自卸車在2014年并沒(méi)有等到期待的春天。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩，煤炭、鋼鐵等資源產(chǎn)業(yè)持續(xù)低迷，自卸車市場(chǎng)上的霾云，仍然難以揮去。對(duì)比銷量略增的牽引車和載貨車，自卸車整體銷售下降兩位數(shù)，達(dá)14%。
陜汽新型渣土車從車輛運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及市場(chǎng)要求出發(fā)，打造出了新型環(huán)保、安全、智能渣土車，重新定義了城市渣土車的新標(biāo)準(zhǔn)，成為撥霧去霾的城市大使。北京的渣土車市場(chǎng)一直是陜汽重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)之一。新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，不僅讓陜汽關(guān)注，同樣也讓很多卡車司機(jī)關(guān)注，趙師傅就是其中之一。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，陜汽的新型渣土車是其最好的選擇，“我會(huì)一直駕駛著它為首都的建設(shè)出力，為首都的藍(lán)天做貢獻(xiàn)。”
即使在蕭索中，也有遒勁的綠意迎風(fēng)生長(zhǎng)。受政策影響，渣土車市場(chǎng)呈現(xiàn)澎湃活力，為晦暗的自卸車天空帶來(lái)了一抹亮色。目前，北京、南京、長(zhǎng)沙、太原、石家莊、武漢等城市紛紛出臺(tái)了新型渣土車標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)實(shí)施方法。隨著城市污染治理日趨嚴(yán)格，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年渣土車的需求將進(jìn)一步提振。
增量蛋糕自然人人皆欲分而食之，向來(lái)以自卸車見(jiàn)長(zhǎng)的陜汽更不會(huì)放任機(jī)會(huì)從指縫中溜走。盡管主流重卡廠商紛紛推出了旗下的渣土車型，并不約而同主打“綠色智能”，可陜汽并不露懼色，因?yàn)槠涫治罩乇?mdash;—中國(guó)重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈。
毋庸置疑，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋是中國(guó)重卡配置表中出鏡率最高的角色，輔以陜汽“獨(dú)門(mén)研制”的天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)和多年在新能源卡車領(lǐng)域內(nèi)矢志探求的底蘊(yùn)，以及涵蓋德龍M3000、F3000等全系產(chǎn)品的豐富選擇，在渣土車市場(chǎng)，陜汽有備而來(lái)。
對(duì)于目標(biāo)，有的放矢才能百發(fā)百中。就算擁“兵”自重，陜汽也不打算耗費(fèi)精力地展開(kāi)長(zhǎng)距離作戰(zhàn)。2014年，其迅速出擊北京、河北、山東、上海和廣州等有典型性和號(hào)召力的重點(diǎn)市場(chǎng)，并在這些區(qū)域斬獲出色業(yè)績(jī)。
一切只是開(kāi)始，還有更大的驚喜靜候“有心人”。
作為首善之區(qū)的北京，一直以其門(mén)檻高成為各企業(yè)角逐的心腹之地。2014年12月，北京傳來(lái)自卸車市場(chǎng)最激動(dòng)人心的消息：新機(jī)場(chǎng)的工程可行性研究報(bào)告終于獲得國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)。
這一耗資800億元的交通樞紐建設(shè)項(xiàng)目位于北京大興區(qū)和河北省廊坊市交界的地區(qū)，占地1600畝的新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)有望于2015年底動(dòng)工，整體計(jì)劃在2019年建成投運(yùn)。這一重大基建項(xiàng)目的動(dòng)工，意味著隨之啟航的將是，一定增量的渣土車和攪拌車。
而北京對(duì)于綠色渣運(yùn)車的政策支持力度，或?qū)⑹惯@一輪購(gòu)買(mǎi)契機(jī)在集團(tuán)用戶和散戶之間同時(shí)爆發(fā)。以《北京市渣土運(yùn)輸車輛管理辦法》為代表的一系列補(bǔ)貼政策能夠確保，實(shí)施改造的車輛將獲得政府發(fā)放的改造費(fèi)總額50%的補(bǔ)貼，舊車改裝的用戶可獲得最高補(bǔ)助1.5萬(wàn)元，全新購(gòu)置車輛的用戶將得到每輛車5萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
陜汽對(duì)此自然不會(huì)有絲毫松懈。“新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的拉動(dòng)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。”陜汽北京辦事處服務(wù)經(jīng)理付新波表示，“2014年底我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量銷售20余輛。”
目前陜汽與機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目有關(guān)的車型主要是，德龍F(tuán)3000系列的水泥攪拌車和綠色智能渣土車。得益于多年領(lǐng)先的市場(chǎng)地位和可靠的產(chǎn)品服務(wù)品質(zhì)，陜汽銷量連續(xù)幾年都在北京市場(chǎng)一路走高，尤其是自卸車領(lǐng)域。2013年，京津辦事處完成的銷售3000余輛；2014年這一數(shù)字大漲近40%，達(dá)到4000余輛，其中渣土車就銷售了300余輛。目前北京市場(chǎng)上，陜汽渣土車占有率在30%左右。
“就去年重卡總體市場(chǎng)情況而言，各品牌在北京市場(chǎng)都有所下滑，但陜汽自卸車銷量還提升了20%。”付新波頗為自豪。
多年來(lái)陜汽一直領(lǐng)跑自卸車領(lǐng)域，信心飽滿之余，為保障項(xiàng)目相關(guān)工作順利實(shí)施，還調(diào)集資源，做了充分的準(zhǔn)備工作。
一方面，位于西安總部中心的大客戶部對(duì)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目實(shí)施直接給予支持；另一方面，北京辦事處和經(jīng)銷商積極行動(dòng)起來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、采集信息，不但對(duì)每一筆訂單執(zhí)行一站式的保障服務(wù)，提前在意向單位布局二級(jí)服務(wù)站點(diǎn)，還充分利用北京配件中心庫(kù)的優(yōu)勢(shì)，讓1000多萬(wàn)常備庫(kù)存發(fā)揮市場(chǎng)輻射力。
由于機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有正式投建，目前多數(shù)意向客戶仍處于持單觀望狀態(tài)，可對(duì)于未來(lái)陜汽并不憂慮。其無(wú)論是在產(chǎn)能供應(yīng)還是解決方案上，都已胸有成竹。“目前陜汽一天產(chǎn)能500臺(tái)完全沒(méi)問(wèn)題，一般常規(guī)車型1個(gè)月內(nèi)就可以到貨。”這樣看來(lái)，現(xiàn)在是萬(wàn)事俱備只欠開(kāi)工了。
陜汽關(guān)心的并不止是能切分多大的蛋糕，還包括蛋糕的切法。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得階段性成果的陜汽，當(dāng)然不會(huì)做一錘子買(mǎi)賣。項(xiàng)目越大，競(jìng)爭(zhēng)越激烈，越能體現(xiàn)一個(gè)品牌的號(hào)召力。
“與陜汽接觸的時(shí)間越長(zhǎng)，就越覺(jué)得這家企業(yè)不同于任何一家企業(yè)。它不但在營(yíng)銷和服務(wù)領(lǐng)域展現(xiàn)出靈活的應(yīng)變能力，更發(fā)揚(yáng)了西北人穩(wěn)重務(wù)實(shí)的性格特點(diǎn)。不管市場(chǎng)怎樣，陜汽最核心的東西抓得好。它一直致力于提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，這是我尤為欣賞的地方。”陜汽重卡竇店4S店總經(jīng)理關(guān)震感慨，“更重要的是，陜汽更把自己當(dāng)作平臺(tái)，一個(gè)實(shí)現(xiàn)用戶、經(jīng)銷商、廠商共同發(fā)展、多方共贏的平臺(tái)。”
這種變化當(dāng)然離不開(kāi)6年前的服務(wù)型制造企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的實(shí)踐。曾經(jīng)只是把服務(wù)當(dāng)作一項(xiàng)增量、一片藍(lán)海來(lái)開(kāi)拓的陜汽，在沉下心來(lái)真正做事的過(guò)程中，慢慢感受到并實(shí)現(xiàn)了由內(nèi)而外的變化。
“市場(chǎng)和以往不一樣了，年景好的時(shí)候用戶擔(dān)心的是提不到車，現(xiàn)在的客戶更理性，更關(guān)注一個(gè)品牌的綜合實(shí)力。據(jù)我了解，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目能帶動(dòng)的自卸車銷量大概在一兩千臺(tái)，目前北京客戶對(duì)陜汽的品牌認(rèn)可度還是很高的。”付新波說(shuō)。
一滴水足以見(jiàn)陽(yáng)光。在北京重卡市場(chǎng)既有格局之上，新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目扮演的角色叫引子。之后面的故事里，也許會(huì)出現(xiàn)如關(guān)震們預(yù)測(cè)的畫(huà)面：大浪淘沙，去蕪存菁。只有那些真正舍得在產(chǎn)品和服務(wù)上投入，懂得融會(huì)貫通的企業(yè)才會(huì)成為最后的贏家。
