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百城聯(lián)動(dòng) 陜汽載貨車后發(fā)制人

袁沐  2015-07-27 16:26:42  卡車之友

近年來,矢志精進(jìn)的陜西重汽落力構(gòu)建的不僅是坐穩(wěn)江山的硬實(shí)力,更重要的是以前瞻之見提前織就御冬的秋衣。對(duì)于這一長期稱雄于自卸車等重載細(xì)分市場(chǎng)的卡車勁旅而言,往年銷售的80%產(chǎn)品為牽引與自卸車型,所剩不多的20%被載貨、專用、攪拌等車型瓜分。在電商物流、城際物流影響力日益張大的趨勢(shì)下,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的緊迫感日益強(qiáng)烈。

 

領(lǐng)導(dǎo)與嘉賓與孩子們合影留念.JPG


7月25日,陜汽作為重卡行業(yè)的龍頭企業(yè),在北京舉行了盛大的“全系載貨車上市發(fā)布會(huì)”,宣示陜汽載貨車全新產(chǎn)品以領(lǐng)先形象進(jìn)軍市場(chǎng),全面覆蓋在蔬菜綠通運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、倒短運(yùn)輸、快遞運(yùn)輸以及冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)。


在陜西重汽看來,這只是靈活應(yīng)變需求的自然行為。的確,在部分區(qū)域市場(chǎng),產(chǎn)品調(diào)整的壓力已經(jīng)透過轉(zhuǎn)變的需求明目彰顯。比如陜西重汽一貫擅長的自卸車領(lǐng)域,由于工礦、房產(chǎn)市場(chǎng)的沉寂,長板反倒成為掣肘其更大發(fā)展的危機(jī)所在,而曾經(jīng)弱勢(shì)項(xiàng)目——載貨車,需求一時(shí)蓬勃。

 

陜汽重卡載貨車 128.JPG


陜西重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,載貨車涉及到幾大領(lǐng)域,如電商物流、城際物流等,近幾年發(fā)展迅猛。“蔬菜、日用品等生活必需品的運(yùn)輸不會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)環(huán)境的下滑而停止,因此在今年市場(chǎng)整體下滑的大環(huán)境下,載貨車成為了降幅最小的領(lǐng)域,由此產(chǎn)生連鎖反應(yīng),使其在行業(yè)的占比得到提高,目前約占四分之一。”如此,那些跟著需求走的企業(yè),必然會(huì)對(duì)載貨車進(jìn)行研究,推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的載貨車系列,“這是市場(chǎng)需求倒推的結(jié)果”。


危中有機(jī)從來不虛。市場(chǎng)轉(zhuǎn)型時(shí)期,必然會(huì)帶來產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的變化。陜西重汽要做的就是,根據(jù)變化的趨勢(shì)整合資源,在曾經(jīng)的弱勢(shì)市場(chǎng)進(jìn)行突破。

 

陜汽重卡載貨車 198.JPG


形勢(shì)倒逼也好,順勢(shì)而為也好,陜西重汽相繼推出新M3000和高端 X3000載貨車后,遍地嘩然。鮮有人料想,這支斯太爾系的鐵騎于悄然中,竟已習(xí)得載貨車通關(guān)技藝,且在前輩大咖面前不露半分怯色。


這種篤定斷然不是盲目的。在長期戰(zhàn)斗在一線、直接接觸用戶的陜西重汽銷售公司京津辦事處總經(jīng)理李廣軍看來,在載貨車領(lǐng)域千呼萬喚始出來的陜汽重卡,雖然晚到,但卻有晚到的好處。

 

陜汽重卡載貨車 122.JPG


“過去我們的載貨車相對(duì)來說沒那么強(qiáng),是因?yàn)閷?duì)這塊細(xì)分市場(chǎng)投入不夠。近兩三年,我們?cè)谳d貨車領(lǐng)域潛心蟄伏、沉淀,做了很多基礎(chǔ)性的工作,現(xiàn)在拿出來的東西,有了很多新的內(nèi)容。”


李廣軍表示,陜西重汽的載貨車不是關(guān)門研發(fā),而是建立在近兩三年大量市場(chǎng)調(diào)研、對(duì)主要競(jìng)品的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,有針對(duì)性地推出的符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。“后發(fā)的必然優(yōu)勢(shì)是,產(chǎn)品不再是簡(jiǎn)單跟進(jìn),而是細(xì)致打磨,賦予了全新生命力。”

 

陜汽重卡載貨車 003.JPG


“我們過去在有些市場(chǎng)上是相對(duì)比較弱的地位,尤其是公路載貨車上,今年通過整個(gè)集團(tuán)的力量,我們進(jìn)行了突破,突破的效果很明顯。”


三年百煉成鋼。對(duì)于載貨車,陜西重汽拿出了最懇切的態(tài)度,進(jìn)行了最密切的跟蹤改進(jìn),因此得到了與競(jìng)品相比毫不遜色,甚至取得了超越競(jìng)品的出眾特性。

 

陜汽重卡載貨車 048.JPG


首先,在用戶最關(guān)心的運(yùn)營成本上,數(shù)據(jù)顯示,陜汽載貨車每百公里油耗節(jié)省3升。“為了使數(shù)據(jù)盡量準(zhǔn)確,我們?cè)谕宦范闻渖贤瑯拥呢,甚至用了同一位司機(jī)來做反復(fù)試驗(yàn),結(jié)果顯示,要比市場(chǎng)需求最旺的競(jìng)品節(jié)油。”


其次,陜西重汽在耐用和皮輕之間找到了很好的結(jié)合點(diǎn),將陜汽產(chǎn)品皮實(shí)耐用的特性在新一代載貨車平臺(tái)上得到了傳承。新M3000和X3000載貨車是市場(chǎng)上同類產(chǎn)品最輕之一。

 

陜汽重卡載貨車 009.JPG


最后,由于陜西重汽后發(fā),所以能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)客戶需求的精準(zhǔn)定位,比如針對(duì)時(shí)下流行的電商物流,其可以在法規(guī)規(guī)定的框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車廂容積的最大利用。計(jì)重收費(fèi)背景下,車輛自重輕、空間利用率高便意味著能夠多拉,多承載就意味著多受益。


“上述三點(diǎn)形成了陜汽載貨車的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。我們完全針對(duì)競(jìng)品開發(fā),產(chǎn)品的綜合實(shí)力在市場(chǎng)上是領(lǐng)先的,等到競(jìng)品有反應(yīng)措施我們?cè)俪雠啤?rdquo;李廣軍表示,即便是性價(jià)比再優(yōu)的產(chǎn)品,也需要給予時(shí)間去培育與呵護(hù),“新東西導(dǎo)入市場(chǎng)需要時(shí)間,客戶認(rèn)知需要時(shí)間”。

 

陜汽重卡載貨車 021.JPG


更為重要的是,陜西重汽試圖為載貨車市場(chǎng)注入新的風(fēng)氣。過去,國內(nèi)市場(chǎng)上載貨車整體強(qiáng)調(diào)輕載、小馬力,對(duì)車的品質(zhì)要求沒有那么苛刻,而從重型車領(lǐng)域走出來的陜西重汽,一直在反復(fù)思考,如何使自身最大的特點(diǎn)‘耐用’在載貨車身上得到體現(xiàn)。“我堅(jiān)信,如果能夠?qū)?lsquo;皮實(shí)’,陜汽這一骨髓里的優(yōu)勢(shì)傳承到載貨車產(chǎn)品上,我們一定會(huì)有新的斬獲。”李廣軍表示。


幸運(yùn)的是,對(duì)真正奉獻(xiàn)誠意的對(duì)象,市場(chǎng)從來不吝慷慨。今年前四個(gè)月數(shù)據(jù)顯示,陜汽載貨車在行業(yè)整體下滑的趨勢(shì)下,訂單超過2014年全年總量;載貨車在陜西重汽總體銷量中的比重,短時(shí)間內(nèi),從過去的3%左右上升到現(xiàn)在8%。“從中可以看出,陜西重汽載貨車蓄勢(shì)待發(fā)的‘勢(shì)’是有了,市場(chǎng)認(rèn)知速度和我們推廣的能力將決定我們?nèi)蘸蟮陌l(fā)展?fàn)顟B(tài)。”

 

陜汽重卡載貨車 534.JPG


依稀令人感慨萬千,往昔百萬雄師的盛景已難再現(xiàn)。在中國重卡市場(chǎng)仍然百花沉寂的早春,似乎只有頑強(qiáng)的拼搏者才能沖破冰雪的封阻。不過正所謂,嬌艷欲滴盛放的水仙已成昨日之景,寂寞山谷里角落野百合也有春天。在這個(gè)盛放野百合的春天里,陜西重汽正試圖通過攪動(dòng)中國載貨車這一池波瀾不驚的春水,來倒映出自身未來瑰麗畫面的一角。



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