我國商用車行業(yè)自2020年產(chǎn)銷首超500萬輛并創(chuàng)歷史新高之后，進(jìn)入調(diào)整期，并迅速跌落“冰點”。盡管今年上半年商用車產(chǎn)銷同比分別增長16.9%和15.8%，形勢逐漸向好，但不容忽視的是市場競爭日趨嚴(yán)峻。那么，對于主機(jī)廠和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)來說，如何實現(xiàn)新突破，發(fā)現(xiàn)新需求，創(chuàng)造新需求？
日前，在北京舉行的“2023中國國際商用車展新聞發(fā)布會”上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠針對商用車行業(yè)及市場發(fā)表《高質(zhì)量發(fā)展開啟我國商用車行業(yè)新征程》主題演講。
理性判斷形勢
堅定高質(zhì)量發(fā)展方向
作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，商用車行業(yè)的發(fā)展舉足輕重。在經(jīng)歷過一段快速發(fā)展之后，近乎于“膝斬”的數(shù)據(jù)使得商用車全行業(yè)承受前所未有的壓力。因此，突破困局成為全行業(yè)的共同目標(biāo)。事實上，進(jìn)入2023年以來，雖然從國家到地方不斷推出拉動消費(fèi)的政策，市場需求實際表現(xiàn)卻不盡人意。
王俠針對以上形勢表示：“今年，我們面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，雖然上半年國內(nèi)GDP增長5.5%，經(jīng)濟(jì)逐漸企穩(wěn)回升，但是國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性，讓我們對全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不能有太大預(yù)期。”
同時，王俠也指出，近幾年，新能源化、智能化為商用車企業(yè)開辟了新的賽道，卡車“新勢力”紛紛躋身競爭舞臺，在新能源商用車市場一路高歌猛進(jìn)，讓行業(yè)競爭格局的走向變得撲朔迷離。
誠如所言，我國商用車市場雖哀鴻遍野，卻也“東邊日出西邊雨”，2022年國內(nèi)新能源商用車總銷量達(dá)到23.77萬輛，較2021年同期增長近90%。2023年1-6月，新能源物流車?yán)塾嬩N量超9.18萬輛，同比增長24.7%；新能源重卡市場累計銷售1.15萬輛，同比累計增長14%。
在“雙碳”戰(zhàn)略指引下，“脫碳”，以及“零碳”正在成為制造端和使用端必須面對的首要條件，也正因如此，商用車市場需求正在由昔日的“高功率”“大方量”，向著“更經(jīng)濟(jì)”“更環(huán)保”“更智能”轉(zhuǎn)變。
“在6月上旬舉行的重慶汽車論壇上，與會者達(dá)成共識：中國的汽車產(chǎn)業(yè)從以量取勝的上半場，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的下半場。”王俠特別強(qiáng)調(diào)，對于商用車而言，高質(zhì)量發(fā)展開啟了行業(yè)的新征程，沿著這條路走下去，盡管前面坡陡溝深、充滿艱險，但是無限風(fēng)光在險峰，這是一條通往汽車強(qiáng)國的必由之路。
高質(zhì)量發(fā)展不掉隊
商用車企業(yè)必須做到四個堅持
高質(zhì)量發(fā)展，作為“十四五”時期我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主題，對于任何企業(yè)而言都不是簡單的效率和效益的提升，而是自內(nèi)而外自上而下的轉(zhuǎn)型升級。
王俠認(rèn)為商用車企業(yè)在邁向高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中要想不掉隊，必須做到如下四個堅持：堅持“雙碳”引領(lǐng)的綠色發(fā)展戰(zhàn)略定力；堅持創(chuàng)新為本的自主可控發(fā)展；堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打立足長遠(yuǎn)實現(xiàn)“走出去”；堅持需求導(dǎo)向的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
“當(dāng)前，新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要依托和抓手，在新發(fā)展階段，產(chǎn)品與技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、商業(yè)模式和組織變革的速度遠(yuǎn)超預(yù)估。而這些源自供給側(cè)的變化、變革，都是以需求為導(dǎo)向，以滿足人民對美好生活的向往為目標(biāo)，服務(wù)于建設(shè)中國式現(xiàn)代化。”
結(jié)合今年上半年我國商用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，王俠認(rèn)為商用車市場正處于回歸理性、企穩(wěn)向好的恢復(fù)期，由增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌�，決定了商用車市場大起大落的情況越來越少見，競爭也更加白熱化。“企業(yè)不僅要滿足、引領(lǐng)需求，還要挖掘、創(chuàng)造新需求，深度參與創(chuàng)新運(yùn)營模式，深耕細(xì)分市場，滿足個性化需求。比如‘鄉(xiāng)村振興’戰(zhàn)略下，如何深度開發(fā)農(nóng)村冷鏈物流新市場；智能化技術(shù)如何立足于解決行業(yè)痛點，使物流車輛更安全、更省油、效率更高等等。”
擁抱變革 敢于變革
以高質(zhì)量發(fā)展開辟新局面
“大變局帶來大變革，新能源化、智能化是一場科技革命，也是一場生死攸關(guān)的‘大考’，高質(zhì)量發(fā)展是贏得這場‘大考’的標(biāo)準(zhǔn)答案。”
王俠表示，正是以商用車企和科技公司為代表的科技創(chuàng)新極大程度促進(jìn)了行業(yè)變革，并驅(qū)動企業(yè)向著高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，即將于今年11月8-11日在武漢國際博覽中心舉辦2023中國國際商用車展（CCVS）也會有全新呈現(xiàn)。
與往年不同的是，今年的中國國際商用車展主題為“新理念、新格局、新需求”，將迎來更多技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品，展示更豐富、更先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)方案，智能化卡車，尤其是智能重卡將成為展會“主角”；包括純電動、氫發(fā)動機(jī)、燃料電池、混動、甲醇等多元技術(shù)路線的新能源商用車以及滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品將成為展會主打展品；專用車和零部件參展商數(shù)量將大幅增長，其中新能源物流車、工程類專用車的數(shù)量繼續(xù)增加，國內(nèi)外知名的卡客車零部件企業(yè)數(shù)量將繼續(xù)增加。
中國國際商用車展（CCVS）逢單年舉辦，是國內(nèi)唯一的國家級商用車展會，也是目前亞洲規(guī)模最大的商用車展會，是國內(nèi)外主流商用車企業(yè)的首選專業(yè)性展會。王俠表示，主辦方將努力把這屆展會打造成為新技術(shù)、新模式、新理念交相輝映、科技感十足的盛會，成為展示商用車企業(yè)堅決響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略、努力踐行高質(zhì)量發(fā)展的盛會，成為我國商用車行業(yè)開啟新征程的盛會。
“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)影響；商用車雙積分政策推進(jìn)；第四階段油耗限值的到來；公共領(lǐng)域新能源化進(jìn)程加快……從政策導(dǎo)向，到實際應(yīng)用，多重因素影響下的我國商用車行業(yè)正在從恢復(fù)期中逐步走出，2023中國國際商用車展（CCVS）或?qū)⒊蔀橐粋�“轉(zhuǎn)折點”，助推商用車以新技術(shù)、新產(chǎn)品引導(dǎo)需求、創(chuàng)造需求，實現(xiàn)“新新向榮”。
