一份信仰，一份懷念，更需要一份奮斗。到處迷漫著中國(guó)夢(mèng)的味道。閑言碎語(yǔ)中，大家對(duì)美好生活的向往表露無(wú)遺。雖然有些可能上不了臺(tái)面，但正是這無(wú)數(shù)個(gè)看似平淡無(wú)奇的夢(mèng)想?yún)R聚在一起，才構(gòu)成了中國(guó)人所向往的一個(gè)宏大而美麗的中國(guó)夢(mèng)。歷史的步伐永不停息，卡車司機(jī)同樣懷揣著一個(gè)個(gè)中國(guó)夢(mèng)，為了這個(gè)夢(mèng)想，他們?cè)趭^斗。
夢(mèng)想一：服務(wù)區(qū)治安亟待治理
許多親身經(jīng)歷過(guò)服務(wù)區(qū)偷盜事件的卡車司機(jī)有著共同的心聲。“服務(wù)區(qū)偷盜太猖獗了，簡(jiǎn)直就是明搶，好多地方是服務(wù)區(qū)管理方和當(dāng)?shù)厝斯唇Y(jié)，還有很多地方是交一點(diǎn)保護(hù)費(fèi)就不偷你了。有一次我上了個(gè)廁所，副駕駛在車下看車，回到駕駛室一看，我的筆記本電腦、裝錢的包就全被偷走了。因此，我的夢(mèng)很簡(jiǎn)單，就是希望能讓全國(guó)的卡車司機(jī)安心開車，安心睡覺，運(yùn)輸環(huán)境好一點(diǎn)，社會(huì)才能更和諧，大家心情好了，路上的交通事故也就少了。”
夢(mèng)想二：相關(guān)部門應(yīng)重新審視超載問(wèn)題
目前卡車的鐵皮比國(guó)家限定載重的質(zhì)量輕不了多少，希望相關(guān)部門能重新審視一下超載的問(wèn)題。要么企業(yè)在保證安全的前提下，將車輛的重量再減一些，要么將國(guó)家的載重質(zhì)量再提高一些。就目前的情況看，卡車司機(jī)不超載還是賺不到錢啊！
夢(mèng)想三：期待高速公路管理更正規(guī)
圖中師傅的從業(yè)經(jīng)歷可謂是見證了新時(shí)代下整個(gè)中國(guó)高速物流行業(yè)新世紀(jì)的全部變遷。“當(dāng)前中國(guó)的高速公路服務(wù)區(qū)的管理已經(jīng)越來(lái)越規(guī)范了，但即便如此，還是不盡如人意。”師傅說(shuō)，“飯菜的質(zhì)量太差，吃吧！食之無(wú)味，不夠衛(wèi)生；不吃吧！只能吃方便面充饑。此外，服務(wù)區(qū)偷輪胎、偷油、偷錢財(cái)?shù)谋I賊更是讓卡車司機(jī)時(shí)刻緊繃著神經(jīng)。開車本來(lái)就累，停在服務(wù)區(qū)休息也不能踏實(shí)。有時(shí)上個(gè)廁所回來(lái)，油箱的油就見底了，真是傷不起�。�”
夢(mèng)想四：期待運(yùn)費(fèi)能夠提高
圖中的師傅說(shuō)，他們當(dāng)?shù)刎浳飮嵐锏倪\(yùn)價(jià)才0.3元，有時(shí)僅有0.17元。現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)與幾年前相比差得太多了，有時(shí)更低。但油價(jià)、人工成本卻已經(jīng)漲了好幾倍。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，2015年最大的愿望就是油價(jià)能便宜點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)能漲上去。
夢(mèng)想五：能否取消普通貨物運(yùn)輸?shù)牡缆愤\(yùn)輸許可制度
作為“賺錢機(jī)器”，卡車司機(jī)購(gòu)買貨車都是用來(lái)運(yùn)輸?shù)�，很少有人�?dāng)私家車玩。我理解，交通運(yùn)輸部對(duì)普通道路運(yùn)輸?shù)脑S可實(shí)際上是可有可無(wú)的。原因在于他們要求的運(yùn)輸公司在大部分地區(qū)都是一些皮包公司，對(duì)客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格要求不能掛靠，但對(duì)貨物運(yùn)輸企業(yè)則是睜一只眼閉一只眼。為什么這么說(shuō)，因?yàn)樨涇嚦鍪鹿蕚ο鄬?duì)較少，而客運(yùn)車輛一旦出現(xiàn)交通事故大多是群死群傷，面對(duì)這些影響面較大的交通安全事故，上級(jí)部門是無(wú)法面對(duì)輿論的。然而，這些所謂的貨運(yùn)公司每年收取卡車司機(jī)車主的掛靠費(fèi)用，無(wú)非是用來(lái)代買保險(xiǎn)、代理審車，收取的多，花費(fèi)的少，在實(shí)際操作中已經(jīng)形成了一個(gè)巨大的利益鏈條，而相關(guān)部分的職能無(wú)非就是管理這些運(yùn)輸公司。上級(jí)主管部門要求運(yùn)輸公司一些相關(guān)事項(xiàng)，其實(shí)卡車司機(jī)很難做到，比如說(shuō)相關(guān)的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，大家都在外面跑車，哪有時(shí)間去接受相關(guān)的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。當(dāng)然，我說(shuō)的廢除相關(guān)許可制度，絕對(duì)不包括客運(yùn)、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、大件運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，這些行業(yè)的許可不僅不能廢除，還需要繼續(xù)加強(qiáng)，因?yàn)樗麄兣c普通貨物運(yùn)輸相比有著更大的危險(xiǎn)性和特殊性。
取消貨物運(yùn)輸許可制度會(huì)讓卡車司機(jī)猶如脫韁的野馬，難以管理嗎？當(dāng)然不會(huì)，因?yàn)椋巯碌脑S可制度對(duì)我們的管理根本是形同虛設(shè)。此外，在運(yùn)輸許可方面，卡車司機(jī)生活的艱苦還是比較小的，更多的是大環(huán)境問(wèn)題，因此，我的中國(guó)夢(mèng)就是取消貨物運(yùn)輸許可制度，因?yàn)檫@不僅會(huì)讓全國(guó)卡車司機(jī)隨身攜帶的證件少一些，也讓他們的生活會(huì)變得更簡(jiǎn)單一些。絕大部分卡車司機(jī)認(rèn)為卡車運(yùn)輸行業(yè)不是終身職業(yè)，期望在一段時(shí)間后能順利轉(zhuǎn)行。
