身為華菱星馬的董事長，劉漢如留給媒體的印象是幽默、敢說敢做。重卡“江湖”人士對此印象深刻。很多人稱，在每年初舉行的華菱星馬商務年會上，與會的經銷商、服務商，最期待的就是劉漢如如行云流水一般的即興演說。其針砭時弊，直指行業(yè)核心的宏論，或引發(fā)與會聽眾的共鳴，拍案叫絕；或精彩金句此起彼伏，贏得掌聲連連。
“鶯飛草長二月天”的全國“兩會”期間，身為全國人大代表，劉漢如在北京為媒體記者們奉上了一段精彩的即興演說。其間，妙語連珠的幽默語句，見學問、有真知的“建議”，恰當好處地挖掘出了深埋行業(yè)土壤中的深度難點問題。
劉漢如稱，雖然最近幾年，中央政府下決心、花大力氣砍掉了近1/3的政府審批流程，極大的激活了市場，但改革的力度依然不夠。與此同時，相關的審批流程也缺乏有效的監(jiān)督與執(zhí)法。“過去，我們重事前審批，輕事后監(jiān)督，現(xiàn)在，這種現(xiàn)象必須要有效改變，否則，企業(yè)發(fā)展的亂相還會頻出，發(fā)展的負擔還會較重。”劉漢如建議，全面深化改革，簡化政府審批流程首當其沖。
作為卡車企業(yè)的掌門人，劉漢如對當前我國多頭管理的亂相感受深刻。“很多事情都是多個部門一起管理，可一旦出了問題，又相互推諉扯皮，解決不了核心問題。更有甚之的是，很多法規(guī)一出生就是‘畸形兒’，不符合當前企業(yè)、客戶的實際發(fā)展狀況。”
劉漢如以卡車行業(yè)一直存在的，久“病”不愈的超載現(xiàn)象舉例說明。很多法規(guī)要求的載重量標準都不切合實際。雖然法規(guī)讓企業(yè)在產品的輕量化上實現(xiàn)了進步，但卡車的用鋼量無論怎么減少、怎么下降，也不可能讓購買卡車的客戶實現(xiàn)更多的贏利。不合理的限制載貨量，不僅達不到節(jié)能減排的效果，也嚴重浪費了財富與資源，影響了企業(yè)的發(fā)展、客戶的生存空間。
“現(xiàn)有的法規(guī)框架之下，很多卡車一出生就超載，這些標準必須要改。”敢于直言的劉漢如稱，“我們的相關法律能不能站在國家的層面去考慮？能不能去廣泛地征求行業(yè)、企業(yè)、客戶的意見。”
身為華菱星馬的最高管理者，劉漢如對當前企業(yè)切實存在的負擔表示擔憂。他說，當前，隨著部門政策的不斷改革，原本以為會減輕的負擔不但沒有減輕，反而越來越重。“所得稅、增值稅、養(yǎng)老金、醫(yī)保、公積金等等，各種稅費總額相加，甚至超過了企業(yè)支出的60%。即便華菱不斷強化內部管理，其各類支出也高達58%，這種情況下，企業(yè)入不敷出，如何能百尺竿頭、更進一步？”
“過去，國家將企業(yè)的所得稅從33%降到了25%，得到的結果是，所得稅總額沒有減少，而是增加，這是因為減稅大大激發(fā)了市場活力。我理解，只有把市場的活力充分地激發(fā)出來，企業(yè)的活力才能迸發(fā)，國家的總稅收才也會增加。因此，我建議國家要進一步深化稅費改革，切實減輕企業(yè)負擔。”
身為卡車行業(yè)專家，劉漢如自然會對業(yè)內普遍詬病的第三方檢測費用“吐槽”。“動輒就是幾千萬元！費用是以什么標準收取的？收取的是不是多了？檢測的內容是不是可以繼續(xù)優(yōu)化？有沒有改善的余地？檢測后，獲得認可的、認真執(zhí)行政策的企業(yè)有沒有得到獎勵，違規(guī)違法的企業(yè)有沒有受到懲罰？我認為，這些品種繁雜的檢測，應該好好地評估一下，他們究竟發(fā)揮了多大作用？”
最近幾年，華菱星馬發(fā)展不俗。由最初的專用車起家，一路走到發(fā)展起來了整車、車橋、發(fā)動機等產業(yè)，快速走在大型集團化企業(yè)的康莊大道上。不僅成為了行業(yè)內產品競爭力較高的企業(yè)之一，也成為了行業(yè)內盈利水平較高的企業(yè)之一。
“但這決不能說明華菱在發(fā)展的過程中不存在著融資難、融資貴的問題。”劉漢如表示，當前，我國實體經濟的貸款利率太高、融資成本太高，企業(yè)的財務負擔太重。
“別說企業(yè)給銀行打工，就連政府也在給銀行打工。我們國家要進一步降低民營銀行的準入門檻，提供存款和貸款的多種選擇。中國這么大的經濟體，為什么不可以有成千上萬的銀行？我們應該放開、降低金融融資的門檻，加強監(jiān)管，而不是僅依靠壟斷來解決問題。”劉漢如進一步解釋說，開放的中國市場絕不能繼續(xù)金融壟斷。“有需求就有市場，目前，我國的地下銀行、錢莊、各種信托機構、典當行到處都是，與其去堵、去抓，不如有步驟地放開，進行管理。不然利率市場化就是空談。”
在茫茫大海中航行需要借助星月、羅盤或燈塔，對商海中的沉浮者來說，“企業(yè)的未來”就是燈塔。對企業(yè)未來的思考與戰(zhàn)略部署是企業(yè)當家人的必修課。身為少數(shù)幾家不依賴合資，自主發(fā)展卡車技術的企業(yè)之一，劉漢如看好自己，也看好與華菱并肩作戰(zhàn)在自主品牌戰(zhàn)線上的一些其他企業(yè)的未來。
劉漢如說，自主發(fā)展車橋、發(fā)動機等項目，讓華菱找到了信心，做了三年多的“三高”試驗，交了巨額的學費，華菱換來的是市場的點贊。不過，即便如此，華菱還需要有更好的工藝水平、材料技術、工業(yè)文化來支撐下一步的發(fā)展。“必須要形成自主品牌發(fā)展的文化。越是有困難，就越要努力發(fā)展，政府也應該竭盡全力支持自主品牌的發(fā)展。貴在堅持，我深信，3-5年后，中國的市場一定是自主品牌的天下。華菱也將必將實現(xiàn)屬于自己的華菱夢。”
