作為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，中國汽車行業(yè)逐漸成為全球汽車行業(yè)的晴雨表。如今，在疫情防控的新常態(tài)與互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)顺眱纱蟊尘跋�，汽車行業(yè)發(fā)展充滿挑戰(zhàn)。近日，三一集團(tuán)董事、三一重卡董事長梁林河、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司總裁吳其偉、賽輪集團(tuán)副總裁袁嵩參加了《新華訪談》關(guān)于《如何應(yīng)對中國汽車行業(yè)的大變局》的主題座談會(huì)，就重卡如何輕量化、網(wǎng)聯(lián)化、高質(zhì)量發(fā)展等方向闡述個(gè)人觀點(diǎn)。
發(fā)展前景廣闊 智能制造將覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈
重卡和零部件制造商是汽車行業(yè)重要組織部分，伴隨世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的發(fā)展，如三一重卡、玉柴等相關(guān)企業(yè)也在穩(wěn)步推進(jìn)智能化進(jìn)程。
梁林河認(rèn)為：“互聯(lián)網(wǎng)造車是一種新的造車模式，卡車是一個(gè)非常傳統(tǒng)的機(jī)械制造行業(yè)，這里面有很多傳統(tǒng)國有企業(yè)，我認(rèn)為這個(gè)行業(yè)需要一些變革，三一重卡在這個(gè)里面做了很多探索性的摸索，學(xué)習(xí)了這種商業(yè)模式。事實(shí)上，這是一種商業(yè)邏輯的變化，不是靠賣車賺錢，而是靠流量賺錢，是用卡車這種交通工具，來獲取流量。一個(gè)企業(yè)只要有了流量，未來它就有了廣闊的前景。”
吳其偉認(rèn)為：“專業(yè)化發(fā)展方向十分明顯，對于細(xì)分市場的需求，和適應(yīng)的環(huán)境、工況，完全不一樣。對于我們動(dòng)力企業(yè)來說，也必須要和整車企業(yè)一起，把細(xì)分市場、工況能夠進(jìn)一步細(xì)化，讓用戶充分體驗(yàn)專業(yè)細(xì)分的好處，這需要我們和整車廠一作協(xié)同的。包括產(chǎn)品本身的驗(yàn)證，也包括我們在售服務(wù)的新模式的應(yīng)用。這對于我們來說充滿挑戰(zhàn)，但我們已經(jīng)做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備。”
袁嵩認(rèn)為：“輪胎行業(yè)實(shí)際是傳統(tǒng)的朝陽行業(yè)，輪胎的質(zhì)量對汽車安全有著重要意義，這也是三一和賽輪始終堅(jiān)守的底線。如何讓重十幾噸的卡車與地面接觸的十條輪胎達(dá)到最佳匹配狀態(tài)、如何做到輪胎系統(tǒng)智能感知，這也是為整個(gè)汽車行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，我們也在這個(gè)方面繼續(xù)努力，讓輪胎也能夠智能化，也有傳感器，也能夠去感知周圍的情況的變化。”
提前滿足國六B標(biāo)準(zhǔn) 謀劃更廣闊未來
目前，國家將“國六標(biāo)準(zhǔn)”分為“國六A”和“國六B”兩個(gè)階段，此次迎來的國六標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)苛，對車輛的油耗和動(dòng)力有著更高要求。
吳其偉認(rèn)為：“新的法規(guī)的實(shí)施，相對于我們來說是具有挑戰(zhàn)性的。玉柴在五年前就在做相關(guān)的準(zhǔn)備工作。另外，我們做出了一個(gè)大膽的嘗試，引進(jìn)了全新的平臺(tái)，不單是滿足目前國六A的標(biāo)準(zhǔn)，我們是面向國六B，包括可能五年之后實(shí)施的國七的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該說是我們提前做的一個(gè)謀劃，而且是因?yàn)樘崆暗囊粋�(gè)謀劃，我們的產(chǎn)品也提前得到了市場的初步認(rèn)可，效果明顯。”
梁林河認(rèn)為：“國六標(biāo)準(zhǔn)對汽車行業(yè)影響較大，國六B階段標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)，對主機(jī)廠、汽車制造廠來說，是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)，對我們的客戶來說也是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。但我們要積極面對這個(gè)挑戰(zhàn)，畢竟我們要共同保衛(wèi)藍(lán)天。”
同時(shí)，汽車的輕量化發(fā)展也在燃油經(jīng)濟(jì)性、保衛(wèi)藍(lán)天方面有著較大貢獻(xiàn)。袁嵩認(rèn)為：“在輪胎領(lǐng)域中，我們是個(gè)高新技術(shù)企業(yè)，輪胎的滾動(dòng)的阻力對減排方面有著明顯影響，我們給客戶提供超低滾動(dòng)阻力，促使燃油經(jīng)濟(jì)性的直接提升。我們在網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方面更是提前布局，設(shè)定一套輪胎感知通信的標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議，而將這些數(shù)據(jù)傳遞到卡車的處理終端，與卡車的后臺(tái)云結(jié)合在一起，這些數(shù)據(jù)反饋之后，我們分析了一些關(guān)聯(lián)性，找到更優(yōu)的設(shè)置方案。”
堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展 提升駕乘幸福感
汽車產(chǎn)業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)，在轉(zhuǎn)型升級、融合發(fā)展中尋求突破。目前，國內(nèi)汽車市場發(fā)展空間仍在，消費(fèi)升級趨勢明顯，這也為汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展帶來先機(jī)。
梁林河認(rèn)為：“高質(zhì)量發(fā)展首先還是發(fā)展，兩個(gè)方面，一個(gè)是速度，另一個(gè)是發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)。對于三一重卡來說，要快速實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠核心技術(shù)的突破，包括整個(gè)銷售額突破。因?yàn)檫@種互聯(lián)網(wǎng)的造車模式還是有它的特點(diǎn)，但我們傳統(tǒng)主機(jī)廠應(yīng)對的這個(gè)難度很大。第二就是要能夠有好的盈利模式和商業(yè)模式，就是在快的同時(shí)，也注重未來發(fā)展的前景。”
吳其偉認(rèn)為：“我理解的高質(zhì)量，是來自于產(chǎn)品的實(shí)物質(zhì)量，完全滿足用戶對品質(zhì)化日益增長的需求。第二個(gè)是經(jīng)營質(zhì)量，企業(yè)在產(chǎn)品的持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，還有管理創(chuàng)新和經(jīng)營模式上的不斷創(chuàng)新，也是非常重要的。”
袁嵩認(rèn)為：“賽輪的口號(hào)就是做一條好輪胎，一條好輪胎所要表達(dá)的意思就是安全穩(wěn)定，實(shí)際上背后的本源也就是質(zhì)量。跟隨一些新技術(shù)的發(fā)展，我們要不斷提高自身制造水平，這對質(zhì)量有著更高的要求。”
