2023年11月8-11日，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦的2023中國國際商用車展（CCVS）在武漢國際博覽中心舉辦，主題為“應(yīng)對(duì)變局，創(chuàng)贏未來”的2023物流與運(yùn)輸車輛高峰論壇同期召開。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠；一汽解放集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李勝；東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理張小帆等行業(yè)大咖，以及來自知名零部件企業(yè)、科技公司、咨詢公司、媒體等主要負(fù)責(zé)人共聚一堂，探討在智能化、新能源技術(shù)和產(chǎn)品不斷創(chuàng)新、逐步成熟的前提下，企業(yè)如何適應(yīng)新業(yè)態(tài)，順應(yīng)新發(fā)展格局，開啟新征程。
自2022年進(jìn)入下行周期以來，在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、需求偏弱、動(dòng)能轉(zhuǎn)換等多重壓力之下，我國商用車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，既有市場的低迷，也有企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的陣痛。
對(duì)此，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠在論壇致辭中提出三點(diǎn)意見和建議：
第一點(diǎn)、商用車企業(yè)要盡量擺脫對(duì)政策的過度依賴，擺脫用價(jià)格戰(zhàn)拼銷量的模式，深挖市場需求，深耕場景需求，追求全生命周期的價(jià)值增量，走高質(zhì)量發(fā)展之路，以盡量減少經(jīng)濟(jì)周期對(duì)商用車的反復(fù)拖累。
近年來，電動(dòng)化、智能化技術(shù)變革在商用車領(lǐng)域不斷向縱深發(fā)展，本屆商用車展上新能源和智能化產(chǎn)品成為展會(huì)“主角”，包括電動(dòng)、混動(dòng)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池、LNG等多種技術(shù)路線在內(nèi)的新產(chǎn)品集中亮相。市場數(shù)據(jù)顯示，新能源商用車尤其是輕型商用車的銷量連續(xù)快速增長，今年前三季度累計(jì)銷售19.76萬輛，同比增速60.63%。其中，新能源物流車前三季度累計(jì)銷售17.32萬輛（不含新能源重卡、皮卡），同比增長30.1%。前三季度，新能源商用車（不含微客）滲透率達(dá)9.3%，超過2022年全年的水平，9月新能源商用車滲透率達(dá)到13.84%。
第二點(diǎn)、無論對(duì)乘用車還是商用車，新能源和智能化方面的技術(shù)變革都是最重要的抓手，我們一定要通過核心技術(shù)的突破來解決行業(yè)痛點(diǎn)，不僅提高安全性、降本增效，而且讓商用車更人性化、顏值更高，附加值更高。
近年來，雖然國內(nèi)商用車市場比較低迷，但出口形勢(shì)尤其是重卡出口一路增長，帶動(dòng)了我國整個(gè)商用車行業(yè)加快走向國際化的進(jìn)程。2020年我國重卡出口6.1萬輛，2021、2022年增速分別為87%和53%，今年1-9月，增速超過70%，保守估計(jì)，預(yù)計(jì)全年出口可達(dá)25萬輛左右。未來兩年內(nèi)，我國重卡出口很有希望突破30萬輛。
第三點(diǎn)、一定要珍惜來之不易的大好出口形勢(shì)，出口也不能僅僅追求銷量，同樣要走高質(zhì)量發(fā)展之路。不能簡單地用同樣的產(chǎn)品銷售到全世界、銷售到各個(gè)不同市場，而是要從產(chǎn)品研發(fā)、銷售到售后服務(wù)全鏈條走本地化發(fā)展道路，與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈、合作伙伴、社會(huì)生態(tài)進(jìn)行深度融合。只有與當(dāng)?shù)睾献鞴糙A，國際化之路才能可持續(xù)發(fā)展。
