十年磨劍終成鋒，一朝破竹勢如虹。華菱星馬打磨“利器”也用了將近10年，只不過并非霜刃劍，而是發(fā)動機——漢馬動力。
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如在日前舉行的2018年中商務(wù)大會上透露，自2013年投入市場，漢馬動力累積銷售已經(jīng)突破50000臺，90%配套華菱星馬各平臺卡車。進入2018年，漢馬動力呈現(xiàn)強勢上升，上半年產(chǎn)量達11280臺，其中3、4、5月份連續(xù)單月產(chǎn)銷量突破2000臺。
漢馬動力研發(fā)項目始于2007年，當(dāng)時并不被業(yè)界看好。面對外界種種質(zhì)疑，劉漢如態(tài)度堅決，矢志不渝。“發(fā)動機是汽車制核心部件，如果不能掌握發(fā)動機技術(shù)，就會受制于人，缺少自主發(fā)展的有力支撐。”劉漢如回憶當(dāng)年之所以痛下決心加快發(fā)動機研發(fā)，是因為采購發(fā)動機受限而不能滿足生產(chǎn)需求。
那是2010年，國際金融危機風(fēng)暴過后的市場復(fù)蘇，以及國內(nèi)市場保持強勢增長，令我國重卡市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長。由于國內(nèi)發(fā)動機供應(yīng)渠道單一，包括華菱在內(nèi)沒有動力產(chǎn)品的企業(yè)在大好形勢之中惟有望洋興嘆，結(jié)果錯失良機。
靠天靠地不如靠自己！反思后的警醒讓劉漢如夜以繼日推進發(fā)動機自主研發(fā)。“當(dāng)時我們的團隊里沒有一個‘海歸’，全是國內(nèi)技術(shù)研發(fā)人員。沒人會想到這樣一個團隊能夠把汽車制造最為核心的發(fā)動機技術(shù)攻克，事實證明我們不僅做到了，還做到了最好。”
經(jīng)過兩年的前期準(zhǔn)備，漢馬動力于2009年正式啟動；一年后（2010年）第一臺樣機點火成功；2013年2月實現(xiàn)正式批量生產(chǎn)。
客觀而言，在最初投入市場階段，漢馬力動受到諸多考驗。華菱一方面針對用戶實際需求對產(chǎn)品持續(xù)進行技術(shù)升級，充分保障服務(wù)。2016年12月16日，漢馬動力首次年度突破10000臺。
漢馬動力截至2018年上半年累積銷售50000臺的業(yè)績盡管在行業(yè)內(nèi)還不算突出，然而劉漢如強調(diào)，“星星之火可以燎原。漢馬動力以性能和品質(zhì)贏得用戶信任，除了目前擔(dān)綱的‘國五’產(chǎn)品，‘國六’產(chǎn)品將在不久之后為‘漢馬’品牌，為華菱星馬贏得更大發(fā)展。”
CM6D12.380 50（排量8.87L）
華菱星馬在2018年中商務(wù)大會期間集中展示了滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的三款漢馬動力柴油機，分別是：CM6D20.450 50（排量10.51L）、CM6D12.380 50（排量8.87L）、CM6D30.550 50（排量12.8L）。
劉漢如介紹，漢馬動力國六產(chǎn)品已經(jīng)成功點火，柴油發(fā)動機針對不同工況設(shè)計應(yīng)用不同技術(shù)路線：高速物流采用非EGR路線(DOC+DPF+Hi_SCR)，城市工況采用EGR路線(EGR+DOC+DPF+SCR)；5個系列平臺動力排量8.9L—12.8L，功率覆蓋310—520馬力。三款國六天然氣機均采用“當(dāng)量比+EGR+三元催化”技術(shù)路線，排量分別為9.8L、10.8L、12.8L，功率分別為380馬力、430馬力、480馬力。
CM6D30.550 50（排量12.8L）
“漢馬13L動力是華菱最新開發(fā)的發(fā)動機之一，強度、可靠性、壽命、經(jīng)濟性能等都是最優(yōu)的。”劉漢如還透露，除了柴油發(fā)動機，漢馬也研發(fā)出天然氣發(fā)動機，CM6T18（排量9.8L）、CM6T28（排量11.8L）。“漢馬動力還會推出7.8L柴油發(fā)動機，以及更多非道路運輸動力和船用發(fā)動機等。”
漢馬動力采用直列6缸，整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪系技術(shù)，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)來自BOSCH公司。大扭矩小速比設(shè)計，使得該動力能夠?qū)崿F(xiàn)高效率、低油耗運轉(zhuǎn)。在先進技術(shù)和領(lǐng)先制造工藝保障下，漢馬動力B10壽命達160萬公里。
缸內(nèi)制動，是漢馬動力的又一技術(shù)優(yōu)勢，采用美國皆可博缸內(nèi)制動系統(tǒng)，既能有效發(fā)揮制動功能，還減少了剎車片磨損，并且免除加裝淋水器的繁瑣。
“得發(fā)動機者，得天下！”
這是劉漢如經(jīng)常提及的一句話，也是他對掌握核心技術(shù)的由衷感慨。
不斷加強發(fā)動機研發(fā)的同時，華菱星馬還積極推進著變速箱、車橋等關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)成功確立了重卡制造“全產(chǎn)業(yè)鏈”優(yōu)勢。
配裝CM6T28.410 50（排量11.8L）漢馬H9天然氣牽引車
伴隨國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施推進，卡車市場需求勢必被再次拉動。相比當(dāng)年“受制于人”，如今“利器在握”，劉漢如面對時局更為從容，華菱星馬置身競爭更具實力�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》認為，在產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平持續(xù)提升情況下，漢馬動力會和整車產(chǎn)品形成推動華菱星馬發(fā)展的“雙引擎”，為企業(yè)進一步壯大創(chuàng)造新機遇。
