“梅邊竹外三杯酒，歲尾年頭幾局棋。”12月的悄然到來，預(yù)示著國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)又將走過了一年。這一年，在諸多內(nèi)外因素的共同影響之下，各家企業(yè)年度表現(xiàn)不一。有人歡喜，亦有人憂愁。身為國(guó)之長(zhǎng)子，一汽解放的表現(xiàn)依然是值得圈點(diǎn)的一枝獨(dú)秀。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，今年前11個(gè)月，一汽解放實(shí)現(xiàn)整車銷售32.6萬輛。其中，中重卡銷售突破27.7萬輛，連續(xù)三年位居行業(yè)第一，重卡連續(xù)四年位居行業(yè)榜首，此外，解放卡車還連續(xù)創(chuàng)造了兩年全球單一品牌銷量最高的輝煌記錄。
“為將之道，當(dāng)先治心。”心氣決定了企業(yè)精神，深刻影響企業(yè)能夠走得多遠(yuǎn)。作為一汽解放的董事長(zhǎng)，胡漢杰深諳此間要旨，“一汽在發(fā)展中所孕育的解放精神，正在指引著我們這一代解放人開拓進(jìn)取，砥礪前行。”在他看來，一汽解放今年之所以能夠持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)高度，“永爭(zhēng)第一”的精神發(fā)揮了巨大作用。得益于此，一汽解放在產(chǎn)品銷量、市場(chǎng)份額、產(chǎn)品性能、服務(wù)水平等方面，都能奮勇爭(zhēng)先。而這，無疑是一汽解放持續(xù)領(lǐng)先的力量源泉，也成為了企業(yè)精神風(fēng)貌的典型縮影。
傳承，是一汽解放2019年展翅高飛的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因?yàn)閭鞒�，所以不忘初心，守住根本再接再厲。事�?shí)上，一汽解放光輝的六十多年，就是一部自主品牌汽車的傳承史。建廠伊始，勤勞的一汽解放人就針對(duì)國(guó)情引入國(guó)外先進(jìn)技術(shù)制造產(chǎn)品。這其間，奉獻(xiàn)了饒斌、郭力、孟少農(nóng)等老一輩解放人畢生的心血。源于薪火相傳，代代承繼，一汽解放在歲月流變中不斷茁壯成長(zhǎng)，最終由被動(dòng)轉(zhuǎn)化為主動(dòng)，經(jīng)歷了從學(xué)生到宗師的蛻變。
創(chuàng)新，讓一汽解放得以保持旺盛的生命力和作戰(zhàn)力。正所謂：“滿眼生機(jī)轉(zhuǎn)化鈞，天工人巧日爭(zhēng)新。”不可否認(rèn)，任何一家企業(yè)的旗開得勝都必須將創(chuàng)新視為進(jìn)步的源動(dòng)力。因此，在創(chuàng)新這一要素上，一汽解放祭出了許多行之有效的舉措。胡漢杰表示，“解放雖然是一家60多歲的老國(guó)企，但解放人卻從不固步自封，而是堅(jiān)持不懈地走產(chǎn)品、技術(shù)、管理創(chuàng)新的路線。”
為此，去年一汽解放在經(jīng)典重卡J6的基礎(chǔ)上推出進(jìn)口替代的高端產(chǎn)品解放J7，無論是外觀、駕駛室，還是整車的動(dòng)力系統(tǒng)，J7都獲得了全面提升。與此同時(shí)，解放J7超低的經(jīng)濟(jì)性，也助力廣大用戶降本增效。為了凸顯創(chuàng)新力度，一汽解放在去年發(fā)布“哥倫布智慧物流開放計(jì)劃”，棋高一招的舉措，標(biāo)志著一汽解放正式從單一的商用車制造者向智慧交通運(yùn)輸解決方案的提供者轉(zhuǎn)型。
精準(zhǔn)，讓一汽解放在今年的市場(chǎng)角逐中做到有的放矢，多維突破。盡管最初為響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召在長(zhǎng)春設(shè)廠，但一汽解放憑借自己的鏗鏘步伐卻走出東北，布局全國(guó)，乃至海外。譬如，攜手山東青島生產(chǎn)基地的發(fā)力，西南成都生產(chǎn)基地的造血，讓京津冀地區(qū)早在今年四月銷量就突破萬輛大關(guān)，山東區(qū)域11月銷量突破四萬輛大關(guān)。西部地區(qū)同樣不容小覷，一汽解放年會(huì)前夕，銷量突破三萬輛。除此之外，其他區(qū)域市場(chǎng)，一汽解放也是馬達(dá)十足、火力全開。源于這些不同區(qū)域市場(chǎng)的聯(lián)袂貢獻(xiàn)，最終由點(diǎn)成面，連為一體，成就了今年一汽解放的輝煌銷量。
被全國(guó)不同區(qū)域市場(chǎng)認(rèn)可的最大原因，還在于一汽解放提前精準(zhǔn)洞悉了行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，并適時(shí)推出了具有強(qiáng)悍實(shí)力的種類車型搶得市場(chǎng)先機(jī)。在這些車型中，牽引車對(duì)整體銷量的貢獻(xiàn)居功甚偉。毋庸置疑，源于9.21治超以及新國(guó)標(biāo)GB1589政策等帶來帶的紅利，在時(shí)下以及未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，牽引車都會(huì)是中國(guó)重卡市場(chǎng)的主流。在一汽解放的重卡車型中，牽引車的優(yōu)勢(shì)無出其二，因此被物流運(yùn)輸市場(chǎng)極為倚重。
實(shí)惠，使得一汽解放在諸強(qiáng)林立的商用車領(lǐng)域中拔得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。源于擁有包括解放動(dòng)力在內(nèi)的成熟垂直配套動(dòng)力系統(tǒng)，一汽解放在采購(gòu)、物流、組裝等方面無疑具有其他企業(yè)所不具備的整車制造成本優(yōu)勢(shì)，從而也有了將整車銷售價(jià)格更受客戶青睞的資本。此外，得益于貫穿省、市、縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)域所建立的高效的服務(wù)系統(tǒng)，則更讓客戶感受到了一汽解放后市場(chǎng)上的實(shí)惠與拳拳盛意。
正所謂：“海到無邊天作岸，山登絕頂我為峰。”2019年中國(guó)的商用車實(shí)力排行榜并非一成不變，稍有懈怠，企業(yè)就會(huì)被人趕超。因此，對(duì)于即將到來的2020年以及未來，胡漢杰直敘胸臆，“我們的目標(biāo)是2025年，中國(guó)商用車行業(yè)第一，整車銷售挑戰(zhàn)55萬輛，收入挑戰(zhàn)1500億元，利潤(rùn)挑戰(zhàn)100億元。新能源車的市場(chǎng)占有率高于傳統(tǒng)車，昂首挺進(jìn)全球商用車行業(yè)的第一陣營(yíng)。”
胡漢杰拋出這樣的觀點(diǎn)，顯然不是紙上談兵，而是有著十足的底氣。首先，源于明年國(guó)三置換、國(guó)家對(duì)城鎮(zhèn)建設(shè)的投入和重視等因素，明年的市場(chǎng)形勢(shì)依舊樂觀，僅重卡需求依然還會(huì)在100萬輛水平線以上。因此，這為一汽解放創(chuàng)造了更多的銷售和增值空間。
其次，一汽解放時(shí)下已經(jīng)擁有成熟的商用車子品牌。年會(huì)期間，在接受媒體專訪時(shí)，胡漢杰透露，未來，一汽解放還會(huì)重點(diǎn)打造J7、JH6、J6、V卡、J6F五大整車子品牌，并將推出全新的新能源整車子品牌JE。針對(duì)海外市場(chǎng)，推出“FAW”品牌。
再次，源于一汽解放有越來越完善的集智能和綠色于一體的世界級(jí)生產(chǎn)研發(fā)基地和工廠，保證供貨鏈不斷。為此，胡漢杰提出了“四國(guó)八地”的全球研發(fā)布局，即充分發(fā)揮長(zhǎng)春、青島生產(chǎn)基地優(yōu)勢(shì)，聚合無錫、大連發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)基地能量，在加上海外意大利都靈、奧地利斯太爾、美國(guó)硅谷和底特律的前瞻技術(shù)研發(fā)部門共同發(fā)力。
最后，恐怕得歸功于其獨(dú)具特色的營(yíng)銷傳播術(shù)。老話說“酒香也怕巷子深”，一汽解放能夠迅速崛起成為國(guó)內(nèi)第一，并且又制定了遠(yuǎn)大的目標(biāo)，營(yíng)銷之道發(fā)揮了極大的作用。而這，也是胡漢杰劍鋒直指的工作重點(diǎn)。
“鼓聲鳴海上，兵氣擁云間。”在2020年，一汽解放欲想更折新桂，再領(lǐng)風(fēng)騷，必然得鼓足干勁，三軍用命。此外，還要保持“勝不驕，敗不餒”的心態(tài)，清醒地認(rèn)識(shí)到自己的不足，“面對(duì)市場(chǎng)的變化和行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，解放還有很多短板需要補(bǔ)齊，還有很多任務(wù)需要完成，在通往‘中國(guó)第一，世界一流’的道路上，仍然任重道遠(yuǎn)。”胡漢杰表示，市場(chǎng)越大、競(jìng)爭(zhēng)就越激烈。解放更需要繼續(xù)發(fā)揮艱苦奮斗的精神，不斷圖強(qiáng)奮進(jìn)。以此論斷，下一年度的一汽解放，進(jìn)階之路上不僅會(huì)更加燦爛芬芳，亦會(huì)愈戰(zhàn)愈強(qiáng)。
