飛碟汽車（全名：浙江飛碟汽車制造有限公司），是行業(yè)內(nèi)的一個(gè)老兵，成立于1995年；同時(shí)又是卡車制造領(lǐng)域的一支新軍勁旅，自2005年12月由五征集團(tuán)控股后，不斷推出新品，形成傳統(tǒng)燃料和新能源為主要?jiǎng)恿δ茉吹漠a(chǎn)品系列，涵蓋了微卡、小卡、輕卡、中卡多種產(chǎn)品線。
2021年10月22日，值第六屆“我是卡車人”北京站活動(dòng)舉辦之際，飛碟W7中卡系列產(chǎn)品華北大區(qū)上市，從而進(jìn)一步完善了產(chǎn)品型譜，“飛碟汽車”也成為行業(yè)內(nèi)單一品牌產(chǎn)品線最為豐富的實(shí)力派。
既然已經(jīng)擁有如此豐富的產(chǎn)品，飛碟汽車面對當(dāng)前形勢，以及未來市場走向，將如何發(fā)力？如何成就向城配市場轉(zhuǎn)型？
《卡車之友網(wǎng)》及行業(yè)主流媒體和飛碟汽車總經(jīng)理姜文娟深度交流，圍繞產(chǎn)品創(chuàng)新、用戶需求和市場競爭等方面進(jìn)行有益探討。
一問：堅(jiān)持舉辦“我是卡車人”活動(dòng)的意義是什么？
姜文娟： “我是卡車人”自2016年成功舉辦首屆以來，首先得到了客戶們的廣泛認(rèn)可，優(yōu)異的產(chǎn)品在極端工況下帶給客戶以自信和從容；第二、通過賽事活動(dòng)傾聽客戶聲音，有助于產(chǎn)品的改進(jìn)與提升，所有的賽事活動(dòng)期間，飛碟汽車的產(chǎn)品總監(jiān)、整車負(fù)責(zé)人、性能負(fù)責(zé)人都在現(xiàn)場，大家與客戶密切溝通，了解客戶的反映，傾聽客戶聲音；第三、在不斷創(chuàng)新和改進(jìn)中，讓每一輛都比第一輛投產(chǎn)的車更好，在持續(xù)提升中滿足客戶需求，希望廣大客戶在開飛碟W卡車的時(shí)候也有開奔馳寶馬的感受。
當(dāng)然，舉辦“我是卡車人”大賽最重要的價(jià)值是，通過比賽帶給每一位身臨現(xiàn)場的客戶最真實(shí)的感受、最熾烈的激情。6年來在線上和線下參加活動(dòng)的客戶和卡友超過10萬人，對飛碟汽車而言，參賽卡友既是客戶，也是創(chuàng)業(yè)伙伴，大家相互交流，相互促進(jìn)，還有的卡友借助平臺(tái)資源拓展物流業(yè)務(wù)。這正是飛碟汽車倡導(dǎo)的和諧共贏的卡車文化。
二問：飛碟汽車W系列產(chǎn)品率先推出“安全效能”理念，是出于哪些考慮？
姜文娟：飛碟汽車積極倡導(dǎo)并遵循“司機(jī)第一“理念，推出7ⅹ24小時(shí)“碟”式服務(wù)，充分滿足用戶需求。隨著年輕一代卡車司機(jī)的成長，大家對車輛的舒適性、安全性提出了更高需求。顯而易見，包括締途系列、飛碟W系列，都能滿足年輕用戶的需求。
飛碟W系列通過創(chuàng)新龍骨式駕駛室結(jié)構(gòu)，應(yīng)用高強(qiáng)鋼材料等打造“移動(dòng)堡壘“安全艙，車身頂壓可達(dá)7.5噸。在極限摔車實(shí)驗(yàn)中，從8米高空墜落后飛碟W5駕駛室整體形變量不大，第二次高中墜落后的破拆結(jié)果顯示，主要結(jié)構(gòu)點(diǎn)沒有發(fā)生較大形變，駕駛室整體狀態(tài)良好。
除了安全和效能，飛碟汽車還特別關(guān)注廣大卡友健康狀況，帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)。因?yàn)殚L期駕駛，再加上工作環(huán)境惡劣，卡友們普遍遭受關(guān)節(jié)勞損、消化功能和代謝功能衰退等病癥困擾。
飛碟汽車在創(chuàng)新駕駛室結(jié)構(gòu)，引進(jìn)乘用車化人機(jī)工程的同時(shí)，對車架和貨廂進(jìn)行升級(jí)，帶來更好的駕乘回饋。開飛碟汽車，不僅舒適性提升，有效減緩疲勞，還有助于卡友工作時(shí)間延長。
三問：面臨當(dāng)前如此低迷的市場，作為一款中卡產(chǎn)品的飛碟W7選擇在這個(gè)時(shí)期上市，是否做好充分準(zhǔn)備？
姜文娟：坦白地講，我們預(yù)料到了國五排放標(biāo)準(zhǔn)向國六階段轉(zhuǎn)換不可逆轉(zhuǎn)，卻沒有預(yù)料到終端消費(fèi)水平這么差，這一點(diǎn)確實(shí)大大超出了預(yù)期�，F(xiàn)在再看這個(gè)市場，我們第四季度所有訂單已經(jīng)轉(zhuǎn)到了滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。事實(shí)上，飛碟汽車此前已經(jīng)和供應(yīng)商爭取了資源，全力保障國六產(chǎn)品供應(yīng)。
有一點(diǎn)必須強(qiáng)調(diào)，飛碟W系列所走進(jìn)的市場，是全新市場。其中，飛碟W5定位高端輕卡，面向城際和城配物流；飛碟W7則覆蓋8-25噸級(jí)市場，面向城際中短途物流配送。
當(dāng)前大環(huán)境固然不理想，實(shí)際上市場還有需求。“沒有淡的市場，只有淡的意識(shí)”不僅對于飛碟汽車來說如此，對于全行業(yè)而言都是這樣。
國內(nèi)中卡行業(yè)普遍是由重卡產(chǎn)品向下做，飛碟W7是與W5共用W平臺(tái)，則屬于輕卡向上的產(chǎn)品，保持了“安全效能卡車”優(yōu)良基因，在外觀造型、內(nèi)飾結(jié)構(gòu)、動(dòng)力配置等方面具有突出優(yōu)勢，適用于快遞快運(yùn)、綠通、零擔(dān)配送等場景需求。
當(dāng)下永遠(yuǎn)是最好的時(shí)機(jī)！從現(xiàn)在開始，我們不要再扭扭捏捏，而是要以無比高昂地?zé)崆閾肀С桥涫袌觥?/p>
四問：目前城市、城際配送對新能源車型的需求持續(xù)提升，飛碟汽車是否做好相應(yīng)的技術(shù)及產(chǎn)品準(zhǔn)備？
姜文娟：我們在2019年就推出了奧馳EV、締途EX兩款新能源產(chǎn)品，飛碟W系列新能源車型也會(huì)很快上市。另外，我們投入開發(fā)的新能源產(chǎn)品中不僅有純電動(dòng)車型，還有混合動(dòng)力和增程式車型。
在環(huán)保政策、燃油價(jià)格、貼補(bǔ)退坡等因素影響下，新能源車輛需求不斷變化，商用車用戶的‘新能源觀念’相應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐詽M足實(shí)際需求為主。可喜的是，我們的新能源車一方面開展租賃業(yè)務(wù)，而更多產(chǎn)品賣向了終端客戶。
五問：在當(dāng)前形勢下，飛碟汽車如何實(shí)現(xiàn)市場突破？
姜文娟：在城鄉(xiāng)中重載市場，飛碟汽車市占率達(dá)到7.7%，相比之下，飛碟汽車目前在城配市場僅0.7%的市占率還有待大幅提升。顯然，目前飛碟汽車正處于一個(gè)關(guān)鍵的市場轉(zhuǎn)型期，我們過去所擅長的產(chǎn)品要繼續(xù)做，使其成為開拓新業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，同時(shí)一定要關(guān)注新市場的開發(fā)。
目前飛碟汽車已經(jīng)為物流配送市場準(zhǔn)備好了豐富的而且特性鮮明的產(chǎn)品，以及產(chǎn)品組合，例如針對個(gè)體運(yùn)輸有飛碟W5、締途GX/DX、Q3；針對快遞快運(yùn)有飛碟W7/W5、奧馳V2/V3、Q3等等。我認(rèn)為飛碟汽車的產(chǎn)品線能夠支撐20萬輛年銷量。
信心與黃金更重要！飛碟汽車的城配市場轉(zhuǎn)型成功是飛碟品牌快速發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的，我們必須有這樣的信心。城配市場是大市場，是增長的市場，亟需飛碟品牌的進(jìn)入，飛碟汽車也完全能夠帶給這個(gè)市場不同的價(jià)值。我們的轉(zhuǎn)型一定要成功，也一定能夠成功！
