污染已經(jīng)成為遍及全世界的異常嚴(yán)峻問題。眾所周知，關(guān)于大氣污染的污染源構(gòu)成復(fù)雜，絕非單一因素導(dǎo)致，相關(guān)治理工作更不能顧此失彼，亦或帶有“偏見”。
2019年3月7日下午，全國(guó)人大代表，山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光接受記者專訪時(shí)特別對(duì)“柴油車污染”給予指正，吁請(qǐng)不要把污染的帽子全部加在柴油車上。
“柴油車運(yùn)輸是我國(guó)物流運(yùn)輸主要方式，占全國(guó)物流的80%左右，特別是重型商用車，這是我國(guó)實(shí)現(xiàn)物流高效發(fā)展的重要途徑�，F(xiàn)在離不開，將來也離不開，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流需求永遠(yuǎn)離不開柴油車。”
譚旭光鄭重吁請(qǐng)：“歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)重型柴油車依賴度更大，也沒有影響到他們的藍(lán)天白云。我們千萬(wàn)不要把污染的帽子全部加在柴油車上。”
“如何改變現(xiàn)在柴油車高污染的問題？關(guān)鍵是迅速實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)六技術(shù)沒問題，油也沒問題，如果全國(guó)300萬(wàn)輛重型汽車都換成國(guó)六柴油物流車，藍(lán)天白云就基本實(shí)現(xiàn)了。關(guān)鍵是政府要加快淘汰國(guó)三以下排放車輛，有計(jì)劃迅速實(shí)施國(guó)四、國(guó)五車的退出，所有的運(yùn)營(yíng)商有一個(gè)可預(yù)期、有計(jì)劃的退出機(jī)制和方案。政府要明確中長(zhǎng)期規(guī)劃并加大對(duì)違法、違規(guī)行為的懲治力度。”
譚旭光之前已經(jīng)多次建議加快淘汰國(guó)三以下排放車輛，在此特別提出，對(duì)造假行為要加大追罰力度，提高其違法成本。讓個(gè)人不敢造假，在這方面歐美國(guó)家就非常嚴(yán)格。
針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升，以及未來創(chuàng)新發(fā)展，譚旭光明確指出：“柴油機(jī)，特別是大功率柴油機(jī)將長(zhǎng)期需要，隨著新能源的進(jìn)步將倒逼柴油機(jī)技術(shù)快速提升，從現(xiàn)在的熱效率由45%將會(huì)迅速提高到50%、55%甚至60%，這將會(huì)降低我國(guó)原油進(jìn)口的20%-30%,所以我認(rèn)為從技術(shù)專業(yè)上，未來30年到50年，柴油機(jī)將不可替代，不要忽悠退出時(shí)間。”
