流年不利。2015年第一季度的重卡市場雖然不甚樂觀，但從三月中、下旬開始，全國高速公路網(wǎng)絡(luò)上，奔跑的卡車數(shù)量正呈現(xiàn)出增加的態(tài)勢，或許有力說明了卡車市場正在朝著有利于卡車企業(yè)的方向發(fā)展。
杜仲接受卡車之友網(wǎng)站專訪
日前，在深圳舉行的聯(lián)合卡車港口牽引車上市發(fā)布會上，集瑞聯(lián)合重工的總經(jīng)理助理杜仲在接受卡車之友網(wǎng)（www.sqfi.cn）記者專訪時表示，持續(xù)了一段時間的市場低迷行情，正在消減。鑒于此，聯(lián)合卡車對今年重卡市場的表現(xiàn)持樂觀態(tài)度。
事實上，從聯(lián)合卡車U、V系列產(chǎn)品上市當(dāng)天銷售557輛卡車的現(xiàn)場看，也在一定程度上很好地說明了市場的回暖力度。“我們預(yù)測，今年中國的卡車市場會出現(xiàn)‘前低后高’的銷售行情。”杜仲表示。
2014年，聯(lián)合卡車合計銷售重卡6千輛，雖然與之前制定的年銷售目標(biāo)尚有些距離，但在分析、總結(jié)了市場以及自己的不足之后，杜仲認(rèn)為，2015年聯(lián)合有信心、有能力完成今年的銷售目標(biāo)。 據(jù)悉，2015年聯(lián)合卡車的銷售目標(biāo)與去年持平，為1萬輛，力爭1.2萬輛。
聯(lián)合卡車UV新平臺車型深圳上市活動現(xiàn)場
這顯然不是聯(lián)合卡車的終極目標(biāo)。杜仲表示，作為一家銷售僅四年時間的卡車企業(yè)，聯(lián)合卡車的企業(yè)盈虧平衡點大致在1.5萬輛-2萬輛之間。要想實現(xiàn)企業(yè)的扭虧為盈，以及實現(xiàn)更大的企業(yè)抱負(fù)，顯然還有很長的一段路要走。“聯(lián)合卡車未來五年的目標(biāo)是要在2020年成為中國重卡第二集團軍的領(lǐng)頭羊。也就是說，五年后，我們至少要成為國內(nèi)重卡銷量排名的第六位。”具體到銷量數(shù)字，應(yīng)該在5-6萬輛/每年。
知易行難。進入新的一年，持續(xù)的市場低迷雖然讓信心爆棚的聯(lián)合卡車多少有些失望，弱市之中如何找準(zhǔn)差距，依然是聯(lián)合卡車需要做足的功課。“市場好的時候，聯(lián)合卡車會不斷加強促銷的力度進行銷售。市場差的時候，聯(lián)合會在內(nèi)部不斷調(diào)整。”
杜仲表示，對于聯(lián)合卡車來說，應(yīng)對不佳的銷售市場，最好的策略是在產(chǎn)品上，把裝備升級起來，把系列豐富起來，把價格逐漸降低下來。在銷售渠道上，不斷的進行優(yōu)化與調(diào)整，在經(jīng)銷體系，服務(wù)體系，備件體系，網(wǎng)絡(luò)體系，品牌建設(shè)等多個方面進行進一步的聚焦，提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，以迎接未來市場的爆發(fā)需求。
“聯(lián)合卡車的市場飽有量還不是很大，所以我們的銷售策略一直都是集中精力、逐個擊破。找核心區(qū)域，把市場做大、做強、做實。有針對性地逐步完善經(jīng)銷渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”杜仲表示，2015年，聯(lián)合卡車會將重點力量放在以安徽，華東、華南等中高端卡車市場需求旺盛的地區(qū)，精耕細(xì)作，逐漸滲透。“2014年，我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超過100家，但在進行了認(rèn)真的梳理與調(diào)整后，今年我們簽約的經(jīng)銷商僅為96家。經(jīng)銷渠道不在多，而在精。聯(lián)合卡車需要的是關(guān)鍵時能給企業(yè)扛活的經(jīng)銷商。”
聯(lián)合卡車水泥攪拌車
除深耕國內(nèi)的重點區(qū)域之外，聯(lián)合卡車今年也逐漸加大了海外市場的滲透力度。目前，聯(lián)合卡車已在伊朗、越南等海外重點市場布局，以期海內(nèi)外兩大市場全面開花。
對市場的信心除了有宏觀經(jīng)濟的數(shù)據(jù)作為支撐外，更多的在于企業(yè)的產(chǎn)品布局。杜仲表示，自己對剛剛上市的新U系和V系重卡產(chǎn)品持有信心。“新U系重卡是原來U系的升級產(chǎn)品，它將逐步覆蓋和替換掉原來的U系產(chǎn)品。產(chǎn)品人性化要素越來越多。”
“以前，我們的天然氣重卡是背式的，現(xiàn)在改為了側(cè)式，僅此一項，車輛就減重近300公斤。對于輕量化，聯(lián)合卡車一向貫徹‘減重不減配，減重不減質(zhì)’的宗旨，聯(lián)合卡車點的輕量化絕不會對車輛的安全系數(shù)造成任何負(fù)面影響，這是企業(yè)的職責(zé)與良心。”
杜仲告訴記者，聯(lián)合新U系產(chǎn)品上市之前已在很多客戶那里進行了多達(dá)幾十萬公里的試運營測試。“反響不錯。今年，我們計劃新U系銷售2000輛，V系新產(chǎn)品銷售1200輛。”
科技感是聯(lián)合新U系和V系卡車重點關(guān)注的又一個點。“目前，聯(lián)合卡車整車基本都搭載了聯(lián)合通業(yè)務(wù)，客戶可以下載我們的手機客戶端系統(tǒng)。下載APP應(yīng)用后，用戶可以實現(xiàn)與經(jīng)銷商、售后服務(wù)、備件等部門的無縫對接，與我們的客服人員在線交流。除此之外，我們的微信服務(wù)平臺也在設(shè)計之中，將于今年8月投入使用。”杜仲表示，新的APP系統(tǒng)將會非常完善，并朝著有利于客戶的消費上進行努力，“如公布卡車的維修價格、配件價格等信息，這可以讓消費更公開，更透明。”杜仲表示，互聯(lián)網(wǎng)+是未來企業(yè)發(fā)展的一個趨勢，聯(lián)合卡車正在朝著這個方向不斷奮進。
客戶對聯(lián)合卡車贊不絕口
一款車要想買得好，除了品牌佳、服務(wù)好、質(zhì)量過硬等要素之外，更需要有豐富的車型作為支撐。杜仲表示，聯(lián)合會根據(jù)公司的戰(zhàn)略逐步推出更新的產(chǎn)品。除了煤炭、物流、港口等幾個領(lǐng)域外，還會在其他的一些細(xì)分市場上規(guī)劃。特別是在專用車的配套體系上，如攪拌車、消防車等，聯(lián)合都會逐步的將車型開發(fā)出來。
“我們有中集物流的核心資源優(yōu)勢，這種優(yōu)勢其他整車廠不具備。除了在傳統(tǒng)的燃油車上不斷豐富新車型之外，聯(lián)合卡車會在天然氣卡車上下功夫。”杜仲說，聯(lián)合卡車一直致力于天然氣重卡的向前發(fā)展，這是聯(lián)合卡車的戰(zhàn)略核心。據(jù)悉，聯(lián)合卡車是國內(nèi)目前唯一一家以天然氣重卡作為戰(zhàn)略核心產(chǎn)品的企業(yè)。因此，在天然氣重卡的促銷推廣上，企業(yè)會有一些特殊的政策。對于天然氣重卡的市場表現(xiàn)，杜仲曾在不久前的一次演講中預(yù)測，全國天然氣重卡2015年或許會摸高到6萬輛的水平。
“目前，雖然天然氣卡車的價格還稍微高一點，但天然氣卡車確實存在著很多的優(yōu)勢，經(jīng)濟性突出是最能抓住客戶的。此外，我們也看好它的排放。目前，公眾對空氣污染都非常關(guān)注，充分開展天然氣重卡的銷售，一定是一件利國利民利己的好事情。堅持新能源汽車開發(fā)，是聯(lián)合卡車未來的重點方向。”杜仲表示，堅持新能源汽車的開發(fā)需要長線的投資，這對企業(yè)的技術(shù)、資金等多方面都提出了更高的要求，特別是對于聯(lián)合這樣的新生企業(yè)而言，壓力更大。但聯(lián)合卡車絕不會半途而廢，一定會克服很多困難，走在新能源汽車建設(shè)的前列。“我相信，隨著技術(shù)的逐漸成熟，聯(lián)合卡車的新能源汽車會逐步占據(jù)著中國卡車市場越來越多的市場份額的。”
