在建設(shè)“美麗中國(guó)”的新常態(tài)下，天然氣重卡受政府支持，無(wú)需贅述。僅“一輛天然氣重卡降低的尾氣排放量，相當(dāng)于為社會(huì)植樹(shù)84棵”、“平均每使用6噸LNG可減少1噸硫氧化物排放”等數(shù)據(jù)，就足于讓追求“美麗中國(guó)、共擎藍(lán)天”為目標(biāo)的各級(jí)政府高度重視并支持。
用戶(hù)購(gòu)車(chē)，單從環(huán)保角度決定的，實(shí)話實(shí)說(shuō)，為數(shù)并不多。決定其掏錢(qián)購(gòu)車(chē)的主要因素是車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和使用中的維修方便性。具體到天然氣重卡，主要是氣站分布、氣價(jià)波動(dòng)、車(chē)價(jià)、售后服務(wù)四大因素。近年來(lái)，天然氣重卡之所以能夠成為用戶(hù)逐漸垂涎的“小鮮肉”，原因就在于他們看到了這“四塊堅(jiān)冰”正在逐步融化，正在向利好方向發(fā)展。
加氣站如雨后春筍般興起
2010年前，興建加氣站的審批手續(xù)繁復(fù)，加上中石油、中石化及中海油（俗稱(chēng)“三桶油”）所代表的供給方圍繞“有多少車(chē)來(lái)加氣、投入產(chǎn)出比是否可觀”等問(wèn)題而權(quán)衡不定，不敢草率大額投資建站。
這種狀況自2011年起開(kāi)始改觀。當(dāng)年，交通運(yùn)輸部通過(guò)節(jié)能減排示范，設(shè)置節(jié)能降耗專(zhuān)項(xiàng)資金支持天然氣汽車(chē)項(xiàng)目；2012年將33項(xiàng)交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金中的30個(gè)，運(yùn)用到LNG項(xiàng)目上；2013年，又將低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市從16座增至26座，并采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式支持試點(diǎn)天然氣汽車(chē)的發(fā)展。
政策引發(fā)了燃?xì)馄髽I(yè)積極投資興建加氣站的行動(dòng)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)最大的4家燃?xì)馄髽I(yè)都在車(chē)用LNG加氣站建設(shè)中取得了進(jìn)展：中國(guó)燃?xì)馊ツ杲ㄔO(shè)了170座加氣站，使加氣站總數(shù)達(dá)到354座，并計(jì)劃在3年內(nèi)建成1000座車(chē)船燃?xì)饧託庹尽?/p>
新奧能源今年上半年建成并運(yùn)營(yíng)了9座CNG加氣站、28座LNG加氣站，全年計(jì)劃建設(shè)20座CNG加氣站、60座LNG加氣站。華潤(rùn)燃?xì)馊ツ晗掳肽觊_(kāi)始加大對(duì)LNG氣站的投資力度，截至目前已擁有193座CNG 加氣站、48座LNG加氣站；港華燃?xì)饨衲晟习肽旯步ㄔO(shè)了8個(gè)燃?xì)忭?xiàng)目。“三桶油”更不甘示弱。去年，中石油就計(jì)劃在“十二五”期間投建5000座以上LNG加氣站，中石化宣布從2013年1月起開(kāi)始天然氣全國(guó)統(tǒng)銷(xiāo)，中海油在國(guó)內(nèi)數(shù)十座沿海城市完成了LNG布局。
照這種態(tài)勢(shì)發(fā)展下去，要不了多久，LNG加氣站就將在中國(guó)大地上星羅棋布，長(zhǎng)年在高速公路上奔走的天然氣重卡，加注天然氣將和現(xiàn)在加柴油一樣方便快捷。困擾非點(diǎn)對(duì)點(diǎn)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹乜ㄓ脩?hù)“望天然氣重卡興嘆”的問(wèn)題，就將迎刃而解。
天然氣漲價(jià)撼不動(dòng)大趨勢(shì)
去年，天然氣漲價(jià)對(duì)LNG重卡的銷(xiāo)售產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。但是，這種影響只是暫時(shí)的，正如業(yè)內(nèi)一位人士所言：“漲價(jià)只是整個(gè)大趨勢(shì)過(guò)程中，某些壟斷方的策略而已（變相向企業(yè)加收管網(wǎng)費(fèi)）。”實(shí)際上，我國(guó)的天然氣并非氣源不足而不得不使用漲價(jià)來(lái)調(diào)節(jié)，反而十分充足。
影響天然氣價(jià)格的因素?zé)o非三方面：
1、氣源。我國(guó)天然氣產(chǎn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，今年就有望達(dá)到1240億立方米，同比增加6%。此外，全世界2013年至2019年天然氣需求將增長(zhǎng)20%，約17.66萬(wàn)億立方英尺，相當(dāng)于整個(gè)歐洲2013年的天然氣消費(fèi)量。其中52%的增量將銷(xiāo)售亞洲地區(qū)（包括澳洲）；這其中，中國(guó)就占了31%。今年，一系列利好消息紛至沓來(lái)：中俄天然氣協(xié)議的簽署、中緬管道的通氣運(yùn)行，有望使國(guó)內(nèi)LNG供應(yīng)量增加。
2、管道和運(yùn)輸方式及成本。雖然中國(guó)的天然氣管道目前總長(zhǎng)約5.5萬(wàn)公里，僅占全世界的3.7%，只有美國(guó)的1/10、俄羅斯的1/3、歐洲的1/3，但是我國(guó)的天然氣輸送實(shí)行的是“兩條腿”走路方式，除管網(wǎng)輸送外，還有“可移動(dòng)的”液化天然氣（通過(guò)灌裝運(yùn)輸）方式。據(jù)了解，中國(guó)集裝箱總公司已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)展液化天然氣集裝箱鐵路運(yùn)輸，其運(yùn)費(fèi)和管線的運(yùn)費(fèi)差不多。除鐵路集裝箱運(yùn)輸外，還有公路和水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸方式。據(jù)悉，目前公路、鐵路、水運(yùn)的運(yùn)輸天然氣的成本比例是5∶3∶2，公路運(yùn)輸成本最高，但若大部分實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸，運(yùn)輸成本會(huì)大大降低。
3、接收站。目前，我國(guó)已累計(jì)投產(chǎn)LNG接收站9座，接收能力達(dá)到3460萬(wàn)噸/年。從2006年到2013年，我國(guó)LNG接收能力年均增長(zhǎng)超過(guò)350萬(wàn)噸。2013年，我國(guó)共有3座LNG接收站投產(chǎn)，新增接收能力920萬(wàn)噸/年。未來(lái)2-3年內(nèi)，我國(guó)還將新增超過(guò)1500萬(wàn)噸的年接收能力，年均增量超過(guò)500萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)到2015年末，累計(jì)一期設(shè)計(jì)接收能力將達(dá)到4300萬(wàn)噸以上。
由于涉及天然氣的上、中、下游三個(gè)方面的基礎(chǔ)設(shè)施都有了很大改觀，因此在今年9月召開(kāi)的中國(guó)能源革命高峰論壇上，國(guó)家能源局規(guī)劃司副司長(zhǎng)何勇健指出，當(dāng)前雖然很多地方擔(dān)憂“氣不夠用”，但隨著天然氣供需的日漸寬松，如果現(xiàn)行價(jià)格機(jī)制未發(fā)生根本性變革，未來(lái)天然氣出現(xiàn)的問(wèn)題不是短缺，很可能是過(guò)剩。
天然氣重卡價(jià)格有優(yōu)勢(shì)
由于天然氣重卡不能使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，必須安裝天然氣專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還加增了儲(chǔ)氣設(shè)備，過(guò)去有人說(shuō)天然氣重卡的“單車(chē)成本要比柴油車(chē)貴8-10萬(wàn)元”。實(shí)際上，現(xiàn)有符合國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)的天然氣重卡購(gòu)車(chē)僅增加了0.8萬(wàn)元左右。
在國(guó)家強(qiáng)制要求“2015年1月1日起全面推行國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)車(chē)”、“2016年起京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面實(shí)施第五階段汽、柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)”的情況下，購(gòu)買(mǎi)天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)意義非同小可：符合國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的柴油重卡購(gòu)車(chē)成本比國(guó)3車(chē)增加了3萬(wàn)元左右，兩年后的國(guó)5車(chē)的購(gòu)車(chē)成本會(huì)更高。此外，還有兩個(gè)更加不可小覷的經(jīng)濟(jì)利好：一是購(gòu)買(mǎi)目前已達(dá)國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)的天然氣重卡車(chē)，還享有國(guó)家5萬(wàn)-10萬(wàn)元的節(jié)能減排補(bǔ)貼以及陸續(xù)出臺(tái)的部分地方補(bǔ)貼；二是運(yùn)輸成本的降低。專(zhuān)業(yè)人士曾作過(guò)測(cè)試與計(jì)算：采用天然氣重卡比采用柴油重卡基本上是每公里可節(jié)省1元-1.5元。即使是購(gòu)LNG車(chē)的費(fèi)用比同類(lèi)柴油車(chē)多增8萬(wàn)元，一年運(yùn)輸節(jié)省的錢(qián)也賺回來(lái)了。
一系列的諸多利好，如何不讓潛在的用戶(hù)為之心動(dòng)？
維修服務(wù)定會(huì)跟上
目前天然氣重卡從燃料箱到發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整車(chē)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的相應(yīng)技術(shù)已經(jīng)很成熟，基本上全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。在今年9月3日召開(kāi)的中國(guó)國(guó)際液化天然氣大會(huì)上，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)代表濰柴向中外專(zhuān)家公開(kāi)表示，目前我國(guó)在研制LNG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)方面具備很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，具備大力發(fā)展LNG汽車(chē)的技術(shù)基礎(chǔ)，在國(guó)內(nèi)外都具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。這不僅振奮人心，更重要的是讓潛在天然氣重卡用戶(hù)免除了維修的后顧之憂。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，各家企業(yè)都注重“打售后服務(wù)牌”。隨著天然氣重卡的保有量不斷增長(zhǎng)，其相應(yīng)的維修服務(wù)一定會(huì)跟上。
有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)重型卡車(chē)的數(shù)量將是世界第一。到那一天，天然氣重卡在重卡總量中會(huì)占多大份額？重卡生產(chǎn)企業(yè)在思考著這個(gè)問(wèn)題，我們也將拭目以待。
