè)內(nèi)的多位專業(yè)人士則認(rèn)為，今天解放的退步恰恰是因為深受體制的束縛，市場的洗禮不夠。
某卡車企業(yè)的大咖級人物在接受卡車之友專訪時直言不諱。認(rèn)為，本質(zhì)上看，一汽內(nèi)部就是一個小政府，體制決定了它的方向。“在這種體制下，很多有能力的人不能很好地發(fā)揮出水平。未來的一汽究竟會往哪個方向發(fā)展，真不好說。”
“我不看好它。盡管徐平去了一汽，但徐書記去也只是管宏觀，不會事必躬親。反過頭看，將一家企業(yè)的命運放在一個領(lǐng)導(dǎo)人的身上也太傻太天真。”這位大咖表示，不久前，業(yè)內(nèi)最火爆的新聞莫過于一汽與東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)互換以及合并的傳聞。“我不知道這兩大公司是否會合并，可我想不出它們合并的意義是什么？有人會問，南車、北車能合并，一汽與東風(fēng)為何不能合并？南車、北車兄弟鬩于墻、外御其侮，可一汽東風(fēng)要想聯(lián)手走出去發(fā)展，至少目前看沒這個必要。合并是一種悲哀，完全市場化是一件很好的事情。政府現(xiàn)在都提倡減政放權(quán)，社會承擔(dān)社會的責(zé)任，企業(yè)承擔(dān)市場的責(zé)任。合并是政府行為，短期內(nèi)也許能解釋通，但這種高競爭的行業(yè)，不經(jīng)過市場的洗禮，完全的人為地捏大堆，依賴合并變得虛胖，未來在市場上競爭一定沒有出路。”
一位在記者圈很有人緣的卡車大客戶表示，作為卡車世家，自家從爺爺輩開始就一直開解放卡車，但這么多年來，解放卡車在品牌、技術(shù)、維修、渠道等方面的巨大優(yōu)勢正隨著中國卡車市場的不斷進步與成熟被其他廠家瓜分殆盡。
人帥眾人抬，人衰眾人踩。殘酷競爭的卡車市場從來都是一個“莫斯科不相信眼淚”的地方。“此消彼長。就產(chǎn)品而言，解放與其他廠家在產(chǎn)品上差距不大。關(guān)鍵點也許出在營銷手段上。在當(dāng)前激烈的市場競爭環(huán)境下，競爭如逆水行舟不進則退，解放太平，與之競爭的東風(fēng)、重汽、陜汽、福田等四大家族太猛，這造成了解放腹背受敵的局面。”某重卡企業(yè)市場部部長認(rèn)為，自己并非有意黑解放，只是自己從業(yè)多年，無論從一汽解放當(dāng)前的產(chǎn)品競爭力上看，還是營銷水平上看，都找不到太多的亮點與驅(qū)動力。
“客觀評價，解放最近幾年的挪步是不爭的事實，（企業(yè)）吃老本的嫌疑太大。不過，要知道，東北虎永遠也不可能成為波斯貓。今天解放的實力依然不容小覷。當(dāng)某一天他緩過神來反攻的時候，一定也會給競爭對手造成巨大的殺傷力。”這位大咖開玩笑的表示，市場上行，每一家企業(yè)的銷售都可以完成個底掉。但市場下行期，很多企業(yè)的弊端也會顯露無疑。“時不我待，也許現(xiàn)在正是打土豪，分田地的好時機。”
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2\中國重汽或與東風(fēng)互撕“銘牌”
大廈之成，非一木之材；大海之潤，非一流之歸。歷經(jīng)多年的發(fā)展，領(lǐng)先于行業(yè)，從“品質(zhì)控”向“技術(shù)控”邁進的中國重汽，深諳“聚合之道”。在經(jīng)歷了與濰柴的豪門恩怨、EGR風(fēng)波之后，中國重汽一度有些低調(diào)。不過，其背后卻是企業(yè)苦練內(nèi)動，蓄勢待發(fā)的大舉進攻。某業(yè)內(nèi)大咖表示，不甘于人后的中國重汽，最近幾年產(chǎn)品體系愈發(fā)完整，不僅補足了發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵零部件總成的不足，還通過與曼的合資，加強了技術(shù)上的提升，并深刻領(lǐng)悟了“好酒也怕巷子深”的道理。市場秀外、產(chǎn)品慧中，一舉突破解放的封鎖，與冠軍寶座一步之遙。難得的是，最近幾年，中國重汽對市場的把控越發(fā)精準(zhǔn)，從今年上半年中國重汽的走勢來看就可見一斑。
今年上半年，雖然市場的發(fā)展對中國重汽極其不利，但中國重汽迅速做出了產(chǎn)品的戰(zhàn)略調(diào)整，減少了對自卸車等車型的依賴，A7搖身一變成T7，推廣效果令人滿意。實實在在的讓中國重汽在市場上坐二望一。不過中國重汽的亞軍寶座，并非僅來自國內(nèi)市場的貢獻，當(dāng)國內(nèi)企業(yè)還停留在喊話“走出去”的階段，中國重卻早已乘風(fēng)破浪、向海而興了。最近幾年，中國重汽每年出口海外的比例都在20%以上，讓國內(nèi)同行難以望其項背。
某重卡大咖認(rèn)為，不久之后，中國重汽也將與其他企業(yè)一樣，面臨著換帥的現(xiàn)實。從目前的形勢看，現(xiàn)任總經(jīng)理蔡東接替馬純濟擔(dān)任帥職的可能性最大。“當(dāng)前，中國卡車市場技術(shù)與排放等快速升級，在這位技術(shù)大拿的帶領(lǐng)下，中國重汽在技術(shù)領(lǐng)域的把控必然會更加強大，因此，我們沒有理由不相信，中國重汽會與東風(fēng)商用車在市場上進行一對一的‘撕銘牌’大戰(zhàn)。
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1\“邪風(fēng)”壓不倒東風(fēng)
不招人妒是庸才。不久前東風(fēng)雖遭遇“信任”危機，但還原事情原委，地球人都知道，所謂的柴靜“調(diào)查”其實早已事過境遷。舊事重提，或許是競爭對手對東風(fēng)的“腹黑”打壓。但我們是否可以從另外一個角度來看待問題？不容小覷的東風(fēng)拳頭確實夠大，正面交鋒也難以撼動?xùn)|風(fēng)近幾年的市場冠軍寶座。
樹大有枯枝，雖尚有不足，但東風(fēng)的進步與實力卻毋庸置疑。多位重卡企業(yè)的營銷和市場大咖在接受卡車之友網(wǎng)獨家專訪時皆表示，雖然在市場上與東風(fēng)兵戎相見，但英雄惜英雄。自己所在的企業(yè)確實在很多領(lǐng)域有需要向?qū)κ种戮磁c學(xué)習(xí)的地方。“在我們很多關(guān)注或者不關(guān)注的細(xì)分市場上，東風(fēng)都在提前研究與布局。”
“東風(fēng)雖然在大眾市場上未必行業(yè)第一，但其市場占有率卻絕不輸于老對手，而在多個小眾的細(xì)分增長型市場上，東風(fēng)的強勁也絕非其他企業(yè)可以比肩，市場份額多在50%以上。”這位市場大咖表示，在快遞、冷鏈、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域一貫的長袖善舞，外加近幾年通過與日產(chǎn)、沃爾沃的合資，東風(fēng)在重卡技術(shù)上的進步顯而易見。未來，中國重卡市場的排位賽或許早已失去了看點，至少在可以預(yù)判的幾年之內(nèi)，東風(fēng)依然會在銷量的排行榜上穩(wěn)居第一。
英雄所見略同。法士特新任董事長嚴(yán)鑒鉑在接受卡車之友網(wǎng)獨家專訪時也為東風(fēng)近幾年的市場風(fēng)情點贊。嚴(yán)鑒鉑坦陳，2000年伊始，法士特一直尋求與東風(fēng)在變速箱領(lǐng)域的配套合作。盡管今日暢通無阻的高速公路在當(dāng)年許多尚沒有開通，但每年去東風(fēng)十七、八趟甚至更多的嚴(yán)鑒鉑可謂“見證”了東風(fēng)由內(nèi)向外的化蝶之旅。
“從一個小政府，到一個大集團，再到一家具有市場競爭力的大企業(yè)，如今的東風(fēng)正逐步走向成熟。這家企業(yè)的管理，由于有日系品牌的導(dǎo)入，每個部門、每個人的思想觀念都在發(fā)生著巨大變化，雖然效率還有提升的空間，但企業(yè)作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，能夠成為市場的第一很正常。”嚴(yán)鑒鉑告訴卡車之友網(wǎng)，天道酬勤，從今年的市場表現(xiàn)看，東風(fēng)不僅天龍銷售狀況良好，天錦的市場表現(xiàn)也異常迅猛。“顯而易見，東風(fēng)不僅專注產(chǎn)品，還專注將產(chǎn)品做精。我相信，隨著與沃爾沃的合資，這家企業(yè)未來會有自己的位置。”
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