風起于青萍之末，從來大思潮、大影響總是在細微不易察覺的地方萌發(fā)。在那個慌亂的年代，不期而遇的金融風暴余波震蕩，遠離了利好行情的中國重卡行業(yè)，又會因此得出怎樣的新面貌？
陜汽重卡2015商務年會期間，方紅衛(wèi)接受鳳凰衛(wèi)視專訪，闡述服務的重要性
對于那些總是期待自己能夠躋身最好的時代，而遠離最壞時代的人們來說，7年過后的中國重卡市場，仍然離更壞要近一些，在負重跋涉了至少3個嚴冬之后，大多數(shù)人心中，涼意日深。
然而，害怕并不能讓人更好地生存，守株待兔也不是智者的行為。一些決策者帶領著企業(yè)試水新道路，并在前期痛苦而沉重的跋涉中慢慢地找到了感覺，比如陜汽。有了光芒，于是，這個冬天顯得不再那么寒冷。
也有業(yè)內(nèi)人士認為，這乃時勢造英雄。陜汽的成長史呼應了一個時代的寫照，努力與運氣兼得，水到渠成的崛起。不過，天上從來沒有自己掉過餡餅。順其自然的成功固然有幾分可信度，但是人們總是習慣地忽略光環(huán)背后的陰影。
在那些孤寂的歲月里，陜汽一次又一次試錯，捕捉行業(yè)風潮中若隱若現(xiàn)的關鍵電波，試圖破解中國重卡未來發(fā)展的至高機密。
2008年的確算是一個糟糕的年份，席卷全球的金融風暴摧殘下的中國重卡行業(yè)，充斥著百廢待興的艱難。如何帶領陜汽從荊棘密布的叢林中跋涉而出，使方紅衛(wèi)一次次重新審視企業(yè)的實際情況，并思考中國制造的出路到底在什么地方。
在外界充滿好奇與各種意味的目光中，方紅衛(wèi)在2009年的商務年會上，正式宣告陜汽將要挑戰(zhàn)企業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型——由傳統(tǒng)制造銷售型向服務型制造轉(zhuǎn)化。沒有太多人看好這條路，少部分的鼓呼者同樣存疑，如此“領先”的理念并不適合略顯傳統(tǒng)的中國重卡行業(yè)。即便陜汽自己，也并不太確定。
“一開始的想法比較樸素，就覺得光搞制造不行，得把制造和服務結(jié)合起來。這時我們主要還是從商業(yè)的角度來看服務是一個機遇。”方紅衛(wèi)在最近的一次采訪中坦然表示，“之后隨著戰(zhàn)略的深化，我們的理解也生了變化：服務不僅僅給你帶來新的商業(yè)機會，更重要的是會改變你的價值觀和商業(yè)觀念。”
直到此時，真正的變化才悄然發(fā)軔。三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標準。在與一線重卡企業(yè)的競跑中，陜汽不甘于做一個尾隨者，隨著服務型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的深入，陜汽對于創(chuàng)新中國重卡商業(yè)模式的思路和途徑日漸清晰。
“把握客戶需求才是企業(yè)最需要的。對客戶的關注與研究讓我們離客戶越來越近，并愈發(fā)清醒的意識到，必須深度了解客戶的運營過程，才能識別真正的需求，然后量化。”
必然總是由萬分之一的偶然造就。作為中國重卡產(chǎn)業(yè)首個開啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的企業(yè)，陜汽最終實現(xiàn)了行業(yè)商業(yè)模式的重塑，創(chuàng)造了“產(chǎn)品+增值服務”的客戶需求解決方案，從過去只圖賣產(chǎn)品、被迫做“三包期”服務的保守派，轉(zhuǎn)變成一家將后市場看做是藍海、從服務中尋找未來機會的激進派。
對于這種模式，方紅衛(wèi)進一步的解釋是，“從關注制造延伸為關注卡車產(chǎn)品全生命周期和客戶運營全過程，共同創(chuàng)造價值、分享價值。”他很樂意大家將陜汽當作一個平臺，一個多方市場主體參與的價值平臺，一個兼具線上線下、實物與虛擬交易的創(chuàng)新平臺，而并非是一家傳統(tǒng)意義上的實業(yè)企業(yè)。
這當然不是概念的炒作。陜汽迎來了前所未有的高強度挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)企業(yè)的制造、銷售、服務等功能顯然不足以解決新模式下不斷涌現(xiàn)的問題，比如研發(fā)思維的重設、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同、信息化的植入、客戶端的滿足等。
兵來將擋水來土掩。陜汽先從設計初始切入，從客戶需求出發(fā)、用正向研發(fā)思維制造產(chǎn)品；其次重造服務，將服務的范圍從售后服務、金融服務等拓展到卡車全生命周期服務；最終也是最重要的，建設智能服務平臺，徹底打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的任督二脈。
過去的7年，一路見證了陜汽德銀租賃的萌發(fā)與壯大、天行健車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)的星星之火漸成燎原、B2B物流交易平臺為客戶運營帶來的福音等等，再到2014年底，陜汽推出服務于物流運輸全過程的互聯(lián)網(wǎng)平臺“車輪滾滾”，宣告其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型階段性的成功，同時也成為了方紅衛(wèi)冀望最深的一個項目。
“這種服務模式的創(chuàng)新將使企業(yè)與客戶的關系發(fā)生著根本的變化，從一面之緣到建立永久的朋友關系。未來這一模式將變?yōu)椋⻊站褪钱a(chǎn)品，產(chǎn)品就是服務，二者高度融合在一起，我們的服務型制造商業(yè)模式在不斷的發(fā)展中將超越客戶的希望。”
毋庸置疑，車輪滾滾是陜汽新商業(yè)模式的濃縮與落地。這一整合了智能配貨系統(tǒng)、動態(tài)車輛管理系統(tǒng)和智能行車服務系統(tǒng)的O2O平臺，將陜汽一直隱匿在產(chǎn)品之后的服務推到了聚光燈下，也使其多年在互聯(lián)網(wǎng)技術內(nèi)的探索得到了豐厚的價值回饋。
方紅衛(wèi)認為，經(jīng)過幾年的發(fā)展，陜汽的服務基本系統(tǒng)化，現(xiàn)在是一個恰當?shù)臅r候，將服務從后臺推到前臺，從線下走到線上，不僅提供產(chǎn)品還提供服務。而在這步步為營的巧妙落子后，陜汽宏偉的雄心依然明朗：“未來，我們將利用陜汽龐大的客戶資源，建立三大公共服務平臺：卡車全生命周期服務平臺、卡車物流生態(tài)圈、精準運力服務提供商。”
也許，在中國重卡的隊列中，從未有人曾想象，有一天能跨出制造業(yè)的囚籠，搭建起一座通往外界廣闊天地的天橋；也許，當陜汽孤身奔跑在轉(zhuǎn)型之路時，從未有人敢想象，有一天它能將如此多的角色功能集于一身。對于那些更愿意相信命運之說的人來說，陜汽也許只是一位聽風者，當人人熙攘喧鬧的時候，它花了不少的時間去學習客戶的語言，并捕捉到了所有人都能聽到的客戶聲音的真正含義。
